決議零擔(dān)運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)的因素有那些？-ESG跨境

對(duì)于剛接觸零擔(dān)運(yùn)輸（LTL）的新手來(lái)說(shuō)，不一樣LTL承運(yùn)人會(huì)表示出不同的費(fèi)率。事實(shí)上，LTL承運(yùn)人制訂了符合自身經(jīng)營(yíng)的收費(fèi)準(zhǔn)則，不同承運(yùn)人的收費(fèi)準(zhǔn)則往往相差很大。這是因?yàn)榫唧w成本幾乎不可預(yù)測(cè)，要求、燃料價(jià)錢(qián)和裝運(yùn)的確實(shí)參數(shù)也會(huì)波動(dòng)。

明確LTL費(fèi)率有很多因素，以下四點(diǎn)是更關(guān)鍵或更常見(jiàn)的因素：

1、貨運(yùn)等級(jí)

明確貨運(yùn)等級(jí)LTL裝運(yùn)成本更關(guān)鍵的因素。不準(zhǔn)確的程度會(huì)導(dǎo)致成本和額外成本的增長(zhǎng)，通常在貨物運(yùn)輸前幾天很難被告訴這些無(wú)形的增長(zhǎng)成本。在這種情形下，更終賬單的價(jià)錢(qián)將高于初始報(bào)價(jià)。

依據(jù)NMFTA( 汽車(chē)貨運(yùn)協(xié)會(huì))依據(jù)裝運(yùn)密度、價(jià)值、可積載性、裝卸和義務(wù)，貨運(yùn)等級(jí)從50到500不等。在大多數(shù)情形下，等級(jí)越低，費(fèi)率越低。密集裝運(yùn)的貨運(yùn)等級(jí)較低（即密度較高），因?yàn)樗鼈兏y破壞和處置。高級(jí)貨物密度小，占用的空間比重量大。這些貨物更容易破壞，需要特別處置。

2、貨物重量

大多數(shù)零擔(dān)承運(yùn)人用英承擔(dān)重量（Hundredweight）盤(pán)算費(fèi)率。在這種情形下，價(jià)錢(qián)是每100磅。承運(yùn)人依據(jù)貨物密度等級(jí)、裝運(yùn)重量和路線距離盤(pán)算費(fèi)率。一般來(lái)說(shuō)，單票貨物的重量越重，托運(yùn)人每100磅支付的費(fèi)用就越少。

3、貨物體積

貨物的大小和重量將幫助您盤(pán)算密度，這將直接影響費(fèi)率的貨運(yùn)等級(jí)。例如，曲棍球棒或健身器材通常占用更多的空間，所以即使它們的實(shí)際重量小于準(zhǔn)則鋼螺栓托盤(pán)，運(yùn)輸成本也更高。

以下是一些更小化運(yùn)輸和尺碼的辦法：

1）更小化包裝。用適合尺碼的盒子填滿泡泡紙。

2）整理托盤(pán)以更大化空間。托盤(pán)均勻裝載在頂部和側(cè)面，在卡車(chē)上形成程度行。

3）專(zhuān)業(yè)包裝和裝載。專(zhuān)業(yè)員工遵照清晰一致的包裝和裝載準(zhǔn)則，將有助于下降總成本。

4、運(yùn)輸距離

通常，運(yùn)輸距離越遠(yuǎn)，每個(gè)支架或每磅重量的費(fèi)率就越高。起點(diǎn)和目標(biāo)地郵政編碼將用于明確裝運(yùn)距離。

大多數(shù)LTL運(yùn)營(yíng)商在特定區(qū)域內(nèi)有多個(gè)轉(zhuǎn)運(yùn)站。如果托運(yùn)人的收貨地點(diǎn)靠近承運(yùn)人的貨運(yùn)站，這些費(fèi)率往往低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。另一方面，有些LTL承運(yùn)人只為特定區(qū)域服務(wù)，因此必需將貨物轉(zhuǎn)移到合作承運(yùn)人，以到達(dá)貨物的更終目標(biāo)地。這被稱為結(jié)合運(yùn)輸，通常成本更高，也可能遭遇更高的損失和破壞風(fēng)險(xiǎn)。

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