亞馬遜庫(kù)存績(jī)效改動(dòng)！庫(kù)存限制有所松動(dòng)？-ESG跨境

昨天亞馬遜日本站發(fā)布公告稱(chēng)，從10月1日開(kāi)始日本站的庫(kù)存績(jī)效閾值紅線(xiàn)下調(diào)至400分！

此前因?yàn)橐咔樵?，日本站曾?jīng)和歐洲美國(guó)一起下調(diào)了IPI閾值分?jǐn)?shù)線(xiàn)到450分，而歐洲站更是因?yàn)樯习肽甑囊咔榧又?，?月份的時(shí)候上調(diào)了IPI閾值分?jǐn)?shù)線(xiàn)到500，沒(méi)能在規(guī)定時(shí)間范圍內(nèi)保持這一分?jǐn)?shù)以上的賣(mài)家，就會(huì)受到最大倉(cāng)儲(chǔ)容量限制，并且還可能產(chǎn)生庫(kù)存超量費(fèi)。

歐洲站的這個(gè)調(diào)整是為了應(yīng)對(duì)疫情爆發(fā)而導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)運(yùn)力問(wèn)題，因此7月調(diào)整后不少賣(mài)家都擔(dān)心疫情同樣嚴(yán)重的美國(guó)站會(huì)不會(huì)跟進(jìn)這個(gè)策略。而現(xiàn)在距離歐洲站調(diào)整已經(jīng)過(guò)去了2個(gè)月，美國(guó)站依然保持著去年12月的這次調(diào)整分?jǐn)?shù)，也就是450沒(méi)變。日本站居然反其道而行之，在重重壓力之下還下調(diào)了IPI分?jǐn)?shù)線(xiàn)，讓更多的貨物可以進(jìn)入FBA倉(cāng)庫(kù)。

這雖然有一部分日本疫情相對(duì)歐美稍好的原因，但更多是平臺(tái)整體策略的變化。最近一段時(shí)間正是賣(mài)家需要為年末大促黑五網(wǎng)一準(zhǔn)備貨物的時(shí)候，放開(kāi)IPI限制能更有助于賣(mài)家的備貨工作，但是對(duì)倉(cāng)庫(kù)毫無(wú)疑問(wèn)還是比較大的壓力，亞馬遜能做出這樣的決定肯定是對(duì)日本站今年的大促表現(xiàn)有很高的期望值，才能頂住各方壓力下調(diào)IPI分?jǐn)?shù)。

從這個(gè)角度看，雖然美國(guó)站目前的IPI分?jǐn)?shù)暫時(shí)沒(méi)有動(dòng)靜，但是至少美國(guó)站賣(mài)家可以不用太擔(dān)心旺季前被IPI績(jī)效分卡脖子的情況了。

 這個(gè)旺季的補(bǔ)貨老大難問(wèn)題

即便是能一直保持IPI績(jī)效分?jǐn)?shù)在閾值之上，享受無(wú)限制的庫(kù)存容量，也一樣要受到發(fā)貨數(shù)量的限制。

IPI庫(kù)存限制和發(fā)貨限制采用誰(shuí)低誰(shuí)生效的邏輯，即便你用了一些非常規(guī)手段突破了發(fā)貨數(shù)量限制，發(fā)過(guò)去如果超過(guò)了IPI規(guī)定的庫(kù)存數(shù)量，一樣會(huì)有超量費(fèi)產(chǎn)生。IPI分?jǐn)?shù)是由四個(gè)指標(biāo)綜合決定的，冗余庫(kù)存比例、FBA售出率、無(wú)在售信息的庫(kù)存比例和亞馬遜物流存貨率。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，保持好產(chǎn)品的銷(xiāo)量和可售狀態(tài)就能維持比較好的IPI分?jǐn)?shù)。相對(duì)于發(fā)貨數(shù)量限，IPI的維護(hù)還算是簡(jiǎn)單的、可解的。發(fā)貨數(shù)量限制這個(gè)由于是后臺(tái)自動(dòng)推算數(shù)量，賣(mài)家可控的地方比較少。雖然官方的說(shuō)法是按照銷(xiāo)量來(lái)評(píng)估可發(fā)數(shù)量，但是仍有不少賣(mài)家都反映賣(mài)的不好的產(chǎn)品可以發(fā)很多，熱賣(mài)品反而發(fā)不了多少，所以后臺(tái)這個(gè)算法是真指望不上。

目前發(fā)貨限制的終極解法還是AGL官方物流或是海運(yùn)+海外倉(cāng)的模式。用AGL物流可以保證產(chǎn)品在途即可售，不影響產(chǎn)品的上架和顧客下單。配送時(shí)間會(huì)按照預(yù)計(jì)到倉(cāng)+配送的時(shí)間顯示到前臺(tái)上。而海外倉(cāng)模式除了可以做自配送跟賣(mài)代發(fā)，還可以用經(jīng)濟(jì)慢船把產(chǎn)品發(fā)過(guò)去，存儲(chǔ)在海外倉(cāng)中，只要FBA可以補(bǔ)貨就用當(dāng)?shù)匚锪髋渌脱a(bǔ)貨，避免了昂貴的國(guó)際海運(yùn)，成本算下來(lái)要低很多。

就連亞馬遜自己都在最近推出了FBA衛(wèi)星倉(cāng)計(jì)劃，想要入局物流海外倉(cāng)分一杯羹，可見(jiàn)這個(gè)方法落地性非常高，已經(jīng)有不少賣(mài)家選擇這樣的模式解決旺季發(fā)貨難得問(wèn)題，雖然對(duì)比直發(fā)FBA倉(cāng)的渠道還是要貴一些，但是年末旺季降至，不能因?yàn)榘l(fā)不了貨而錯(cuò)失一年中最重要的銷(xiāo)售季。

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