貨物運(yùn)輸之托運(yùn)單-ESG跨境

貨物在辦理運(yùn)輸流程中需要繕制托運(yùn)單據(jù)，不同運(yùn)輸方法或運(yùn)輸工具應(yīng)用不同格局的托運(yùn)單?，F(xiàn)差異介紹如下:

1.海運(yùn)托運(yùn)單

出口企業(yè)填寫托運(yùn)單(BookingNote,B/N)，作為訂艙根據(jù)。所謂托運(yùn)單是指托運(yùn)人(發(fā)貨人)依據(jù)買賣合同或信譽(yù)證條款內(nèi)容填寫的向承運(yùn)人(貨運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)、船公司或裝運(yùn)港的船方代理人)辦理貨物托運(yùn)的單證。

承運(yùn)人依據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，并聯(lián)合船舶的航線、掛靠港、船期和艙位等條件思考，以為適合后，即接收這一托運(yùn)，并在托運(yùn)單上簽章，留存一份，退回托運(yùn)人一份。至此，訂艙手續(xù)即告完成，運(yùn)輸合同即告成立。

貨運(yùn)服務(wù)機(jī)構(gòu)、船公司或其代理人在接收托運(yùn)人的托運(yùn)單證后，即發(fā)給托運(yùn)人裝貨單(ShippingOrder,S/O)。裝貨單俗稱下貨紙。其作用有三:一是通知托運(yùn)人貨物已配妥xx航次xx船，及裝貨日期，讓其備貨裝船;二是便于托運(yùn)人向海關(guān)辦理出口申報(bào)手續(xù)，海關(guān)憑以驗(yàn)放貨物;三是作為命令船長接收該批貨物裝船的通知。

海洋運(yùn)輸按運(yùn)輸工具不同有兩種運(yùn)輸方法:一種是傳統(tǒng)的散貨運(yùn)輸，另一種是現(xiàn)代化的集裝箱運(yùn)輸，海運(yùn)托運(yùn)單又依據(jù)這兩種不同運(yùn)輸方法分為以下兩種:

(1)散貨運(yùn)輸托運(yùn)單，是在裝貨單(ShippingOrder)和大副收據(jù)(Mate'sReceipt)基本上發(fā)展而成的一種多功能單據(jù)，一套十二聯(lián)。其內(nèi)容包含目標(biāo)港、運(yùn)輸標(biāo)記、件數(shù)和包裝式樣、貨名、運(yùn)費(fèi)到付或運(yùn)費(fèi)預(yù)付、重量、尺寸、可否轉(zhuǎn)船、可否分批、裝運(yùn)期和有效期等。

(2)集裝箱貨物托運(yùn)單，是指集裝箱運(yùn)輸專用出口單證。準(zhǔn)則格局一套共十二聯(lián)，性質(zhì)與散裝運(yùn)輸托運(yùn)單相同，此套單據(jù)的核心是裝貨單和場站收據(jù)(DockReceipt)。其內(nèi)容與散裝運(yùn)輸托運(yùn)單基原形同。

2.陸運(yùn)托運(yùn)單

陸運(yùn)托運(yùn)單一般指陸上火車運(yùn)輸所應(yīng)用的托運(yùn)單。主要有滬港聯(lián)運(yùn)和國際聯(lián)運(yùn)。兩者都納人貨運(yùn)代理人，如外運(yùn)公司的貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)規(guī)模。為簡化工作，各出口單位一般以發(fā)票代托運(yùn)單，但發(fā)票上必需加注必要的項(xiàng)目，如編號(hào)、裝運(yùn)期、有效期、可否分批等，并隨附出口報(bào)關(guān)單、出口收匯核銷單、出倉(提貨)單等報(bào)運(yùn)的有關(guān)單證。

3.空運(yùn)托運(yùn)單

中公民用航空局制訂有統(tǒng)一的國際貨物托運(yùn)書(Shipper'sLetterofInstruction),其內(nèi)容與海運(yùn)托運(yùn)單大同小異，也與陸運(yùn)托運(yùn)單相似。

特別聲明：以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn)，不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問題請于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。