是什么造成了拼箱與整箱運(yùn)輸成本的差距？-ESG跨境

在集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)中，我們把一個(gè)集裝箱、一個(gè)出口人、一個(gè)收貨人、一個(gè)目標(biāo)港，滿足這“四個(gè)一”條件的貨物叫做整箱貨，而把一個(gè)集裝箱、出口人、收貨人和目標(biāo)港這三項(xiàng)之中只要有一項(xiàng)是在兩個(gè)或兩個(gè)以上的出口運(yùn)輸貨物，就定義為拼箱貨。

拼箱貨與整箱貨的運(yùn)輸成本，無(wú)論是在手續(xù)上還是在時(shí)間和費(fèi)用上的差異都很大，二者之間絕不是那種“1+1=2、1+2=3”之類簡(jiǎn)單的加數(shù)與和的關(guān)系，而是一道道“1+1>2、1+2>3”等等奇異的“不等式”下面，我們對(duì)此加以簡(jiǎn)要的分析和論證。

拼箱貨比整箱貨的通關(guān)手續(xù)更繁瑣，消費(fèi)的時(shí)間更長(zhǎng)

其一，整箱貨正好符合出口和進(jìn)口 的海關(guān)查驗(yàn)、封關(guān)、放行的更小單位，一批貨物，只要出口人和進(jìn)口人提交的單據(jù)合理合法并且完全無(wú)缺，出口海關(guān)和進(jìn)口海關(guān)辦妥相關(guān)手續(xù)和征收相關(guān)稅費(fèi)以后，均會(huì)很快予以通關(guān)放行。而拼箱貨就不會(huì)有這么簡(jiǎn)單和快捷。

只要集裝箱里的貨物有一票貨物的單證出了紕漏，出口海關(guān)就不會(huì)對(duì)該貨物放行。因?yàn)槌隹诤ｊP(guān)必需對(duì)出關(guān)的集裝箱做好關(guān)封以后才許可載貨集裝箱出境。因此，同一個(gè)集裝箱里，任何一家貨物不通關(guān)，勢(shì)必影響其它貨物的及時(shí)出口和運(yùn)輸。

其二，拼箱貨物遠(yuǎn)不如整箱貨物的貨源普遍和靈巧性，它需要運(yùn)輸公司額外招攬并合理搭配一些裝運(yùn)港、目標(biāo)港、交貨期、貨物的品種、體積、重量等各方面的條件都很合適配進(jìn)同一個(gè)集裝箱的出口貨物。這些要求做起來(lái)難度很大，需要的時(shí)間也對(duì)比長(zhǎng)。如果貨主托運(yùn)的運(yùn)輸公司經(jīng)營(yíng)才能不強(qiáng)，那么，貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間還會(huì)拖延得更長(zhǎng)。

其三，在一般情形下，整箱貨物可以直接在大陸口岸裝運(yùn)，而拼箱貨物因?yàn)榇箨懾浽聪鄬?duì)較少，沿海貨源相對(duì)較多的因素，只合適在發(fā)達(dá)的沿?？诎督回洝＿@無(wú)疑又會(huì)給出口人增加許多額外的麻煩。

依照我國(guó) 的有關(guān)規(guī)定，出口貨物必需通過(guò)生產(chǎn)所在地和出口報(bào)關(guān)所在地的商檢局檢驗(yàn)。如果貨物在生產(chǎn)所在地的?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）所轄規(guī)模內(nèi)的本地報(bào)關(guān)出口，則一批貨物只需辦理一次商檢就可以了。否則，如系異地報(bào)關(guān)，一批法定檢驗(yàn)的出口商品，必需經(jīng)過(guò)兩處檢驗(yàn)，海關(guān)才會(huì)予以放行。

在通常情形下，海運(yùn)貨物中整箱貨運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)雜費(fèi)用一般包含運(yùn)費(fèi)、運(yùn)輸附加費(fèi)和港雜費(fèi)三項(xiàng)。拼箱貨與整箱貨的運(yùn)費(fèi)及運(yùn)輸附加費(fèi)是一樣的，其費(fèi)用的差異只在于運(yùn)輸貨物在裝運(yùn)港的拼裝以及在目標(biāo)港的拆箱等項(xiàng)費(fèi)用上。

按理，這兩筆費(fèi)用也不應(yīng)當(dāng)很大，但是，由于世界各國(guó)、各地域之間的勞務(wù)費(fèi)用程度千差萬(wàn)別，而出口人對(duì)于哪些具體的差異又知之甚少，甚至完整不知，原來(lái)拼箱貨比整箱貨的運(yùn)雜費(fèi)用，在整體一致的基本上再加上必定比例的拼箱、拆箱費(fèi)和存?zhèn)}費(fèi)用就很合理了。

但承運(yùn)人為了賺取更高的利潤(rùn)，往往運(yùn)用“隱約學(xué)”的手段，在報(bào)價(jià)里并不具體列明什么項(xiàng)目收費(fèi)多少，而只是籠統(tǒng)地按那個(gè)種類的商品運(yùn)到哪個(gè)目標(biāo)港按每個(gè)運(yùn)費(fèi)噸收多少，港雜費(fèi)則更是臨時(shí)隨口報(bào)出，并且說(shuō)多少就是多少，承運(yùn)人基本沒(méi)有解釋的責(zé)任，托運(yùn)人更沒(méi)有討價(jià)還價(jià)的余地，收費(fèi)多少視具體情形而定。

另外，還應(yīng)當(dāng)看到，進(jìn)出口商品貿(mào)易，每一筆交易數(shù)目和總值越大，交易成本就越低，反之，數(shù)目和總值越小，交易成本就越高。

與整箱貨對(duì)比，拼箱貨的數(shù)目和總值一般都對(duì)比小，因此，從這一角度去核算，拼箱貨的交易成本肯定要比整箱貨高。

這是因?yàn)?，成交貨樣的成本和郵寄費(fèi)，傳真、電話等通訊費(fèi)用，信譽(yù)證的通知費(fèi)、進(jìn)出口貨物的報(bào)關(guān)費(fèi)、產(chǎn)地證的辦證費(fèi)等，都是按份數(shù)而不是按該筆生意金額的大小來(lái)收取的。

這些業(yè)務(wù)費(fèi)用更終分?jǐn)偟浇灰壮杀局袝r(shí)，交易量大的單位成本所分?jǐn)偟姆蓊~就小，交易量小的單位成本所分?jǐn)偟姆蓊~就大，我們對(duì)此應(yīng)當(dāng)做到胸中有數(shù)。

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