跨境物流選擇打托盤后卡車派送的優(yōu)點(diǎn)和劣勢(shì)-ESG跨境

隨著近年來(lái)跨境快遞涌現(xiàn)的各種問(wèn)題，越來(lái)越多的高凈值大賣家情愿增長(zhǎng)額外的成本，也要在打托盤后應(yīng)用卡車配送。

與快遞派送的糾結(jié)無(wú)奈相比，托盤卡車送貨更大的特征是完整符合亞馬遜制訂的承運(yùn)人規(guī)則。

這一特點(diǎn)所帶來(lái)的的優(yōu)點(diǎn)是：

1、集中運(yùn)輸后，貨物的安全性更高。

2、所有送貨倉(cāng)庫(kù)都是預(yù)約的，沒(méi)有滯后卸貨的情形后入庫(kù)，上架快。

3、簽收單（POD）由倉(cāng)庫(kù)依據(jù)FBA打印計(jì)劃清單后，交給亞馬遜簽字蓋章。POD雖然有缺點(diǎn)，但與快遞相比，上訴時(shí)遇到異常的概率較低。

相應(yīng)的弊端主要包含：

1、操作流程繁瑣。貨物需要分類，同一個(gè)FBA單獨(dú)打托號(hào)碼。預(yù)約卸貨時(shí)，需要提供所有貨物FBA計(jì)劃細(xì)節(jié)不實(shí)用于品名較多的拼柜貨物。

2、卸貨時(shí)間不穩(wěn)固。一些權(quán)限較低的承運(yùn)人賬戶在旺季經(jīng)常遇到熱點(diǎn)倉(cāng)庫(kù)需要申請(qǐng)2~3周能力有卸貨地位的情形，貨物可能會(huì)在倉(cāng)庫(kù)里期待太久。

3、卡車調(diào)度困難。為了調(diào)度匹配的卡車，需要先拿到卸貨位和窗口時(shí)間。如果合作的卡車公司不能合作，就要修正亞馬遜的卸貨地位。

4、每個(gè)卸貨地位的窗口時(shí)間只有30分鐘！這就要求卡車提前達(dá)到。如果遲到超過(guò)30分鐘，將在夜間期待，或撤消卸貨地位返回原地。

5、對(duì)打托要求高FBA倉(cāng)庫(kù)收貨時(shí)檢討嚴(yán)厲：貨物擺放不合理、纏膜不穩(wěn)固、過(guò)規(guī)定尺碼等小問(wèn)題可能導(dǎo)致退貨。

因此綜合看來(lái)，托盤卡車配送有各種限制，對(duì)大賣家有優(yōu)點(diǎn)，但其弊端在面對(duì)市場(chǎng)的主要中小賣家時(shí)便會(huì)放大，目前無(wú)法代替快遞派送成為歐洲貨運(yùn)代理的主要尾程計(jì)劃。

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