重磅！商務(wù)部：正會同交通部等部門，增長海運運力、穩(wěn)固運價、解決缺箱問題！-ESG跨境

依據(jù)更新資訊，商務(wù)部外貿(mào)司司長表現(xiàn)，商務(wù)部正會同交通運輸部等相關(guān)部門，采用政策辦法，增長海運運力，穩(wěn)固市場運價，千方百計暢通國際物流。

增長海運運力，穩(wěn)固市場運價

司長表現(xiàn)，當(dāng)前，新冠肺炎疫情仍在全球蔓延，世界經(jīng)貿(mào)從反彈到復(fù)蘇還有一個流程，外需復(fù)蘇的基本仍不穩(wěn)定，國際產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈格式深入調(diào)解，充斥諸多不明確不穩(wěn)固因素。

他表現(xiàn)，近期，外貿(mào)企業(yè)廣泛面臨海運物流不暢、匯率波動較大、部分原資料價錢上漲等問題，新老困難疊加，長期挑戰(zhàn)和短期壓力并存，外貿(mào)形勢依然繁瑣嚴(yán)格。

在剛剛過去的2022年，外貿(mào)物流范疇涌現(xiàn)集裝箱爆艙現(xiàn)象，運價大幅上漲。要在三個方面創(chuàng)造貿(mào)易增量，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格式。

一是向政策合力要增量。

堅持已出臺政策的穩(wěn)固和可連續(xù)，避免政策“急轉(zhuǎn)彎”。

商務(wù)部正會同交通運輸部等相關(guān)部門，采用政策辦法，增長海運運力，穩(wěn)固市場運價，千方百計暢通國際物流。

同時，針對企業(yè)面臨的其他共性問題和突出困難，完美貿(mào)易政策工具箱，穩(wěn)主體、穩(wěn)預(yù)期、穩(wěn)范圍。

二是向創(chuàng)新活氣要增量。

我們明確2022年為“外貿(mào)創(chuàng)新發(fā)展年”，將堅定不移推動貿(mào)易創(chuàng)新才能建設(shè)，提高深化科技、制度、模式和業(yè)態(tài)創(chuàng)新，發(fā)掘潛力、激發(fā)活氣、增加動力，培養(yǎng)國際合作和競爭新優(yōu)勢。

三是向產(chǎn)業(yè)綜合競爭力要增量。

實行貿(mào)易產(chǎn)業(yè)融會計劃，通過建設(shè)高質(zhì)量創(chuàng)新型外貿(mào)產(chǎn)業(yè)集群，增進(jìn)內(nèi)外貿(mào)一體化，保障外貿(mào)產(chǎn)業(yè)鏈供給鏈暢通運轉(zhuǎn)，以國際循環(huán)提高國內(nèi)大循環(huán)效力和程度，改良生產(chǎn)要素質(zhì)量和配置程度，推進(jìn)我國外貿(mào)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。

近日，世界航運理事會也宣告了聲明，目前航運公司正在采用一切辦法進(jìn)一步貨物運輸?shù)乃俣群托Я?，包含?yīng)用所有可用的運力。

即使面對一些質(zhì)疑的聲音，航運公司也沒有廢棄運力的投資。

Alphaliner指出：2022年集裝箱新船訂單明顯增長，新船訂單已增至運力的10%。

由于內(nèi)陸運輸、港口和倉儲業(yè)務(wù)受到封閉辦法的影響，加上勞動力缺乏和運力超載，集裝箱在全球供給鏈中的流動速度放緩。

除了更大限度用足船舶運力外，航運公司還盡力改良集裝箱裝備的獲取門路。

目前他們正在加快空箱的調(diào)運，并采購、租賃、修理和調(diào)度所有可用的集裝箱，并采用一切辦法進(jìn)一步現(xiàn)有集裝箱的利用率。

陸上產(chǎn)生的耽擱會直接影響到航運公司按計劃靠泊和卸載的才能，以及在需要的時間和地點提供空箱裝備的才能。

為此，他們也呼吁包含貨主和內(nèi)陸運輸供給商在內(nèi)的所有集裝箱裝備用戶及時歸還空箱。

既然問題大佬們都看到了，那就抓緊出辦法拯救一下快瘋魔的外貿(mào)貨代人吧！

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