要想發(fā)貨不被坑，你必需知道這些-ESG跨境

都說(shuō)亞馬遜難做，是真的難嗎？答復(fù)當(dāng)然是肯定的。作為一名跨境賣家，踩坑是常有的事兒，而物流作為一個(gè)特殊關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，一不當(dāng)心你就可能掉進(jìn)“坑”里去！

尤其是當(dāng)旺季到來(lái)時(shí)，賣家可都是預(yù)備要大干一場(chǎng)的。銷量上去了，隨同而來(lái)的，就是物流的壓力了。運(yùn)力跟不上，人員配置不足，高峰期物流壓力大······貨物不能準(zhǔn)時(shí)送達(dá)丟件、被扣等，更有甚者，遇到不靠譜的貨代在訛詐你一筆，增收各種費(fèi)用，也是常有的事，跨境電商踩的坑，只有自己才更了解。

可以說(shuō)，在物流方面吃虧更多的還屬新手賣家。今天就跟大家聊聊，哪些做跨境電商，我們踩過(guò)的“物流坑”。

一、踩過(guò)的坑

1.時(shí)效坑

去年，有個(gè)賣家賣家曾向我求助，說(shuō)他因?yàn)槲锪鲿r(shí)效的問(wèn)題，錯(cuò)過(guò)了2018的亞馬遜旺季。這種情形可不可以通過(guò)法律門(mén)路獲得賠償。

這件事其實(shí)是這樣的：2018年7月，他通過(guò)一家貨代運(yùn)送了一批價(jià)值5萬(wàn)元的貨物去美國(guó)，當(dāng)時(shí)談的送達(dá)時(shí)間是40天。

但是貨代私自換了發(fā)貨渠道，談的是走紅單，結(jié)果給換成了藍(lán)單，為了攫取更多的利潤(rùn)，用紅單價(jià)錢走藍(lán)單渠道。

貨物不僅沒(méi)有在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送達(dá)，而且還耽擱了長(zhǎng)達(dá)半年的時(shí)間。不僅延誤了賣家的出售旺季，也給賣家?guī)?lái)了廣大的經(jīng)濟(jì)損失。

不可否定，配送速度是影響海外買家下單的關(guān)鍵因素。每逢旺季，由于包裹數(shù)目大、物流渠道等因素，耽擱送貨現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮。更終導(dǎo)致賣家商品過(guò)季、滯銷，還損失大量客戶。

2.清關(guān)坑

海關(guān)扣關(guān)是不可避免的事情。如果你的產(chǎn)品沒(méi)有問(wèn)題，一些貨代會(huì)故意捏造信息，然后加收清關(guān)費(fèi)再去幫你清關(guān)。

如果是因?yàn)楫a(chǎn)品的問(wèn)題(如：違規(guī)、侵權(quán))而造成的無(wú)法清關(guān)，這個(gè)就算你要怪貨代，那也說(shuō)不過(guò)去，不是所有的鍋，貨代都會(huì)背的，因?yàn)樨洿皇浅羞\(yùn)商，產(chǎn)品自身涌現(xiàn)的問(wèn)題，他也是無(wú)能為力的。

那么你可能會(huì)想：貨代的清關(guān)才能在哪里？清關(guān)才能是指貨代通過(guò)合作的清關(guān)公司或者自己的清關(guān)代理人去配合海關(guān)處置相關(guān)問(wèn)題，但其實(shí)很多貨代都沒(méi)有自己的清關(guān)公司，一旦涌現(xiàn)貨物被扣，基本就嗚呼哀哉了。

3.派送坑

雖然零件損失的問(wèn)題是少數(shù)情形，但這種現(xiàn)象仍然存在。關(guān)于丟件問(wèn)題，如果是在上機(jī)前，一般可以與貨代協(xié)商，按采購(gòu)價(jià)進(jìn)行賠償。如果是上機(jī)后，可依據(jù)國(guó)際快遞相關(guān)規(guī)定進(jìn)行賠償，但更高也只有100美金。這顯然是杯水車薪。

在這種情形下我們應(yīng)當(dāng)怎么辦？其實(shí)可以自動(dòng)和貨代協(xié)商，盡量多爭(zhēng)奪一些賠償。

4.報(bào)價(jià)坑

關(guān)于報(bào)價(jià)的問(wèn)題，新手賣家需要特殊注意，經(jīng)常會(huì)有報(bào)價(jià)為A，然后說(shuō)還有些其他的雜費(fèi)，但沒(méi)有跟你說(shuō)具體，到更后給你清單，你才發(fā)覺(jué)各種五花八門(mén)的費(fèi)用就全體出來(lái)了，這是特殊要注意的，因?yàn)橐徊涣粜?，你就又被套路了?/p>

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