深圳鹽田港的擁堵狀況正在惡化、全球集裝箱運價創(chuàng)歷史最高-ESG跨境

之前，深圳發(fā)明多例新型冠狀病毒無癥狀沾染者后，深圳鹽田港就已經(jīng)停滯了部分設(shè)施的開放，現(xiàn)在，重要航運公司警告客戶，深圳鹽田港的擁堵狀態(tài)正在惡化。

鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)是中國最忙碌的集裝箱港口之一，年吞吐量超過1300萬TEU，自5月21日在港口工作人員中發(fā)明病毒以來，已實行了嚴(yán)厲的消毒和檢疫辦法。

依據(jù)船舶跟蹤數(shù)據(jù)顯示，有40多艘集裝箱船停泊在碼頭外的開闊水域。

頂級國際集裝箱航運公司表現(xiàn)，他們將跳過一些停靠鹽田的港口，以緩解壓力。航運資訊人士彌補(bǔ)稱，一些船舶可能會改道前往其他目標(biāo)地。

鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)的整體運營效力受到了不利影響，預(yù)計目前的船舶靠泊耽擱和港口擁堵情形可能會連續(xù)至少一周。

由于對花費品需求激增造成的瓶頸，全球集裝箱運價近幾個月攀升至創(chuàng)紀(jì)錄高位。

甚至在鹽田事件產(chǎn)生之前，全球供給鏈就在盡力清算積存的集裝箱，這是3月份蘇伊士運河(SuezCanal)一條重要貿(mào)易航線長達(dá)一周的堵塞所發(fā)生的連鎖反響。

中國至歐洲的集裝箱運費本周觸及每40英尺集裝箱單位10,627美元的紀(jì)錄高位。

鹽田港5月底暫停接收出口滿載集裝箱船，導(dǎo)致集裝箱堆場嚴(yán)重積存，港外擁擠。

到周一鹽田部分恢復(fù)加工時，已有2.3萬個集裝箱期待出口。

全球領(lǐng)先的集裝箱航運公司馬士基(Maersk)周四在一封信中稱：預(yù)計擁堵和耽擱將至少連續(xù)14天，擅長周四早些時候溝通的12天預(yù)期。

馬士基估量，鹽田碼頭東部地域的運力將堅持在正常程度的30%左右。鹽田碼頭是大型船舶的重要停泊地。

包含中遠(yuǎn)航運(COSCOshipping)、哈伯勞埃德(Hapag-Lloyd)和ONE在內(nèi)的其他重要航運公司也提示客戶注意日益嚴(yán)重的耽擱和擁堵，以及可能無法在鹽田?？?。

“當(dāng)?shù)卣蔷薮蟮年P(guān)注在鹽田的消毒辦法,作為出口現(xiàn)在是最忙碌的季節(jié),鹽田是歐洲和美國更大的交通樞紐之一,”一位知情人士表現(xiàn)

航運公司和中國有關(guān)部門已建議船只轉(zhuǎn)向鄰近港口，包含深圳西港和廣州南沙港。盡管該地域涌現(xiàn)零碎冠狀病毒病例，但這些港口仍在正常運作。

知情人士說:“鹽田的病毒病例沒有鄰近城市多。但還須要進(jìn)行更多輪核酸檢測。因此，港口恢復(fù)全面運營還須要一段時光。

深圳政府最近宣布的一份報告顯示，最近擴(kuò)建的鹽田國際集裝箱碼頭(YICT)已成為進(jìn)入中國的主要門戶，每周約有100艘船?？浚渲?0%的船運行在歐美航線上。

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