停飛？拒收？疫情的影響對跨境物風行業(yè)有多深？下-ESG跨境

問：有些賣家說海外消費者謝絕接收中國商品的情形，渠道是什么？從國外的海外倉庫或者FBA發(fā)貨的話，謝絕的狀態(tài)會緩和嗎？

答:謝絕中國貨物的案例極少，主要針對一些直接包裹門路，沒有疫情產生的時間也有很多謝絕的案例。

如果是從海外的海外倉庫和FBA出貨的貨物，貨物本身已經屬于從當地倉庫出貨的貨物，物流信息也顯示出從當地出貨，應當會好很多。賣方可以選擇虛擬的海外倉庫發(fā)貨。

一般謝絕貿易情形如下:

a、貨物侵權(包含商標、外形、附件、專利)

b、在海關檢驗貨物找不到真正的貨主(空殼公司沒有商業(yè)開業(yè)證)。

c.無FDA登記、FCC、DOT等貨物認證。

中國大部分物流業(yè)者沒有海外主體的運營才能，與代理店對接。

問:目前海外 對來自中國的貨物態(tài)度如何？是否有采用辦法？那些 ？那些辦法？針對上述的情形，作為物流企業(yè)的應對計劃是什么？

答：其實現在海外的很多 沒有受到太多影響。例如美國、德國等很多 現在都鎮(zhèn)靜地處置來自中國的產品。因為外國人每天都大批應用MadeinChina的產品。如果真的涌現很多拒收的話應當是自建站，那么賣家要盡可能增長從海外倉直發(fā)產品，減少國內直發(fā)。

亞馬遜的賣家只要在美國找到有運營才能的物流公司就有保障。要點規(guī)避一些沒有知識產權認證的產品；物流企業(yè)要充足施展海外倉庫的優(yōu)點幫助賣家解決海外直發(fā)與暫存的復雜流程。

答:現在賣方向海外發(fā)貨的貨量情形如何？相較往年同期有什么樣的變更？隨著疫情的發(fā)展，接下來中國賣家發(fā)往海外的貨量是否將銳減？面對這樣的局勢，應當采用那些辦法？

答:這個時間正好碰到春節(jié)后出貨高峰低的時代，疫情影響工廠復職，預計比往年同期減少60%。目前的狀況來看，中國賣家在上半年發(fā)往海外的貨物勢必會減少很多。

希望工廠早日恢復，進一步生產才能。預計2月底-3月初也會帶來一波集中發(fā)貨期，因假期過長，買家出售庫存缺乏，同時大批航班銳減、船期停航，會導致求大于供的狀況。賣家可以提前做好計劃，在保證自己庫存充分的情形下，下降供給量成本上升的風險。盡管當下對賣家來說危害四伏，但也是個機遇。例如在同一品類下，部分賣家?guī)齑嫒鄙俑簧吓琶麑е碌赇伩冃Ы档停彩瞧渌u家提高店鋪績效與排名的更佳機遇。

問:現在，除了航線，一部分海運也開端檢疫船舶。不少物流企業(yè)在陸續(xù)開工，表現2月10日過后正常運輸貨物。照目前的形勢來看，屆時在清關方面是否會受到影響？

答:應當對清關方面沒有影響，但借鑒其他 疫情的經驗，海關對船舶進行消毒檢疫。這樣，時效方面比正常情形晚了兩三天，大面積排隊預計會推遲一周左右。

答:業(yè)內不良貨物費用普通貨物進行掩護，風聞是攙雜著大批違禁品出口到美國。一旦被查到，將殃及其他賣家的貨物。對此，您如何對待？作為物流企業(yè)，在渠道的選擇上您有何建議給到賣家？

答：是的，不是流言。許多客戶反饋市場有不良貨款。我個人以為，這種損人不自私的行動會傷害全部行業(yè)和中國出口在海外的榮譽。作為物流企業(yè)，在渠道的選擇上，我們建議賣家不要選擇低于正常市場價錢的公司，并且盡量選擇公司成立年限不少于3年，在海外有實體的公司合作，因為在海外有實體的公司是不會胡來的，中國有句古話叫做“跑得了和尚跑不了廟”。

文末辟謠：

現在賣方緊張不安的情感，并沒有隨著疫情的控制而緩和，無論涌現什么新資訊，都會引起大家的關懷和不安。例如昨天一則突發(fā)信息，披露美國海岸警衛(wèi)隊謝絕15天內經停過中國的船只靠泊，必需船上無人員沾染，等到16天才可以靠泊，引起物流圈極大的關注。

調查顯示，這個資訊是誤讀海岸警衛(wèi)隊信息。在多方了解，以及登錄美國海岸警衛(wèi)隊官網核實，目前看到的精確信息是：凡貨運船只，只要船上船員沒有沾染新肺炎癥狀，就可以?？棵绹劭?，但是新增了一個要求：船上人員不能下船登陸。

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