歐洲站FBA漲價在即！亞馬遜靠第三方賣家回血！-ESG跨境

新年新氣象，昨天起不少跨境公司都開工了。

春節(jié)期間，國外倒是沒閑著，也公布了2021年Q4財報，各項數(shù)據(jù)亮眼，賣家們一時間是羨慕不已。然而，等賣家們反應過來，不禁要問：亞馬遜能賺這么多錢，我們出的力還少嗎？

果然，新的一年亞馬遜還將繼續(xù)薅賣家們的羊毛。眼瞅著美國站的FBA費用才漲了，不久之后的歐洲站，似乎也要與美國站一樣殊途同歸......

商業(yè)巨頭之間也會有參差，對于扎克伯格和貝索斯這兩位頂級富豪來說，近期的境遇可謂是“冰火兩重天”。

Facebook更名為Meta后的首份財報在近日公布，可惜當天面臨的是美國公司有史以來最大單日市值損失——股價下跌26%，該司市值蒸發(fā)約2513億美元。然而，與此境遇對比明顯的是，在近日發(fā)布財報的亞馬遜卻迎來自己的高光時刻。

據(jù)亞馬遜公布的財報顯示，2021年Q4季度營收達1374.12億美元，同比增長9.44%，彭博一致預期為1378.23億美元，符合預期，排除匯率因素導致的13億美元負面影響，公司營收同比增長10%。

圖源于亞馬遜Q4財報

Andy的上任，為亞馬遜的AWS業(yè)務更是帶來了突飛猛進的發(fā)展。四季度云計算業(yè)務AWS營收為177.8億美元，營業(yè)利潤52.9億美元，增速進一步提高至40%，均超出了市場預期。AWS儼然成為亞馬遜的搖錢樹了。

反觀亞馬遜的在線商店收入?yún)s不容樂觀，2021年Q4季度下降了1%至661億美元，其中美國站業(yè)務經(jīng)營虧損達2億美元，國際業(yè)務則虧損16.3億美元。

圖源于外媒

雖然電商業(yè)務大幅虧損，但亞馬遜四季度的利潤卻仍舊亮眼，而且每股收益高達27.75美元，是市場預期3.54美元的近十倍之多。據(jù)財報顯示，亞馬遜Q4季度運營利潤高達143億美元，暴增98%，不過其中有約113億是來自亞馬遜持有的電動汽車Rivian的股票收益。

除了投資帶來的收益以外，亞馬遜還在朝著多棲發(fā)展，以適應自身的業(yè)務轉(zhuǎn)型。尤其是在做關于第三方賣家的生意方面，亞馬遜的收入令人羨煞不已。

在過去的2021，基于政策更新等一系列措施，亞馬遜的廣告業(yè)務增長情況十分良好。

此前被亞馬遜納入“其他”業(yè)務部門的廣告收入在本季首次被單獨報告，廣告營收達97.16億美元，同比增長32.19%。亞馬遜廣告業(yè)務大增得益于電商搜索的發(fā)展，同時由于廣告業(yè)務的高利潤率，未來有望拉動公司利潤增長。據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)在亞馬遜已經(jīng)是美國市場上排名第三的廣告公司，僅次于谷歌和Facebook（Meta）。 

圖源于CNBC

這也坐實了亞馬遜的又一個身份——“廣告巨頭”！能取得如此亮眼的廣告收入，就不得不提到咱們第三方賣家了。畢竟在平臺愈發(fā)嚴苛的政策之下，賣家想要獲得更多的流量，就不得不依靠亞馬遜的廣告服務，這一切都直接刺激了亞馬遜廣告業(yè)務的迅猛發(fā)展。

有賣家認為，亞馬遜Q4財報中廣告利潤大幅上升，韭菜就是亞馬遜第三方賣家群體。

圖源于微博

也就是說，現(xiàn)在只用電商平臺來描述亞馬遜已經(jīng)不再準確，畢竟如今看來，亞馬遜靠著AWS和第三方賣家，已然實現(xiàn)了多棲發(fā)展的華麗轉(zhuǎn)身。

雖然在我們看來，亞馬遜如今已經(jīng)賺得盆滿缽滿，但是據(jù)官方所言，自己的投入也將會進一步加大。

正如亞馬遜高管回應對于2022的展望，將對基礎設施的投資會進一步增加，畢竟全球的消費需求都在進一步增強，亞馬遜會覆蓋更多國家與地區(qū)；對運力的投資，2022年該領域投資會持續(xù)走高；受制于勞動力短缺，未來在員工工資方面的支出可能會增加。

因此，亞馬遜除了宣布提高美國站Prime會員的價格以外，對賣家方面也在進一步施壓。近日，亞馬遜歐洲站發(fā)布公告稱：3月31日起亞馬遜歐洲站將更新推薦費和物流費用。

圖源于亞馬遜賣家后臺公告

據(jù)亞馬遜所言，過去一年，第三方賣家僅在亞馬遜歐洲商店就賣出了超過34億多件產(chǎn)品，亞馬遜歐洲站還迎來了13萬名新賣家，因此將調(diào)整費用來部分抵消未來面臨的更高的持久性運營成本。

對此，賣家難免擔憂，亞馬遜歐洲站應該是要和美國站一樣漲價了。對此，一位賣家感嘆道道：“亞馬遜哪次更新政策會讓利賣家？不都在越漲越多嗎？”

據(jù)亞馬遜發(fā)布的公告顯示，亞馬遜歐洲站即將變更以下內(nèi)容：

• 配送費用尺寸和重量分段變更

• 配送費用率變更

• 亞馬遜輕小商品計劃尺寸和重量分段以及費率變更

其中，歐洲站“配送費用尺寸和重量分段變更”帶來的后果很簡單，那就是成本上漲。不出賣家所料，從后臺可以看到，不論大號還是小號貨件，在歐洲站各國的配送費用基本都要上漲了！

備注：公告具體詳情，大家可以去到亞馬遜賣家后臺查看。

雖然據(jù)亞馬遜所說，為了幫助賣家更好地開展英國與歐盟之間的跨境業(yè)務，從2022年3月起，亞馬遜將重啟從英國到歐盟（德國/法國/意大利/西班牙）的歐洲配送網(wǎng)絡（EFN），并對在歐盟（德國/法國/意大利/西班牙）與英國之間往來的歐洲配送網(wǎng)絡提供為期一年的20%配送費用折扣，意思就是這筆配送費將打個八折。

不過，依然有賣家吐槽“EFN本身價格就很高，即便打折，這筆支出也很大?！?/p>

圖源于亞馬遜賣家后臺公告

未來的亞馬遜或許風頭將越來越盛，而賣家們的路或許并不見得會有多平坦。從物流費用到廣告支出，對于賣家們的挑戰(zhàn)是越來越大。

羊毛出在羊身上，相對于亞馬遜以顧客為先的理念，這一只羊除了買家以外，另一只更肥的羊還是第三方賣家。

未來的跨境之路，或許更需要充足的資金和有競爭力的產(chǎn)品做支撐才能越走越遠，而小投入的買賣或許將濺不起什么水花。

總而言之，跨境不易，大家也要各自珍重，做好足夠的心理準備應對未知的2022。

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