美國主要港口預(yù)計下半年進口箱量將出現(xiàn)回升勢頭-ESG跨境

新冠肺炎疫情和中美貿(mào)易戰(zhàn)對美國港口的集裝箱吞吐量造成沖擊。2020年初，大多數(shù)港口的進出口箱量均涌現(xiàn)降低，預(yù)計下半年進口箱量將涌現(xiàn)回升勢頭。

今年前3個月的進出口箱量數(shù)據(jù)顯示，美國東部和墨西哥灣的港口堅持增加態(tài)勢，西部港口的進出口箱量有所減少。依據(jù)PIERS頒布的數(shù)據(jù)，與2017年1- 3月相比，美東港口在美國集運市場的份額增長了2.3個百分點，到達(dá)49.5%。墨西哥灣港口的市場份額增長了1.9個百分點，到達(dá)10.8%。自2017年以來，美西港口在美國市場的份額降低了4.1個百分點，2020年第一季度占比為39.1%。

1-4月，美國港口的集裝箱進口量比去年同期降低了5.5%。前十大港口中，洛杉磯和西北港口聯(lián)盟(NWSA)的進口箱量分離降低10.1%和17.3%。其他港口的跌幅大多在中位數(shù)以下。

休斯敦港得益于去年樹脂出口的激增，其第一季度集裝箱出口量增加了14.1%，超過了其他十大港口。過去幾年，樹脂制作商在美國墨西哥灣地域投資了數(shù)十億美元擴展樹脂和其他塑料的生產(chǎn)。依據(jù)PIERS數(shù)據(jù)，今年第一季度，美國通過這個最忙碌的海灣口岸出口樹脂，同比增加了30%。

1 - 3月，出口到亞洲的冷藏箱成為亮點，帶動美國港口冷藏箱出口量同比增加了20%。而1 - 4月，美國冷藏箱進口量則同比降低4.4%。

美西港口表示遜于美東

美西港口的集裝箱吞吐量持續(xù)下滑。隨著東南亞制作業(yè)的恢復(fù)，美東和墨西哥灣港口擁有更有利的位置，因為從亞洲經(jīng)由蘇伊士運河的全水路航線更具價錢競爭力。紐約-新澤西港履行董事Sam Ruda表現(xiàn)，美國向東南亞采購的轉(zhuǎn)移，有助于進步該港口的市場份額。

1 - 3月，美西和美東港口的集裝箱出口量分離降低了7.3%和2.2%，而墨西哥灣沿岸的出口箱量則增加了11%。

1 - 4月，美西港口集裝箱進口量降低了8.7%，美東港口降低了3.6%，而墨西哥灣沿岸的集裝箱進口量增加了1.1%。

夏季來自亞洲的箱量仍疲軟

港口管理層表現(xiàn)，班輪公司撤消航次在5月份到達(dá)頂峰，依據(jù)當(dāng)時各家公司的公告，第三季度撤消的航次將會減少。然而，班輪公司上周突然宣告，隨著零售商開端減少在亞洲的采購訂單，6-8月將持續(xù)撤消一些航次。

依據(jù)航運咨詢公司Sea IntelligenceMaritime Consulting上周三的數(shù)據(jù)，6月1日-8月9日，班輪公司將撤消42個從亞洲到北美的航次。相比之下，從2月初到5月底，共有117個航次被撤消。

喬治亞港口管理局履行董事Griff Lynch表現(xiàn)，薩凡納港5月份撤消了37個航次，占船舶?？繑?shù)目的22%。依照籌劃，該港口6月份將有25個航次被撤消，約占停靠數(shù)目的16%。

諾福克港首席履行官兼履行董事JohnReinhart表現(xiàn)，從4月到7月，該港口有59個航次被撤消。

據(jù)悉，美國各州都制訂了經(jīng)濟重啟時光表，這可能會對未來幾個月的港口吞吐量發(fā)生影響。

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