跨境電商試點的發(fā)展狀況和其優(yōu)劣勢（交通樞紐篇）-ESG跨境

上周，小編寫了一篇《跨境電商試點的發(fā)展狀態(tài)和其優(yōu)劣勢（古都篇）》，收到反饋，讓我寫一篇其他試點城市的，那么今天小編專門挑了幾個其他城市，為大家寫一篇國內(nèi)部分交通樞紐的跨境電商試點城市。

武漢，擁有經(jīng)開、東湖、新港空港共3個綜合保稅區(qū)，是中國內(nèi)陸更大的水陸空交通樞紐、長江中游航運中心，空運航線較為豐碩，開通國內(nèi)外航線170條，其中國際（地域）航線53條，順豐國際機場也在建設(shè)之中，是全球第四個、亞洲第一個專業(yè)貨運機場，投入應(yīng)用后武漢的國際運輸才能還是非常有優(yōu)勢的。
武漢作為我國中部城市，輻射地區(qū)廣，雖然周邊有重慶、南昌、長沙幾個試點城市，但整體看還是有必定發(fā)展?jié)摿Φ摹?br>長沙，航空航線資源中等，除了東南亞國度的航線，還有法蘭克福、洛杉磯、悉尼、墨爾本等地航線，日韓航線也有幾條，有必定的優(yōu)勢。內(nèi)陸城市沒有海港，長沙港可通江入海， 長沙港 長沙港 共與長江沿岸及南京、上海、連云港等港口通航，未來可能通過江海聯(lián)運做國際貨物，跟沿海城市比多了水路成本，但比其他內(nèi)陸城市走陸運成本低，當然時效慢，這點跟武漢有點像。
蘭州，西部城市之一，古絲綢之路重鎮(zhèn)，當?shù)卣葦M積極對待跨境電商的。
2018年 5 月 29 日，蘭州新區(qū)綜合保稅區(qū)跨境電商監(jiān)管中心（保稅備貨模式）以及中川北站鐵路口岸跨境電商監(jiān)管中心（跨境直購模式）實現(xiàn)正式通關(guān)運營，為跨境電商通關(guān)供給硬件基本；積極學習復制杭州、天津等 13 個跨境電商綜合實驗區(qū)的成熟經(jīng)驗，依照跨境電商綜試區(qū)建設(shè)請求，加快打造跨境電商 " 六系統(tǒng)兩平臺 "，構(gòu)建跨境電商生態(tài)圈；推進跨境電商產(chǎn)業(yè)園不斷強大，勉勵跨境電商企業(yè)線上線下融會發(fā)展。
蘭州航空資源一般，中歐鐵路方面也剛剛開端，在人才、資金方面也不占優(yōu)勢，所以整體看發(fā)展跨境電商難度還是挺大的。
?？?，中國南大門，從這里中國北方城市的包裹恐怕不是特殊便利，?？诘目缇畴娚瘫６悅湄洃?yīng)當還是服務(wù)周邊。
另外?？诮鼛啄觊_放力度大，可能會有更好的模式合適?？冢缇畴娚潭疾槐囟ㄓ袃?yōu)勢，所以發(fā)展上不必定受歡迎。
南昌，航空航線一般，國際航線重要是東南亞國度，沒有海港，但南昌水運交通方便，水路可通贛江、撫河、錦江和鄱陽湖沿岸城鎮(zhèn)及長江各主要口岸（武漢，重慶，上海，南京。
可以斟酌發(fā)展東南亞方向的跨境，但因為目前該方向產(chǎn)品國內(nèi)銷量占比不是很大，所以發(fā)展壓力較大。

好了，本期的內(nèi)容就到這里，敬請等待下一期。

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