保障的損失-ESG跨境

海上損失(簡稱海損)是指被保險貨物在海運(yùn)流程中由于各類災(zāi)禍所造成的損失或滅失。依據(jù)國際保險市場的一般解釋,凡與海陸銜接的陸運(yùn)流程中所產(chǎn)生的損失或滅失，也屬海損規(guī)模。就貨物損失的水平而言，海損可分為全體損失(TotalLoss)和部分損失(PartialLoss)。

(一)全體損失

全體損失(簡稱全損)是指運(yùn)輸途中的貨物全體滅失，或完整變質(zhì)，或不可能歸還被保險人等。依據(jù)全損情形的不同，又可分為實(shí)際全損(ActualTotalLos)和推定全損(ConstructiveTotalLoss)。

1.實(shí)際全損

實(shí)際全損是指保險標(biāo)的產(chǎn)生保險事故后滅失，或者受到嚴(yán)重破壞完整失去原有形體、效用，或者不能再歸被保險人所擁有。保險貨物的實(shí)際全損，可按保險金額向保險人請求賠償全體損失。

2.推定全損

推定全損是指貨物產(chǎn)生保險事故后，以為實(shí)際全損已經(jīng)不可避免，或者為避免產(chǎn)生實(shí)際全損所需支付的費(fèi)用與持續(xù)將貨物運(yùn)抵目標(biāo)地的費(fèi)用之和，將超過保險價值的損失。由此可見，斷定貨物的推定全損有兩個準(zhǔn)則:一是實(shí)際全損不可避免;二是為避免實(shí)際全損所需支付的各種費(fèi)用之和超過保險標(biāo)的的價值。

在這里，需要說明的是，當(dāng)保險標(biāo)的構(gòu)成推定全損時，被保險人有權(quán)選擇恢復(fù)和修理標(biāo)的，按實(shí)際損失向保險人索賠部分損失。被保險人也有權(quán)選擇索賠全體損失，但索賠全體損失時，被保險人必需首先委付保險標(biāo)的。如果保險人謝絕接收委付，則仍需按全損予以賠償。

(二)部分損失

在海洋運(yùn)輸途中，當(dāng)保險標(biāo)的產(chǎn)生承保規(guī)模內(nèi)的損失，凡不屬實(shí)際全損和推定全損，即屬部分損失。

區(qū)分全體損失和部分損失的意義在于便利保險人處置保險索賠，因有的保險單僅承保貨物的全體損失，而對部分損失不予賠償，故在保險理賠實(shí)踐中，應(yīng)該明白貨物的損失水平。部分損失，按其損失性質(zhì)的不同可分為單獨(dú)海損(ParticularAverage,PA)和共同海損(GeneralAverages,GA)。

1.單獨(dú)海損

保險標(biāo)的在運(yùn)輸流程中遭受海上風(fēng)險直接造成船舶或貨物的部分損失，屬于這種特定利益方的部分損失，即為單獨(dú)海損。例如，貨物中途遭受狂風(fēng)惡浪，使艙內(nèi)一批貨物被海水浸泡受損而貶值50%，此項(xiàng)損失與其他貨主及船東的利益無關(guān)，而應(yīng)由受損貨物的貨主自行承擔(dān)。如受損貨物的貨主已投保了相應(yīng)的保險，則由保險人按保險條款的規(guī)定予以賠償。

綜上所述，單獨(dú)海損有其特定的含義和解釋。構(gòu)成單獨(dú)海損應(yīng)具備兩個條件:一是單獨(dú)海損必需是意外的、偶然的海上風(fēng)險事故直接導(dǎo)致的船舶或貨物的損失;二是單獨(dú)海損由受損的貨主或船方自行承擔(dān)。

在此需要說明的是，在現(xiàn)行《協(xié)會貨物保險條款》中，已不再應(yīng)用“單獨(dú)海損"這個術(shù)語，但在海洋運(yùn)輸保險實(shí)際業(yè)務(wù)中，按一般通例，它仍被用來表現(xiàn)除共同海損以外的部分損失。

2.共同海損

在海洋運(yùn)輸途中，當(dāng)船舶、貨物或其他財產(chǎn)遭受共同危險時，為了解除共同危險，有意采用合理的救難辦法，所直接造成的特別就義和支付的特別費(fèi)用，稱為共同海損。在船舶產(chǎn)生共同海損后，凡屬共同海損規(guī)模內(nèi)的就義和費(fèi)用，均可通過共同海損理算,由有關(guān)獲救受益方(即船方、貨方和運(yùn)費(fèi)收人方)依據(jù)獲救價值按比例分?jǐn)?。這種分?jǐn)?，稱為共同海損分?jǐn)??？梢?，共同海損涉及船、貨各方的利害關(guān)系。構(gòu)成共同海損應(yīng)具備下列條件:

第一，共同海損的危險，必需是真實(shí)存在的、緊急的和不可避免的。

第二，共同海損行動必需是為了船、貨的共同安全而有意采用的緊迫、合理的辦法。

第三，共同海損必需是自動采用合理辦法所作出的特別就義和支付的額外費(fèi)用。

第四，共同海損行動必需是更終有效的，即終于避免了船、貨的全損，共同海損能力成立。這是因?yàn)?若共同海損行動無效，船、貨更終全損，則共同海損分?jǐn)偟幕颈悴淮嬖?，?dāng)然共同海損也就無法成立。

綜上所述，共同海損與單獨(dú)海損是有顯著差別的，這主要表示在下列兩個方面:

其一，造成海損的原因不同。單獨(dú)海損是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的船、貨損失;共同海損，則不是承保風(fēng)險所直接導(dǎo)致的損失，而是為了解除或減輕共同危險人為地造成的一種損失。

其二，承擔(dān)損失的義務(wù)方不同。單獨(dú)海損的損失一般由受損方自行承擔(dān);而共同海損的損失，則應(yīng)由受益的各方依照受益大小的比例共同分?jǐn)?。若被保險人已投保海運(yùn)保險，則由保險人按合同規(guī)定承擔(dān)對被保險人分?jǐn)偨痤~的賠償義務(wù)。

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