跨境賣家的貨物運(yùn)輸程序及相關(guān)費(fèi)用-ESG跨境

跨境賣家的貨物運(yùn)輸，從發(fā)貨人到收貨人的運(yùn)輸流程中，有五個(gè)物理程序和兩個(gè)文件程序，每次裝運(yùn)都必需完成。每個(gè)程序都有相關(guān)的費(fèi)用，并且必需由某人(通常是托運(yùn)人或收貨人)解決。

1、出口運(yùn)輸

第一部分為出口運(yùn)輸。此項(xiàng)要求貨物由發(fā)貨人達(dá)到經(jīng)營地點(diǎn)的運(yùn)輸。如果裝入的貨物少于集裝箱，則貨運(yùn)代理的地點(diǎn)始終是一個(gè)出口集運(yùn)中心(原產(chǎn)地倉庫)，那里有自己的人員或指定的代理人。

商品一般是通過公路(通過卡車)、鐵路或聯(lián)運(yùn)的。如贊成托運(yùn)人負(fù)責(zé)此部分的運(yùn)輸，一般由當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司支配。然而，如果收貨人對此負(fù)責(zé)，則通常更有意義地應(yīng)用能夠作為國際運(yùn)輸?shù)囊徊糠值倪\(yùn)輸代理人。

在托運(yùn)人所在地處置(裝運(yùn)至卡車)不被視為出口運(yùn)輸?shù)囊徊糠?，因?yàn)樵谪涍\(yùn)代理地點(diǎn)卸載卡車一般不屬于出口運(yùn)輸?shù)囊徊糠帧?/p>

2、出口清關(guān)

對分開 的每一件貨物，必需通過海關(guān)手續(xù)能力符合法規(guī)要求。通關(guān)是一種只有擁有有效海關(guān)允許證的公司(即所謂的報(bào)關(guān)行)能力制訂一項(xiàng)聲明和向當(dāng)局提交所需文件的交易。

出口商可通過持有效允許證的貨運(yùn)代理或由貨代委派的代理人辦理。另一種辦法是由發(fā)貨人直接指派的海關(guān)代理人來執(zhí)行，這種代理人不必定涉及運(yùn)輸流程的任何其他部分。

必需在貨物分開原產(chǎn)國之前完成出口清關(guān)程序，否則必需在貨物運(yùn)出原產(chǎn)國之前完成，這通常需要在貨物進(jìn)入貨運(yùn)代理原產(chǎn)地倉庫之前完成。

3、原產(chǎn)地處置

原產(chǎn)地處置包含對從原產(chǎn)地倉庫收貨到裝運(yùn)裝船的所有貨物進(jìn)行物理處置和檢討。很多不同的當(dāng)事人在原產(chǎn)地處置下執(zhí)行了很多程序，但是這些程序都由貨運(yùn)代理或貨運(yùn)代理指定的代理人調(diào)和并負(fù)責(zé)。

簡單地說，當(dāng)收 物后，要進(jìn)行檢驗(yàn)(盤點(diǎn))，計(jì)劃裝船，與其它貨物合并，裝在集裝箱中，移到港口，然后裝上船。

盡管更后總是貨運(yùn)代理人進(jìn)行原產(chǎn)地處置，但實(shí)際上購置貨運(yùn)代理的人，可由發(fā)貨人或收貨人支付。

4、海運(yùn)

貨代決議選擇一家運(yùn)輸公司來完成海運(yùn)，從啟航地點(diǎn)到目標(biāo)地，以符合裝運(yùn)要求的時(shí)間表。貨代與船運(yùn)公司簽署了集裝箱運(yùn)輸合同，托運(yùn)人和收貨人不會與船運(yùn)公司進(jìn)行直接的溝通。

運(yùn)費(fèi)更終由發(fā)貨人或收貨人承擔(dān)。但是，從港口到港口，海運(yùn)從來就不是全體的運(yùn)輸費(fèi)用。各行業(yè)征收的附加費(fèi)用有很多種，如燃料調(diào)整系數(shù)和貨幣調(diào)整系數(shù)，這些費(fèi)用將轉(zhuǎn)嫁到托運(yùn)人或收貨人身上。

5、進(jìn)口清關(guān)

通?？稍谪浳锏诌_(dá)目標(biāo)地國之前就開端進(jìn)口通關(guān)。在出口清關(guān)方面，應(yīng)編制報(bào)關(guān)單，連同有關(guān)單據(jù)一并提交，以便主管機(jī)關(guān)登記貨物并收取任何關(guān)稅。進(jìn)口商或貨代代理，或收貨人指定的報(bào)關(guān)行，辦理進(jìn)口通關(guān)手續(xù)。

進(jìn)口清關(guān)流程必需在貨物分開目標(biāo)國保稅區(qū)之前完成。一般來說，這是指貨物從目標(biāo)地倉庫運(yùn)出貨代或貨運(yùn)代理之前。

6、目標(biāo)地處置

需要在目標(biāo)地裝貨，然后將貨物交給收貨人。簡單地說，目標(biāo)地處置包含集裝箱從船上轉(zhuǎn)移到岸上，以及目標(biāo)倉庫由港口轉(zhuǎn)移 代。同時(shí)也包含卸貨集裝箱和預(yù)備供收貨人提貨的貨物。

目標(biāo)地處置包含多種目標(biāo)地費(fèi)用，始終由貨運(yùn)代理或貨運(yùn)代理指定的代理人來執(zhí)行?？上虬l(fā)貨人或收貨人收取費(fèi)用，但必需在將貨物交給收貨人前全額支付。

同理，如果協(xié)定是托運(yùn)人支付海運(yùn)費(fèi)，收貨人則支付目標(biāo)地費(fèi)用，實(shí)際上就是托運(yùn)人決議收貨人必需從誰買單。在談到原產(chǎn)地成本時(shí)，這樣做可能會使收貨人發(fā)生一些不明確因素或意外。

7、進(jìn)口運(yùn)輸

運(yùn)輸?shù)母笠粋€(gè)環(huán)節(jié)是貨物實(shí)際交付給收貨人?？捎韶涍\(yùn)代理人或收貨人指定的當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸公司辦理。

若此部分運(yùn)輸由托運(yùn)人支配，則應(yīng)用也可支配進(jìn)口運(yùn)輸?shù)呢涍\(yùn)代理通常是有意義的。進(jìn)口商品通常包含向特定地址的運(yùn)輸，但不包含用卡車運(yùn)送貨物，這是收貨人的義務(wù)。

以上就是小編整理的跨境賣家的貨物運(yùn)輸程序及相關(guān)費(fèi)用，希望對你有所幫助。

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