外貿(mào)賣家關(guān)于海運(yùn)的基礎(chǔ)知識(shí)須知-ESG跨境

一、與海運(yùn)有關(guān)的人員。1.根本參與者。

• 運(yùn)輸公司：負(fù)責(zé)運(yùn)輸?shù)拇肮尽?/p>

• 發(fā)貨人：企業(yè)、外貿(mào)公司。

• 吸收方：國(guó)外客戶，國(guó)內(nèi)客戶。

2.主管部門。

• 報(bào)關(guān)：稅收主管部門。

• 三檢：商品檢驗(yàn)，植物檢驗(yàn)，衛(wèi)植檢。(進(jìn)口貨物都要做三檢，出口法檢商品須要做商檢)

• 全國(guó)海事局：船舶泊報(bào)，危險(xiǎn)貨物申報(bào)(只與船代直接相干)

3.合作單位。

全國(guó)各地集裝箱碼頭：船舶靠港、裝卸貨箱、海關(guān)放行查驗(yàn)均在此進(jìn)行。(本來(lái)的港口公司)

4.其他相干方(統(tǒng)稱為代理)

• 報(bào)關(guān)：專門代理報(bào)關(guān)報(bào)檢。

• 船舶代理：負(fù)責(zé)接洽泊位、報(bào)關(guān)、裝卸貨、吸收訂艙、船員到岸段生涯。既有專業(yè)的船代，也有從事貨代業(yè)務(wù)的船代。

• 貨運(yùn)代：專業(yè)貨代就是負(fù)責(zé)代理發(fā)貨人的貨物順利承運(yùn)，與以上相干人員溝通調(diào)和，處置有關(guān)具體事宜的中間人。一些壯大的貸款人即是船代也有自己的報(bào)關(guān)行。例如外代、中運(yùn)物流等。

二、海運(yùn)裝載方法。

• 散裝：非主流運(yùn)輸方法，但利潤(rùn)較大，重要涉及的都是低值品，進(jìn)口商品重要有：煤、沙、糧、肥、料、料、麥等產(chǎn)品，出口焦碳、礬土等。經(jīng)常用散裝船運(yùn)輸。

• 集裝箱運(yùn)輸：集裝箱的涌現(xiàn)是海運(yùn)史上的里程碑。這轉(zhuǎn)變了世界貿(mào)易格式。重要規(guī)格為20GP,40GP,40HC，另外還有冷凍、機(jī)架、開蓋、油箱。20GP也即一個(gè)尺度箱，用TEU表現(xiàn)，各港口的TEU數(shù)比誰(shuí)的多。船舶公司的每個(gè)集裝箱都有一個(gè)箱號(hào)，前4個(gè)字母后7個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字，例如AMSU4567898。貨柜裝貨后，將由船運(yùn)公司供給的每一個(gè)鉛封上都有編號(hào)。貨物滅失后，一旦有鉛封破壞，義務(wù)就容易分清。船方只要將重箱送到指定地點(diǎn)，保證封口完好，即使運(yùn)輸義務(wù)也完成。

貨柜裝運(yùn)須要用專門的集裝箱船來(lái)進(jìn)行運(yùn)輸，母船通常有2000-6000TEU，駁船一般是200-400TEU。(駁船又稱子船或小船，母船稱大船或海)每條船都有特定的名稱，另外還有一個(gè)航次號(hào)，與空運(yùn)航班號(hào)不同，海運(yùn)航次號(hào)只能有一次，航次用V.XXXE表現(xiàn)出口，尾數(shù)為W的表現(xiàn)進(jìn)口。

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