跨境物流中小賣家常見誤會-ESG跨境

小編今天整理了關(guān)于跨境電子商務(wù)物流服務(wù)選擇的六種常見誤會，快來看看你有沒有中招吧！

誤會1、包稅方法應(yīng)是首選

包稅是貨代公司在目標(biāo)港中國海關(guān)收取的稅金包括在運費中的價錢，顧客不需要再支付進口關(guān)稅。這種做法看起來非常簡單和有效，但事實上它們風(fēng)險極大，不符合國際貿(mào)易準(zhǔn)則。

包稅往往是物流公司依據(jù)國外中國海關(guān)較寬松的海關(guān)hs代碼對習(xí)慣性進行分類，融會保存全主動調(diào)整申請的應(yīng)用價值。

也就是說，海運公司有意依照自己的意向申請商品海關(guān)的hs代碼，減少申請的應(yīng)用價值。這種行動不完整符合國際貿(mào)易準(zhǔn)則，也不是老實友愛的做法。歐美海關(guān)多數(shù)是進口商品后10年的追朔期，如果報關(guān)公司的個人信譽不太好，會傷害到她們解決的商品。導(dǎo)致貨品被收走，退運或是必需補交進口關(guān)稅。

誤會2、價格越廉價越好

價格始終和服務(wù)程度對等的。便宜可能是暫時吸引顧客的方法，但并非所有物流公司的可連續(xù)發(fā)展觀對策。生存必需獲利做支持，如空運費用越低，時效性越慢，賠償準(zhǔn)則越差。

此外，還必需注意：安全風(fēng)險。如果物流公司沒有利潤支持點，選擇一種成本效益很高但不可靠的辦法，將給電子商務(wù)產(chǎn)品帶來重大損失。正如出售市場上風(fēng)行的空派一樣，這項服務(wù)一般集中發(fā)貨，在中國選擇海外配送方法。為了節(jié)儉成本，物流公司選擇廉價的航班，而且不能出示航空公司的代碼，目標(biāo)港也不容易通過自己的企業(yè)站轉(zhuǎn)送，容易產(chǎn)生網(wǎng)絡(luò)丟包。

誤會3、檢驗率越高，船公司服務(wù)項目標(biāo)工作才能越差

檢驗率之所以高，一般是因為應(yīng)用價值低，商品種類多，海外的采購商在中國海關(guān)被判定為有個人征收問題，中國海關(guān)自身對商品進行了限制。這種要素聯(lián)合在一起就會造成高檢討，這樣的事情一般都必需物流公司和顧客一起相互配合來處置。

假如顧客保持不懈低報貨品應(yīng)用價值，而且物流公司不提高管控，就會導(dǎo)致檢討高，服務(wù)項目才能較差等狀態(tài)。此外，必需表明的是，檢討發(fā)生后，物流配送服務(wù)企業(yè)解決難題的心態(tài)和工作才能，都是商家挑選物流公司的一個重要考察指標(biāo)。

誤會4、現(xiàn)階段海運公司的儲物柜服務(wù)項目是真的嗎？

在這個階段，鎖倉的作用只顯示給加入亞馬遜貨運物流項目標(biāo)商家，別的方法提出的鎖倉都是不符合規(guī)定的。

顧客長期性使用這類方法，會造成商家賬戶接到傷害。

誤會5、出售市場物流配送服務(wù)和分銷服務(wù)是類似的

fba貨運物流門并不高，但要做好，并不是所有人都能做的。企業(yè)的素質(zhì)、成立時間、人員配置、程序的規(guī)范化、制作業(yè)的工作經(jīng)驗、知名品牌的沉淀，這些都決議了企業(yè)的真正總體實力。此外，每個人都關(guān)懷的價錢不是唯一決議物流公司整體實力的因素。

誤會6、貨物送到海運公司后，從業(yè)者就不用擔(dān)憂了

許多顧客希望海運公司做好原來歸屬于自己的貨物物流業(yè)務(wù)，自己供貨就行。

這一看上去是顧客節(jié)儉了人力資源和經(jīng)濟成本。但從長遠來看，客戶自己的技術(shù)特長并沒有改良。而且，在這個全流程中，文件的交換中，容易產(chǎn)生文件的錯誤等問題，從而引起糾紛事件和傷害。

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