中國出口外貿B2B第二季度行業(yè)現狀(5)
雨果網6月5日的調研數據顯示,200家外貿企業(yè)中,有19%企業(yè)選擇自動嘗試跨境電商,升級業(yè)務模式,相比上一個季度(占比11%),這一比例有所晉升。另外,16%企業(yè)裁員、縮減成本,16%企業(yè)增長員工休假時光,減少薪資支出。還有13%企業(yè)選擇拓展新市場,如日韓、中東等。
雨果網7月2日針對143家外貿企業(yè)的調研顯示,對于布局跨境電商,46%外貿企業(yè)表現有意自己組建團隊做跨境電商,23%企業(yè)表現會做分銷,比如阿里國際站RTS開展國際B2小B線上小額分銷。18%表現斟酌通過雨果網CCEE跨境點選品平臺給跨境賣家供貨(國內跨境小B)。13%企業(yè)表現要找第三方代運營做跨境電商。
從跨境電商的渠道上看,在上述143家外貿企業(yè)中,74%企業(yè)表現斟酌做亞馬遜、eBay等第三方平臺,26%企業(yè)表現將自建獨立站/品牌站。
雨果網7月2日針對143家外貿企業(yè)的調研顯示,從獲取新客戶的方法上,28%企業(yè)重要通過阿里國際站等B2B線上平臺,22%企業(yè)通過自身品牌及產品營銷吸引客戶,20%企業(yè)通過谷歌搜索郵箱發(fā)送開發(fā)信,14%企業(yè)重要通過老客戶介紹,另有16%企業(yè)通過加入國內外展會來獲客。因此,外貿B2B線上平臺仍是外貿企業(yè)當前重要的獲客方法。
歐洲疫情5月上旬開端緩和,各國逐步“解封”,代步工具興起一股搶購潮,中國自行車和電動車出口量暴漲,生產廠家加班加點,訂單仍然排到1個月后。
比如,電動滑板車品牌Janobike從3月份復工以來,出售額連續(xù)增加,月環(huán)比增幅達30%-40%。目前,Janobike合作的上游車架廠家已經24小時滿負荷開工,想要盡早拿貨,甚至要靠“走后門”;自行車品牌SAVA4月以來訂單環(huán)比增加30%以上,產能吃緊,本來下單后3天之內就能發(fā)貨,現在至少要等一周?;鸨挠唵瓮瑯幼岆妱榆嚻放芐hengMilo的生產線應接不暇,5月,ShengMilo在速賣通上的訂單環(huán)比4月翻了一倍。
①相對第一季度而言,傳統外貿企業(yè)在第二季度事跡有所回暖,但與去年同期比擬還是下滑較多。同時,要恢復到去年同期程度,還須要一段較長的時光。重要影響來自于全球疫情局面的不明朗,導致國外客商采購信念降低,傳統花費市場需求也下滑較為嚴重。
②過去半年,外貿企業(yè)收入下滑嚴重,導致不少企業(yè)已經面臨資金周轉困境,現金流供血才能變得越來越差,預計在第三季度會迎來一波傳統外貿企業(yè)的倒閉潮。
③在全球疫情之下,外貿線上化趨勢愈創(chuàng)造顯,無論是在線廣交會的舉行,還是阿里巴巴網交會,都吸引了眾多企業(yè)下場嘗試,開啟了他們的新外貿征途。不過,適應外貿線上化,很多企業(yè)還是遇到了不少艱苦,但這樣的趨勢已經勢不可擋。
同時國度也在勉勵跨境電商B2B業(yè)務,尤其是第二季度出臺了9710和9810的跨境電商B2B報關監(jiān)管模式,極大勉勵了傳統外貿企業(yè)投身跨境電商B2B的業(yè)務模式。
④在傳統外貿遭遇海外市場影響之際,有越來越多的企業(yè)選擇開辟跨境電商B2C業(yè)務。其中有四分之三左右的企業(yè)選擇通過電商平臺切入B2C業(yè)務,有四分之一左右的企業(yè)以獨立站來開展B2C業(yè)務。
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