集裝箱進水誰的錯誰負責？又如何預防？-ESG跨境

港口專業(yè)公司檢測過，箱子沒有任何問題;運輸途中氣象風和日麗，干燥不潮濕;貨物裝箱時嚴厲檢驗，不含水分。為什么貨到目標港一看，箱壁都是水珠，包裝濕了、貨物銹了，喪失慘重誰負責?

水的成因

集裝箱的水取決于氣象狀態(tài)，海運航程的長短，貨物包裝材質(zhì)、集裝箱狀態(tài)以及貨物的敏感度等。真菌、霉菌、霉在相對濕度超過55%時會對貨物造成破壞。

集裝箱里面有水重要可分以下幾種情形：貨物自帶、箱體凝結(jié)、海水入浸、淡水入浸

1、貨物自帶

濕氣或水分隨貨物一起被帶入集裝箱。舉個例來說，如果一個集裝箱內(nèi)裝了5噸的家具，家具本身就會含有大概8%到25%的濕度，依據(jù)木材類型、家具干燥處置水平的不同而有所不同。這相當于大約400-1250升的水。這里邊的濕氣有些就會散發(fā)到集裝箱內(nèi)的空氣中，成為集裝箱水汽凝結(jié)的一個主要起源。

2、箱體凝結(jié)

在集裝箱遠洋運輸或存儲進程中，貨柜往往會閱歷高溫氣象及較強的晝夜溫差變更，溫度變更會在0-8攝氏度，濕度會高達98%，這就是凝露現(xiàn)象，當溫度為30度時，空氣中水含量為30.4g每平方米。當溫度由30攝氏度下降到18攝氏度，水蒸氣就會凝結(jié)成水滴，若是40英尺貨柜則發(fā)生1000克的冷凝水，就會造成“集裝箱雨”。

3、海水入浸

常在海上漂，哪能不濕箱?如果遇到大風大浪，如果恰好箱體有小損傷，如果又在甲板上，或者遭受海上事故，落入海里，那進海水或潮濕是沒跑的。這個不多說。

4、淡水入浸

箱子頂板或側(cè)板、前板、門板、門膠條等有破損的話，下雨雪時或船舶淡水管道決裂等都會導致進水。近期臺風密集，大江南北狂風暴雨，發(fā)貨時更要預防進水問題。

保險對應

淡水雨淋險： 一般附加險之一，負責由于淡水(包含船上飲用水、水管漏水、船桿滴水等)、雨水以及雪溶水所造成的喪失的賠償。

受潮受熱險：對被保險貨物在運輸進程中因氣溫突然變更或由于船上通風裝備失靈致使船艙內(nèi)水氣凝結(jié)、發(fā)潮或發(fā)熱所造成的喪失，負責賠償。

水漬險：又成單獨海損險，是海運貨物的根本險之一，只負責咸水所造成的喪失，不負責淡水所造成的喪失的賠償。

預防辦法

1、潮濕和水損害是可以預防的。

2、裝箱前檢討集裝箱是否密封，干燥;

3、確認貨物和裝貨環(huán)境是否干燥;

4、增強貨物防水包裝;

5、箱內(nèi)合理放置干燥劑;

6、全程可視化跟蹤貨物。

7、貨物運輸各環(huán)節(jié)須要做到實時掌控，盡量全程可視化，留好各種往來文件，以備突發(fā)情形須要索賠時舉證之用。

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