物流企業(yè)競爭的新方向-ESG跨境

跨境物流的風險控制，對于很多做物流的同行來說，都顯得很生疏。很多同行都會以為，用安檢機以及人工檢討就是風險控制，其實不然，跨境物流的風險發(fā)生的因素較多，風險控制的方向極其繁雜，在全部行業(yè)執(zhí)行力度欠佳，下文就是要為大家分析原因及處置方法。

風險來自：運輸安全風險、關務風險及派送風險

運輸安全風險、關務風險及派送風險并稱為三大風險來自。

運輸安全風險的事件情形較少，但出事必定無小事。例如2017年的香港機場卡板著火，據(jù)說是跨境電商物風行業(yè)某公司的電池爆炸，2017年就涌現(xiàn)2起相似事件。通常，電池貨、打火機、指甲油等易燃易爆的違禁類產(chǎn)品，是這類風險的貨物因素。

另外一項是關務風險，由于郵件清關的抽查模式，也就是講運氣，一些產(chǎn)品在關稅、知識產(chǎn)權等方面存在關務風險，一旦被查，有可能只扣一件貨，還有可能扣一批貨。每年，都會有粉末狀物體被查出，并上報 機關。但有沒有過關的呢？誰都不敢保證！

第三點是派送風險，派送風險即風險隱患在某些水平上造成派送不成功，如地址信息錯誤、聯(lián)系方法錯誤等，這個數(shù)據(jù)也是非?？捎^的。

風險的規(guī)避難點

1、貨代市場相對凌亂。不僅是四大家，目前跨境物流圈內(nèi)，產(chǎn)品渠道都會放給同行貨代，而貨代公司在攬貨時，部分敏感產(chǎn)品會以蒙混過關或灰色的形式交給莊家，導致兩項風險的發(fā)生。

2、大莊家基層灰色地帶。貨代公司、直客把交給大莊家，莊家的基層操作人員 情牌，在某些灰色地帶會睜一只眼閉一只眼的形式，直接放行，由于清關形式的原因，很多貨是可以過關的，但一旦出事或備查，就會發(fā)生負面影響，大莊降級提價，賠償損失。

3、對地址數(shù)據(jù)健全不完美導致派送風險，由于是國外地址，賣家不知道地址的精確水平，聯(lián)系方法更是一無所知，買家填什么就是什么，完整無從考證。

風險控制的方向：基層查驗控制、預報控制、貨源控制

1、基層查驗控制：基層查驗控制對貨代公司及跨境物流企業(yè)操作執(zhí)行力的檢測，作為傳統(tǒng)類型企業(yè)，基層查驗控制的執(zhí)行力度浮于表面者不在少數(shù)，對人不對貨的大有人在，此處不做深入的發(fā)掘，物流服務商及小部分賣家心中有數(shù)。

2、預報控制：有幸在萬邦速達見過一套非常奇特的預報風險控制體系，通過對預報產(chǎn)品名稱、產(chǎn)品類型、申報價值的各項屬性匹配，篩選在申報流程中就存在問題的包裹，給客戶打回。比如客戶申報的是手機，申報價值10美金，體系則會判定品類和申報價值不符，導致扣關風險，打回給客戶重新申報。這套風險控制體系直接規(guī)避了大部分的運輸安全風險和關務風險，而且一勞永逸。

3、派送風險控制：很偶合，與派送風險控制的體系和預報控制的體系來自萬邦速達。派送風險控制的體系被稱為“地址校驗”，也就是樹立可實時更新的地址校驗數(shù)據(jù)庫，依據(jù)數(shù)據(jù)庫中的地址數(shù)據(jù)對包裹的地址進行查驗，發(fā)覺問題即刻解決。

跨境物流的各種風險都表示了跨境電商物流在發(fā)展進程上的不成熟，近年，各國對跨境電商關務、稅務、知識產(chǎn)權等問題的看重，風險控制的問題愈發(fā)顯著，也逐步引起了各個跨境電商物流公司的看重，但這個問題的根治仍然被擯棄在供給鏈管理的各個環(huán)節(jié)更后，也鮮有企業(yè)在這方面有很深的建樹，在今后的市場競爭中，渠道搭建及各類資源趨向于同質(zhì)化，風險控制必將成為各個物流企業(yè)競爭的新方向。

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