跨境電商物流運(yùn)營(yíng)模式有哪些？-ESG跨境

現(xiàn)在越境電力供給商的賣家越來(lái)越多，每次開(kāi)端業(yè)務(wù)，首先須要斟酌的問(wèn)題是選擇快遞物流向海外送貨。一般來(lái)說(shuō)，作為跨境網(wǎng)店中基數(shù)更大的小賣家，他們可以通過(guò)平臺(tái)出貨，選擇國(guó)際包裹等門路。

但是，對(duì)于大賣家和獨(dú)立平臺(tái)賣家來(lái)說(shuō)，他們須要優(yōu)化物流成本，也須要斟酌顧客體驗(yàn)，須要整合物流資源，摸索新的物流情勢(shì)。

跨境電商物流運(yùn)營(yíng)模式1:郵政包裹模式

郵政網(wǎng)絡(luò)根本復(fù)蓋全世界，比其他任何物流渠道都要廣。這重要是由于萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟和卡哈拉郵政組織。國(guó)際郵聯(lián)是結(jié)合國(guó)成立的國(guó)際郵政事務(wù)專門機(jī)構(gòu)，通過(guò)一些條約法規(guī)改良國(guó)際郵政業(yè)務(wù)，發(fā)展郵政方面的國(guó)際合作。國(guó)際郵聯(lián)會(huì)員眾多，而且會(huì)員國(guó)之間郵政體系發(fā)展不平衡，難以增進(jìn)會(huì)員國(guó)之間深刻的郵政合作。因此，2002年，郵政體系相對(duì)發(fā)達(dá)的6個(gè)國(guó)度和地域(中、美、日、澳大利亞、韓、香港)的郵政部門在美國(guó)召開(kāi)了郵政CEO峰會(huì)，設(shè)立了哈拉郵政組織，西班牙和英國(guó)也加入了。喀喇組織請(qǐng)求所有會(huì)員國(guó)的投遞時(shí)限到達(dá)98%的質(zhì)量尺度。如果貨物未在指定日期交付給收件人，負(fù)責(zé)交付的經(jīng)營(yíng)者將向客戶支付貨物價(jià)錢的100%。這些嚴(yán)厲的請(qǐng)求都促使成員國(guó)之間深化合作，盡力晉升服務(wù)程度。例如，從中國(guó)到美國(guó)的郵包一般在15天之內(nèi)可以達(dá)到。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)出口跨境電商70%的包裹是通過(guò)郵政體系送達(dá)的，其中中國(guó)郵政占50%左右。中國(guó)賣家應(yīng)用的其他郵政包含香港郵政、新加坡郵政等?；ヂ?lián)以跨境物流供給鏈服務(wù)為重點(diǎn)，是一家全球郵政通道。

跨境電商物流運(yùn)營(yíng)模式2:國(guó)際快遞模式

指四大商業(yè)快遞公司、DHL、TNT、FEDEX和UPS。這些國(guó)際快遞公司通過(guò)自主建設(shè)的全球網(wǎng)絡(luò)，應(yīng)用壯大的IT體系和世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)上購(gòu)物中國(guó)產(chǎn)品的海外用戶帶來(lái)了良好的物流體驗(yàn)。例如，通過(guò)UPS送往美國(guó)的包裹可以在48小時(shí)內(nèi)送達(dá)。然而，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)隨同著昂貴的價(jià)錢。一般中國(guó)商戶只有在客戶時(shí)效性請(qǐng)求很強(qiáng)的情形下，才應(yīng)用國(guó)際商業(yè)快遞來(lái)派送商品。

跨境電商物流運(yùn)營(yíng)模式3:國(guó)內(nèi)快遞模式

國(guó)內(nèi)快遞重要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，“跨境一致”通常的布局很快，但最近致力于開(kāi)辟。例如，美國(guó)通常是從2014年3月開(kāi)端的。通常也是2014年4月與CJ大韓通運(yùn)合作，通常，韻達(dá)剛剛開(kāi)端跨境物流業(yè)務(wù)。順豐的國(guó)際化業(yè)務(wù)更成熟，目前已開(kāi)通美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等國(guó)度的快遞服務(wù)，往亞洲國(guó)度的快遞通常可以在2~3天內(nèi)送達(dá)。在國(guó)內(nèi)快遞中，EMS的國(guó)際化業(yè)務(wù)是完美的。依托郵政渠道，EMS可以直達(dá)全球60多個(gè)國(guó)度，費(fèi)用相對(duì)四大快遞巨頭要低，中國(guó)境內(nèi)的出關(guān)才能很強(qiáng)，達(dá)到亞洲國(guó)度2-3天，到歐美則5-7天左右。

跨境電商物流運(yùn)作模式4：專線物流模式

跨境專線物流一般以航空膠囊方法運(yùn)往海外，通過(guò)合作公司進(jìn)行目標(biāo)國(guó)的配送。專線物流的優(yōu)勢(shì)是能夠在某些特定國(guó)度和地域集中大批貨物，通過(guò)范圍效應(yīng)下降成本。因此，其價(jià)錢一般比商業(yè)快遞低。按時(shí)效，專線物流比商業(yè)快遞慢一點(diǎn)，但比郵包快得多。市場(chǎng)上的一般物流產(chǎn)品有美國(guó)、歐洲、澳大利亞、俄羅斯等，還有許多物流公司引進(jìn)了中東、南美、南非。

跨境電商物流運(yùn)營(yíng)模式5:海外倉(cāng)儲(chǔ)模式

海外倉(cāng)庫(kù)服務(wù)是指賣方在出售地進(jìn)行貨物倉(cāng)庫(kù)、分類、包裝和配送的一站式掌握和管理服務(wù)。精確地說(shuō)，海外倉(cāng)庫(kù)應(yīng)包含前頭運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理和當(dāng)?shù)嘏渌腿齻€(gè)部分。

跨境電商物流運(yùn)營(yíng)模式6:頭程運(yùn)輸

中國(guó)商人通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或運(yùn)輸將商品運(yùn)往海外倉(cāng)庫(kù)。

跨國(guó)電子商務(wù)物流運(yùn)作模式7：倉(cāng)儲(chǔ)管理

通過(guò)物流信息體系，中國(guó)商遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)物質(zhì)，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。

跨境電商物流運(yùn)營(yíng)模式8:當(dāng)?shù)嘏渌?/p>

海外倉(cāng)儲(chǔ)中心依據(jù)訂單信息，通過(guò)當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶

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