東南亞物流現(xiàn)狀分析-ESG跨境

近十年來，東南亞的經(jīng)濟(jì)正在迅速發(fā)展，作為一個(gè)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)固增加的發(fā)展中經(jīng)濟(jì)體，東南亞的互聯(lián)網(wǎng)普及率正在不斷進(jìn)一步，在線跨境電商平臺(tái)的消費(fèi)量大幅增加?？缇畴娚痰陌l(fā)展刺激了東南亞對物流的要求，同時(shí)增進(jìn)了該地域的貨物和勞動(dòng)力的流動(dòng)。

跨境電商在東南亞的普及水平不減，跨境物流業(yè)也會(huì)隨著市場的成熟而跟進(jìn)。該行業(yè)的連續(xù)增加以及現(xiàn)有市場競爭對手缺少當(dāng)?shù)厍尻P(guān)專業(yè)知識(shí)，證明了物流這一范疇的強(qiáng)勁增加機(jī)會(huì)。那么東南亞物流現(xiàn)在面臨了什么樣的挑戰(zhàn)呢？

第一，倉儲(chǔ)。倉儲(chǔ)的挑戰(zhàn)在于，必需在貨物的始發(fā)地（貨運(yùn)代理）或目標(biāo)地之間進(jìn)行選擇，以樹立倉庫。在原產(chǎn)國設(shè)有倉庫使供給商能夠在將單包裝貨物運(yùn)至目標(biāo)地之前對其進(jìn)行整合，但弊端是貨物運(yùn)至目標(biāo)地的時(shí)間較長。但是在目標(biāo)地?fù)碛幸粋€(gè)倉庫需要賣家保留庫存，但是執(zhí)行時(shí)間更快。

第二，清關(guān)。清關(guān)手續(xù)繁瑣且耗時(shí)，這往往導(dǎo)致貨物在港口停留數(shù)天，從而耽擱貨物的交付并下降客戶體驗(yàn)。然而，由于每個(gè) 都有自己的文件、標(biāo)簽、稅收和清關(guān)流程，戰(zhàn)勝這些挑戰(zhàn)需要大批當(dāng)?shù)刂R(shí)。

更后，東南亞的物流市場一直被第三方物流服務(wù)商所主導(dǎo)。客戶體驗(yàn)和服務(wù)程度的不斷提高，給第三方物流企業(yè)帶來了挑戰(zhàn)，也為技術(shù)型初創(chuàng)企業(yè)帶來了機(jī)會(huì)，特殊是在主動(dòng)路徑/跟蹤體系和二線城市物流服務(wù)方面給企業(yè)帶來了良好的機(jī)會(huì)。

隨著客戶要求的連續(xù)增加，信息技術(shù)才能（如配送路線計(jì)劃和路線選擇）將持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)增加趨勢。東盟二線城市缺少物流基本設(shè)施，也為第三方物流供給商在一線城市拓展中心業(yè)務(wù)提供了機(jī)遇。

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