全球貿(mào)易往來逐漸深化,跨境貨物貿(mào)易也隨之在深度和廣度上迅速發(fā)展。為了提高滿足跨境貨物貿(mào)易的要求,跨境航空包裹在物流中扮演著越來越關(guān)鍵的角色。跨境航空包裹因其速度快相對(duì)于其他...
全球貿(mào)易往來逐漸深化,跨境貨物貿(mào)易也隨之在深度和廣度上迅速發(fā)展。為了提高滿足跨境貨物貿(mào)易的要求,跨境航空包裹在物流中扮演著越來越關(guān)鍵的角色??缇澈娇瞻蚱渌俣瓤煜鄬?duì)于其他物流渠道有著天然優(yōu)點(diǎn),而這一優(yōu)點(diǎn)短期內(nèi)無法被代替,從這個(gè)角度而言,跨境航空包裹的前景是非常好的。但是也會(huì)受到一些資源和政策的影響,在發(fā)展上遇到阻礙。
目前跨境航空物流面臨空域資源緊張、機(jī)場(chǎng)服務(wù)和運(yùn)行效力較低、航空物流企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力弱以及外部環(huán)境制約等問題,這些都在必定水平上影響著這種物流方法的提高發(fā)展。但值得慶幸的是,目前 民航局以及各大航空公司已經(jīng)開端著手相關(guān)改造,對(duì)航空運(yùn)輸服務(wù)提出了更高的要求。在資源整合方面也有了新的舉動(dòng)。在運(yùn)營模式方面,加速整合了各類運(yùn)營機(jī)制。這些舉動(dòng)也都在必定水平上決議了跨境航空包裹的優(yōu)點(diǎn)位置,其未來前景預(yù)期依舊是相當(dāng)看好。
目前,隨著全球經(jīng)濟(jì)尤其是我國經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇好于預(yù)期,航空市場(chǎng)的要求正在逐步回暖。雖然必定水平上仍然會(huì)收到此前疫情的影響,但總體上市場(chǎng)要求和疫情催生的供給鏈系統(tǒng)都對(duì)跨境航空包裹的發(fā)展提出了新的要求熱度。雖然外部市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇,但各家航空包裹平臺(tái)的不斷整合與改良也表示出了良性競(jìng)爭(zhēng)的態(tài)勢(shì),總體而言會(huì)在行業(yè)層面優(yōu)化現(xiàn)有服務(wù)系統(tǒng),而這一點(diǎn)是跨境航空包裹未來連續(xù)堅(jiān)持性命力的源泉。
但是,跨境航空包裹也存在必定不足,比如物流成本對(duì)比高、物流時(shí)間太長、商品退還難以實(shí)現(xiàn)等等,很多問題是由于航空運(yùn)輸?shù)奶卣鳑Q議的,很難說存在短期優(yōu)化的可能。但是,隨著服務(wù)要求的提高提高,跨境航空包裹想要持續(xù)堅(jiān)持滿意度,必定要在其他方面予以促進(jìn)??偟亩裕缇澈娇瞻磥砬熬翱春?。
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