什么是跨境電商物流？跨境電商物流模式、問題及解決計劃-ESG跨境

跨境電商行業(yè)發(fā)展與競爭的一個核心要素則是物流，近5年跨境電商的迅速發(fā)展也給傳統(tǒng)跨境物風(fēng)行業(yè)帶來活力和動力，電商巨頭開端自建跨境物流，同時涌現(xiàn)了綜合跨境物流服務(wù)商。物流對于跨境電商消費者來說是非常關(guān)鍵的思考因素。

一、什么是跨境電商物流

跨境電商包含線上的信息流、電子商務(wù)以及資金流和線下的物流，其中前面三個都是基于互聯(lián)網(wǎng)運行，只有跨境電商物流必需有線下實體環(huán)境能力完成。實際上物流對于大多數(shù)人來說并不生疏，跨境電商物流與普通物流的差別僅在于地區(qū)不同?？缇畴娚涛锪髦傅氖强缇畴娚藤u家將貨物從本國通過陸運、空運或者海運運往另外一個 或者地域（關(guān)境不同）。

二、中國跨境電商物流主要模式

跨境電商的特征是具有數(shù)目少、批次多、訂單不穩(wěn)固等的特點，所以從事跨境電商的商家大多采用以下的三種物流模式：傳統(tǒng)的快遞包囊模式、集中發(fā)貨模式、海外倉儲模式。

1、傳統(tǒng)快遞包裹模式

傳統(tǒng)快遞包裹即郵政包裹，又稱郵政小包，郵政小包是目前中國跨境電商物流更主要的物流模式，其特征是籠罩面廣，這也是更貼合跨境電商的物流模式，郵政小包籠罩全球超過230個 和地域，幾乎是無論世界哪個角落都可以送貨。據(jù)統(tǒng)計中國跨境物流包裹有超過70%是通過傳統(tǒng)快遞包裹模式運送。但是郵政小包卻越來越無法滿足跨境電商的發(fā)展，因為其物流時效太慢，這也嚴(yán)重制約了其發(fā)展。

2、集中發(fā)貨模式

集中發(fā)貨模式也就是專線物流模式，一般是通過航空專線將眾多同一地域買家的包裹集中發(fā)往目標(biāo)國或地域，再通過當(dāng)?shù)氐暮献鞴净蛭锪鞣止具M(jìn)行配送。因為其集中包裹這樣的范圍效應(yīng)，同時又多是用空運的形式，因此其物流時效以及運輸成本會高于郵政小包低于國際快遞。

3、國際快遞模式

國際快遞模式是時效更快，成本更高的運輸方法。其更大的優(yōu)點在于服務(wù)，客戶體驗 ，不過因為其昂揚(yáng)的費用除非買家特殊要求時效或者運輸?shù)陌踩?，通常賣家不會自動選擇國際快遞模式發(fā)送商品。因此國際快遞模式在跨境電商市場份額占比相對較小。

4、海外倉模式

海外倉模式是跨境電商賣家先將商品提前備貨到目標(biāo)國的物流倉庫中，待客戶在賣家電子商務(wù)網(wǎng)站或第三方店鋪下單后，直接從海外倉將商品發(fā)貨給客戶。這樣可以進(jìn)一步物流時效給客戶帶來優(yōu)質(zhì)的物流體驗。不過賣家通常只會選擇熱銷商品進(jìn)行海外倉備貨。

三、中國跨境電商物流的問題

跨境電商物流除了上面提到的交流問題、稅務(wù)問題、通關(guān)問題、準(zhǔn)則問題以外，還有法律法規(guī)問題、 環(huán)境問題、經(jīng)濟(jì)環(huán)境問題、財務(wù)問題、信息管理問題、時間差問題等等都是大問題，因此跨境物流方面可選擇專業(yè)的跨境電商俱樂部來進(jìn)行交流溝通，鼎堃跨境電商俱樂部作為一個專業(yè)的平臺，有關(guān)跨境電商的難題都可以找這個平臺來追求解決，把跨境電商物流知識程度提上去之后，很多問題都迎刃而解，就不存在繁瑣不繁瑣一說了。

如今我國出口跨境電商物流廣泛采取的模式還是平郵小包模式，對于時效性要求對比高的成熟市場來說，一般采取國際商業(yè)快遞的方法。對于企業(yè)來說，物流成本一般占總成本的20%~30%，但我國的跨境出口跨境電商物流的成本更高，因為它涉及的環(huán)節(jié)對比多，這些環(huán)節(jié)無形中增長了我國出口跨境電商物流的成本，而出口跨境本身就因為距離問題，需要更長的時間送到客戶手中。物流信息化問題，由于國內(nèi)與國際物流發(fā)展不同，使得國內(nèi)和國外的物流信息連接變得難以實現(xiàn)，這種不透明的方法，使得境外買家的滿意度和品牌忠實度難以進(jìn)一步。退換貨的問題，我國出口跨境電商物流環(huán)節(jié)多，各節(jié)點都可能發(fā)生退換貨問題，如果買家需要退換貨，將會有物流成本過高，手續(xù)忙碌等問題。

