跨境電商物流模式有哪幾種？-ESG跨境

從事跨境電商行業(yè)的賣家應(yīng)當(dāng)都知道跨境電商物流是非常關(guān)鍵的一個(gè)環(huán)節(jié)，是否能迅速將產(chǎn)品送到消費(fèi)者手中是非常關(guān)鍵的部分，讓顧客有更好的購(gòu)物體驗(yàn)?zāi)軌蚣哟笥脩舻幕刭?gòu)率，那么跨境電商物流模式有哪幾種呢？下面小編就來(lái)為大家詳細(xì)介紹一下。

郵政包裹模式

目前跨境電商物流還是以郵政的發(fā)貨渠道為主，郵政雖然網(wǎng)絡(luò)籠罩廣，但也很繁瑣，所以選擇郵政包裹發(fā)出的貨物要思考到出貨口岸、時(shí)效及穩(wěn)固性等。除了中國(guó)郵政，中國(guó)賣家應(yīng)用的其他郵政還包含香港郵政、新加坡郵政等。

國(guó)際快遞模式

主要由UPS、Fedex、DHL、TNT四大巨頭包攬。這種模式是指在兩個(gè)或兩個(gè)以上 (或地域)之間所進(jìn)行的快遞、物流業(yè)務(wù)。國(guó)際商業(yè)快遞利用壯大的IT體系和遍布世界各地的本地化服務(wù)，為網(wǎng)購(gòu)中國(guó)產(chǎn)品的海外用戶帶來(lái)極好的物流體驗(yàn)。

優(yōu)質(zhì)的服務(wù)往往隨同著昂貴的價(jià)錢，一般中國(guó)商戶只有在客戶時(shí)效性要求很強(qiáng)的情形下，才應(yīng)用國(guó)際商業(yè)快遞來(lái)派送商品。

國(guó)內(nèi)快遞模式

國(guó)內(nèi)快遞主要指EMS、順豐和“四通一達(dá)”。在跨境物流方面，“四通一達(dá)”中申通和圓通布局較早，但由于并非專注跨境業(yè)務(wù)，籠罩的海外市場(chǎng)也對(duì)比有限。比如美國(guó)申通在2014年3月才上線，圓通也是2014年4月才與CJ大韓通運(yùn)合作。

順豐的國(guó)際化業(yè)務(wù)則要成熟些，目前已經(jīng)開通到美國(guó)、澳大利亞、韓國(guó)、日本、新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、越南等 的快遞服務(wù)，發(fā)往亞洲 的快件一般2-3天可以送達(dá)。

專線物流模式

跨境專線物流一般是通過(guò)航空包艙方法運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，再通過(guò)合作公司進(jìn)行目標(biāo)國(guó)的派送。專線物流的優(yōu)點(diǎn)在于其能夠集中大量量到某一特定 或地域的貨物，通過(guò)范圍效應(yīng)下降成本，價(jià)錢一般比商業(yè)快遞低。在時(shí)效上，專線物流稍慢于商業(yè)快遞，但比郵政包裹快很多。

海外倉(cāng)儲(chǔ)模式

海外倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)指為賣家在出售目標(biāo)地進(jìn)行貨物倉(cāng)儲(chǔ)、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。海外倉(cāng)儲(chǔ)包含頭程運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)管理和本地配送三個(gè)部分。

頭程運(yùn)輸：即中國(guó)商家通過(guò)海運(yùn)、空運(yùn)、陸運(yùn)或者聯(lián)運(yùn)將商品運(yùn)送至海外倉(cāng)庫(kù)。

倉(cāng)儲(chǔ)管理：中國(guó)商家通過(guò)物流信息體系，遠(yuǎn)程操作海外倉(cāng)儲(chǔ)貨物，實(shí)時(shí)管理庫(kù)存。

本地配送：海外倉(cāng)儲(chǔ)中心依據(jù)訂單信息，通過(guò)當(dāng)?shù)剜]政或快遞將商品配送給客戶。

選擇這類模式的優(yōu)勢(shì)在于，倉(cāng)儲(chǔ)置于海外不僅有利于海外市場(chǎng)價(jià)錢的調(diào)配，同時(shí)還能下降物流成本。擁有自己的海外倉(cāng)庫(kù)，能從買家所在國(guó)發(fā)貨，從而縮短訂單周期，完美客戶體驗(yàn)，提高反復(fù)購(gòu)置率。聯(lián)合國(guó)外倉(cāng)庫(kù)當(dāng)?shù)氐奈锪魈卣?，還可以確保貨物安全、精確、及時(shí)地達(dá)到終端買家手中。

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