海運(yùn)中的部分損失是什么？-ESG跨境

貨物在海上運(yùn)輸中可能遭遇到海上風(fēng)險(xiǎn)所導(dǎo)致的損失，在保險(xiǎn)業(yè)務(wù)總被稱(chēng)為海損，而貨物可能遭遇到的外來(lái)風(fēng)險(xiǎn)所導(dǎo)致的損失，則稱(chēng)為其他損失。

海運(yùn)中的部分損失是指不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失。也就是說(shuō)，所有不屬于實(shí)際全損和推定全損的損失都稱(chēng)為部分損失。

部分損失可分為共同海損失（generalaverage）和單獨(dú)海損（Particularaverage）。

1、共同海損

共同海損是指船舶有意識(shí)、合理地就義或支付特別費(fèi)用，以維護(hù)船舶、貨物的共同安全或持續(xù)完成航程。例如，為了拯救船舶和全部船舶的貨物，船長(zhǎng)不得不下令將船舶上的一些貨物留在海上，以減輕重量，使船舶向危險(xiǎn)中漂浮。因此，被進(jìn)大海的貨物屬于共同的海洋破壞。

另一個(gè)例子是，推動(dòng)器在航行流程中失敗或墜落，導(dǎo)致船舶失控。船長(zhǎng)不得不呼救鄰近的港口，要求拖船拖沓。拖船拖沓的額外費(fèi)用也屬于共同的海損。

普通海損一般必需具備以下特征：

1）共同海損的危險(xiǎn)必需首先是真實(shí)的或不可避免的，而不是主觀的猜測(cè)，危險(xiǎn)必需危及船舶和貨物的共同安全；

2）所有辦法必需有意合理地清除船舶和貨物的共同危險(xiǎn)；

3）損失必需是共同海損辦法的直接或合理后果，具有特別性和額外費(fèi)用。因此，共同海損的就義和費(fèi)用應(yīng)由各利益相關(guān)者承擔(dān)。

2、單獨(dú)海損

與普通海洋損失相比，單獨(dú)的海洋損失也是部分損失，但純潔是由意外事故造成的，沒(méi)有人為因素；損失僅涉及船舶或貨物所有人自身利益，不涉及船舶、貨物甚至運(yùn)費(fèi)。直接損失由貨物保險(xiǎn)利益人單獨(dú)承擔(dān)。

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