2022海運(yùn)運(yùn)輸預(yù)測：冷藏集裝箱成黑馬-ESG跨境

據(jù)SeaCube集裝箱租賃公司預(yù)測，2022年全球冷藏集裝箱航運(yùn)市場將迎來連續(xù)增加的廣大機(jī)會(huì)。我們預(yù)計(jì)冷藏細(xì)分市場的增加將超過5%，超過干散貨細(xì)分市場的增加。這種增加受幾個(gè)關(guān)鍵趨勢的影響，包含機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)。

機(jī)會(huì)：

·新穎進(jìn)口食品的要求增長：消費(fèi)者更加有選擇地選擇更高質(zhì)量的養(yǎng)分，他們需要也可認(rèn)為優(yōu)質(zhì)進(jìn)口食品付出高價(jià)。

·人口增加：依據(jù)結(jié)合國的統(tǒng)計(jì)，2022年全球人口將持續(xù)增加超過百分之一，這意味著可以將增長約8000萬人。

·連續(xù)繁華：經(jīng)濟(jì)繁華將連續(xù)。事實(shí)上，美聯(lián)儲(chǔ)預(yù)測今年美國的失業(yè)率將降至3.5%左右。這一預(yù)測表明，可安排收入程度將有望高于2018年。

·技術(shù)發(fā)展：全部行業(yè)將持續(xù)投資技術(shù)并轉(zhuǎn)向數(shù)字化，從而進(jìn)一步質(zhì)量控制和效力，并轉(zhuǎn)變資源分配。特殊是在集裝箱方面，遠(yuǎn)程信息處置和先進(jìn)的船隊(duì)管理技術(shù)將持續(xù)增強(qiáng)庫存控制，進(jìn)一步生產(chǎn)率并下降成本。

·制藥業(yè)：預(yù)計(jì)將從2018年到2022年，溫度敏感型藥品的要求將從3180億美元增加到4160億美元，而溫度符合規(guī)則可能會(huì)變得更加嚴(yán)厲。隨著法規(guī)越來越嚴(yán)厲，業(yè)界對(duì)配備遠(yuǎn)程信息處置的冷藏集裝箱的要求將持續(xù)增長。

·轉(zhuǎn)向租賃：我們已經(jīng)看到自有集裝箱和租賃集裝箱之間的比例產(chǎn)生了變更。前不久，該比率穩(wěn)固在70:30(擁有：租賃)，但目前已變?yōu)榇蠹s50:50(擁有：租賃)。租賃更加靈巧性，無需船東的資本投資，可以下降成本。

·加速轉(zhuǎn)換為集裝箱：集裝箱的提高增加源于從空運(yùn)到海運(yùn)模式的轉(zhuǎn)換以及從散裝到冷藏集裝箱的轉(zhuǎn)換。IMO2022計(jì)劃將對(duì)老化的散裝冷藏貨物船隊(duì)發(fā)生不利影響，從而加速運(yùn)輸模式轉(zhuǎn)換為集裝箱運(yùn)輸，并推進(jìn)冷藏裝備要求的增長。

·新船建造：2022年，船舶交付時(shí)間表將需要擴(kuò)展集裝箱船隊(duì)，增長對(duì)新集裝箱的要求。冷藏集裝箱市場將成為更具彈性和增加率更高的市場細(xì)分市場，新船正在配置，增長額外的冷藏箱運(yùn)力。雖然運(yùn)營商將盡力管理其船隊(duì)，但他們也將親密關(guān)注船舶大小、多功能性和冷藏插座容量。所有這些都將提高增長裝備要求。

·集裝箱速度：隨著更近的內(nèi)陸和基本設(shè)施挑戰(zhàn)以及未來的預(yù)期挑戰(zhàn)的涌現(xiàn)，裝備船隊(duì)將需要提高擴(kuò)充，適應(yīng)更多的交替時(shí)間和更快的速度降級(jí)。預(yù)計(jì)裝備船隊(duì)與船舶的容量比將增長，以適應(yīng)較慢的裝備交替。

挑戰(zhàn)：

·生產(chǎn)滯后：雖然消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口食品的要求連續(xù)增加，但冷藏集裝箱的生產(chǎn)仍然滯后。與2016年和2017年相比，2018年涌現(xiàn)了一些復(fù)蘇，但產(chǎn)量仍落后于歷史程度。該細(xì)分市場的增加直接關(guān)系到滿足要求的漸增生產(chǎn)程度。

地緣 風(fēng)險(xiǎn)以及關(guān)稅的不明確性仍然是幾個(gè)重要范疇的首要問題，不僅影響計(jì)劃還可能影響增加。

·網(wǎng)絡(luò)安全問題：隨著行業(yè)走向數(shù)字化，業(yè)界對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)心將連續(xù)增長，因?yàn)閺母墓舭咐锌梢钥闯鼍W(wǎng)絡(luò)安全破綻對(duì)日常業(yè)務(wù)的影響。

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