常用的海運(yùn)附加費(fèi)-ESG跨境

因船舶、貨物、港口等種種原因，使船方在運(yùn)輸進(jìn)程中增長費(fèi)用或遭遇經(jīng)濟(jì)喪失，船方為賠償這些費(fèi)用或喪失，除了根本費(fèi)率之外，規(guī)定的額外收費(fèi)，被稱為“Surcharge”或Additional。附加費(fèi)用很多，并且隨著一些情形的變更，將被撤消或制訂新的附加費(fèi)用。

1、綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)GRI

GRI全名為General Rate Increase。通常采取南美航線，美國航線。由于港口、船舶、燃油、貨物或其他各種原因，使船舶公司運(yùn)輸成本顯著上升，船東為補(bǔ)償這些增長的費(fèi)用，因此對(duì)此征收綜合費(fèi)率附加費(fèi)。

2、旺季附加費(fèi)PSS

PSS的全名為Peak Season Surcharge。這種收費(fèi)一般是在旺季貨運(yùn)比擬忙的時(shí)候很多船舶公司會(huì)借故收取，跟我國的“春運(yùn)”漲價(jià)有點(diǎn)類似。年4-11月通常是世界貨物運(yùn)輸?shù)耐尽?/p>

3、緊迫燃料附加費(fèi)EBS

全名為Emergency Bunker Surcharge，即應(yīng)急燃料附加費(fèi)。EBS是海運(yùn)費(fèi)的一種附加費(fèi)，與海運(yùn)費(fèi)一樣，一般是美元結(jié)算。在FOB條款下，由于EBS不屬于FOB的本地費(fèi)用，因此該費(fèi)用應(yīng)由收貨方承擔(dān)，而不是托運(yùn)方承擔(dān)。此費(fèi)用可到付或預(yù)付。

EBS一般是在國際原油價(jià)錢快速攀升時(shí)，船公司感到超越了自己的蒙受才能，由于市場不旺，不便利及時(shí)上漲海運(yùn)費(fèi)用，為填補(bǔ)海運(yùn)費(fèi)用的臨時(shí)加收費(fèi)用。

4、碼頭操作費(fèi)THC

全名Terminal Handling Charge?？梢赃M(jìn)一步劃分為OTHC-Origin Terminal Handling Charge起運(yùn)港碼頭運(yùn)營費(fèi)用和DTHC-Destination Terminal Handling Charge目標(biāo)港碼頭運(yùn)營費(fèi)。

5、原產(chǎn)地收貨費(fèi)ORC

全名為Original Receiving Charge當(dāng)?shù)厥肇涃M(fèi)/原產(chǎn)地運(yùn)輸費(fèi)用。此項(xiàng)費(fèi)用比擬龐雜，與碼頭作業(yè)費(fèi)用THC既有差別又有接洽。ORC僅在華南以廣東為主，而THC散布于所有港口(包含廣東)。ORC和THC只收取一項(xiàng)費(fèi)用，如果ORC被收走，將不再收取THC。如吸收THC，則不再接收ORC。

ORC重要面向來自華南的各港口，重要面向北美、中南美、歐洲和北非等多條遠(yuǎn)洋航線。與其他地域一樣，華南各港口如東南亞等，僅對(duì)華南地域?qū)嵤㏕HC收費(fèi)。

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