帶電產品的包裝以及出貨指南-ESG跨境

產品運輸流程中，需要將產品配套的電池和產品一起運輸?shù)呢浳锓Q為帶電產品。帶電產品的海運檢討對比嚴，以下是第九類危險品規(guī)模內的電池產品出貨包裝指南，跨境賣家可保留作為參考。

1、各大船司對帶電產品的要求：

美森渠道：出貨前請出具MSDS及相應產品的運輸報告，客服負責向船公司提交審核資料；

其他普通船舶渠道：在出貨前出具電池、液體對應的MSDS和運輸報告，客服負責提交數(shù)據(jù)船公司審核；

以星帶電渠道：出具電池、液體對應的MSDS和運輸報告，應確保產品為非危險品，并簽訂非危險保函。

船舶公司審核材料時間：5-7天（美森3個工作日），第4天未精確回復。請更改帶電渠道，重新審核數(shù)據(jù)；所有船舶公司每批都要審核帶電產品。請確保帶電渠道不危險，并實現(xiàn)單一商品的一致性。如有遺漏和錯誤報告，將被罰款12000USD，將承擔集裝箱退貨的風險，預計退貨費用為40萬。

2、鋰電池及紐扣電池產品包裝要求

外包裝應貼上第9類危險品標簽，標有UN編號；空運應在外包裝上貼上僅限全貨機運輸?shù)臉撕灒?/p>

放在一個牢固的外容器中。

為防止短路或與包裝中的導電資料接觸，屏蔽和保護鋰電池。

為防止電池在包裝中移動，應防止電池在運輸流程中意外啟動。

外包裝應防水，或通過內襯（如塑料袋）到達防水目標（除非裝備本身的構造特征已具有防水特征）

鋰電池應由托盤裝載，以避免在搬運流程中發(fā)生強烈振動。托盤的垂直和程度應由角保護。

3、干電池產品包裝要求

放置在牢固的外容器中。

并排放置多個電池或裝有電池的包裹，并將其離開。

確保電子裝備內置的電池在托運流程中保存在裝備內。

穩(wěn)固包裝，并在縫隙處填充填料，防止電池在運輸流程中移動或偏離原位。

外包裝應貼有第9類危險品標簽，并標有UN編號。

外包裝應防水，或通過內襯（如塑料袋）到達防水目標（除非裝備本身的構造特征已具有防水特征）

貨主需要注意的是，帶電產品在運輸時應嚴厲遵照運輸規(guī)定，并準確申報危險品相關貨物的詳細信息。

以上就是帶電產品運輸包裝的相關知識，希望對您有所幫助。

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