風風火火的品駿海外自營倉，為何死在沙灘上？-ESG跨境

2022年唯品曾發(fā)出 表現(xiàn)，自2022年11月下旬開端，品駿快遞將不再承包唯品會電商包裹的快遞業(yè)務(wù)。

2013年品駿物流在唯品會全資投資下成立，是集專線和海外自營倉等多項物流項目為一體的綜合物流服務(wù)商，唯品會曾傾盡巨額投資打造品駿物流，品駿物流的光輝時代擁有東京、首爾等地共有9個海外倉，合計倉儲面積59000平方米。

可是不到十年品駿物流為何會被唯品會擯棄呢？這和唯品會的定位有關(guān)，品駿海外自營倉更初的成立，就是為了給唯品會建立海外第一手貨源的招牌，這讓一直有假貨疑云的唯品會迅速的解脫負面形象，提高品牌可信度，在同時代的蘑菇街、聚美優(yōu)品等電商平臺中脫穎而出，成為海外自營店的代表平臺。而唯品會重返品牌特賣，聚焦核心特賣業(yè)務(wù)，品駿海外自營倉有著海外自建倉的常見問題，耗資廣大，管理繁瑣等問題，品駿并非唯品會的主力，但是卻消費著唯品會的廣大心力，自然會在施展完自己的作用后被擯棄。

品駿海外自營倉經(jīng)營收益其實并不差，截止到被唯品會宣布擯棄之前，品駿物流的營業(yè)收益一直處于增加趨勢。但是，作為自建物流，品駿整體成本一直過高，日訂單量低，單價成本高且范圍增加難以適應(yīng)唯品會日益增加的用戶要求。

全部物流系統(tǒng)的管理累贅讓唯品會選擇了溫柔風合作，這一舉動，使唯品會的物流成本直線降低，從品駿海外自營倉中可以發(fā)覺，海外自建倉由于從海外倉庫直接發(fā)貨可以極大的提高顧客對貨源的信賴度和品牌形象，但是整體的物流自建系統(tǒng)耗資廣大，管理難度、強環(huán)節(jié)繁瑣，成本費用難以和專業(yè)從事物流服務(wù)商相比，品牌商或跨境貿(mào)易平臺應(yīng)依據(jù)實力選擇自建海外倉，汲取品駿海外自營倉的經(jīng)驗。

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