選擇貿(mào)易術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的一些問題-ESG跨境

實(shí)踐證明，在出口業(yè)務(wù)中，作為賣家依據(jù)交易的具體情形，謹(jǐn)嚴(yán)地選擇適合的貿(mào)易術(shù)語，對(duì)防備風(fēng)險(xiǎn)、進(jìn)步經(jīng)濟(jì)效益是非常必要的。選擇貿(mào)易術(shù)語時(shí)應(yīng)注意的一些問題。

總的來說，在出口業(yè)務(wù)中，采取CIF或CFR術(shù)語較FOB更有利。由于在CIF條件下，國際貨物買賣中所涉及的三項(xiàng)合同(買賣合同、運(yùn)輸合同、保險(xiǎn)合同)均由賣方為當(dāng)事人，他可以依據(jù)具體情形，綜合支配備貨、裝運(yùn)、保險(xiǎn)等事項(xiàng)，保證操作流程的相互連接。同時(shí)，有利于本國航運(yùn)業(yè)和保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展，增長(zhǎng)服務(wù)業(yè)收入。當(dāng)然，這也不是絕對(duì)的，應(yīng)當(dāng)依據(jù)所交易的商品的具體情形，先斟酌自己支配運(yùn)輸有沒有艱苦，經(jīng)濟(jì)上是否合算等因素。

FOB的風(fēng)險(xiǎn)還在于，如果指定的貨代不能直接訂艙，而不能通過其他專業(yè)航線的貨代訂艙，對(duì)運(yùn)輸中的物權(quán)沒有真正的掌握權(quán)，導(dǎo)致運(yùn)輸涌現(xiàn)問題，無法及時(shí)解決。

賣家也許會(huì)說，F(xiàn)OB的貨物，運(yùn)輸不由我們負(fù)責(zé)，與我們無關(guān)，我不用費(fèi)心。正是這一觀點(diǎn)存在一些問題，因?yàn)楫?dāng)貨物運(yùn)輸線路是一個(gè)多題的時(shí)候，運(yùn)輸時(shí)光的延伸，增長(zhǎng)的是廠家資金流動(dòng)周期的增長(zhǎng)。

例如：同樣到南美，有些船要開60天左右，有些只須要一半時(shí)光就足夠(具體船公司我就不說了，廠家訂艙的時(shí)候記得訊問航程，這一點(diǎn)很主要)，這會(huì)推遲向客戶收取貨款的時(shí)光。承運(yùn)人有時(shí)為了下降運(yùn)輸成本，不惜指定航程較長(zhǎng)的船只運(yùn)輸，這樣的行動(dòng)是可以懂得的，當(dāng)然也有一些廠家由于倉儲(chǔ)的原因，愿意走航程較長(zhǎng)的船，可以下降倉儲(chǔ)費(fèi)用。若貨值少，那就看不出什么東西了，如果貨值較大，客人付款速度慢，匯率問題就不肯定了，廠家都有很深的領(lǐng)會(huì)吧，匯率現(xiàn)在一天一變，匯損問題，要注意。

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