四、跨境電商物流解決計劃

現(xiàn)階段我過的出口跨境電商物流問題解決辦法，廣泛會采取海外倉，通過海外倉可以有效的下降運輸成本以及進(jìn)一步時間效力，做到本地發(fā)貨、本地退換貨，且它可以解決物流信息化問題，因涉及的環(huán)節(jié)減少，節(jié)與節(jié)內(nèi)可以便利地將信息連接起來，讓客戶可以隨時隨刻地查詢 物的物流信息，形成公開、透明的信息局勢。比如一個包裹從國內(nèi)發(fā)出達(dá)到目標(biāo)地需要15-30天的時間，如果在當(dāng)?shù)赜泻Ｍ鈧}，則基本上可以縮減到7天左右，并且物流跟蹤上來說也是從當(dāng)?shù)禺a(chǎn)生的，同時海外倉的價錢基本上與小包價錢相當(dāng)，比從國內(nèi)快遞廉價20%~50%。

雖然海外倉可以解決目前出口跨境物流的種種問題，但它也不是一把“萬能鑰匙”，運作海外倉的同時也會帶了其他新的問題：

1、物流信息技術(shù)

海外倉對于物流信息技術(shù)的要求非常高。因為需要將商品幾重運往海外倉存儲，企業(yè)必需通過遠(yuǎn)程進(jìn)行操作。在國內(nèi)物流信息技術(shù)對比落后的當(dāng)下還是對比困難的。

2、存儲商品

因為滯留的問題，海外倉的商品存儲必需是暢銷的，周轉(zhuǎn)率高的，否則極有可能爆倉。同樣也是因為海外倉的盈利很大一部分是來自商品的迅速流轉(zhuǎn)。

3、賦稅高

無論在國外的哪個市場，海外倉都一定會遇到法律風(fēng)險。任何一個倉庫，在當(dāng)?shù)?開來都應(yīng)當(dāng)是當(dāng)?shù)氐膶嶓w企業(yè)，而不是一個倉庫。發(fā)貨即買賣，而買賣就必需要納稅，而如果無法給終端客戶提供當(dāng)?shù)囟悇?wù)發(fā)票，則會被以為涉嫌逃稅行動。

4、人才缺少或者說勞動力成本高

倉儲打造需要IT技術(shù)和供給鏈管理人才，除非是美國等這樣的發(fā)達(dá) ，一些新興 的物流倉儲并不發(fā)達(dá)，就很難招到相應(yīng)的人才；而哪怕是在發(fā)達(dá) ，起本身勞動力成本就非常高，無論哪個方面都會增長海外倉的運作成本。

5、處所要求

海外倉的運作需要雇傭本地人，因此必需要知道、了解當(dāng)?shù)氐膭趧臃ǎ瑫r物流便利經(jīng)常涌現(xiàn)貨物需要燒毀的情形，這就涉及到了環(huán)境保護(hù)等事情。

五、跨境賣家如何做海外倉

當(dāng)然任何事物都有其兩面性，總體而言，海外倉的樹立對于出口跨境電商物流來說仍然是利大于弊的，那么對于跨境賣家來說，海外倉應(yīng)當(dāng)如何運作？

1、海外倉樹立OR租用

通常而言自建倉的成本高，沒有必定的資金實力時，出口跨境電商賣家通常會與第三方合作，那么合作模式常見的有兩種：一種是合作樹立。另外一種則是租用。合作樹立通常只會發(fā)生物流費用；租用則涉及到了操作費用、物流費用和倉儲費用。

2、商品選擇

上面有說過海外倉的商品儲存必需暢銷品，周轉(zhuǎn)快的單品。例如相似小五金這樣的商品，準(zhǔn)則化，sku不多，質(zhì)量對比重又便利管理的商品就非常合適海外倉，通過批量海外倉存儲，物流成本就能顯著下降。

3、市場摸底

對于中小賣家而言，通過海外倉存儲更好一次性備貨單品500左右。而對于運輸?shù)饺霂?，盡量選擇應(yīng)用空運，主要原因在空運一般只需要七天左右就能完成，而海運通常需要30天以上。選擇海運一般只在量非常大的情形下。

4、發(fā)貨

通常生成訂單后，賣家即可發(fā)貨。多種方法可以實現(xiàn)海外倉發(fā)貨，建議有才能的情形下選擇API對接的方法進(jìn)行，因為這樣的方法數(shù)據(jù)基本上可以保證實時。

5、補(bǔ)貨

何時補(bǔ)貨，主要看商品的售賣水平以及第三方共享的實時庫存信息，通常會需要進(jìn)行提前預(yù)備向海外倉發(fā)貨。常見的方法有設(shè)置庫存預(yù)警值。

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