美國(guó)疫情反復(fù)，亞馬遜持續(xù)爆倉(cāng)，尾程派送一片混亂，賣家都凌亂了-ESG跨境

有賣家在群里反映：

6月8號(hào)開(kāi)船的卡派，7月6號(hào)就已經(jīng)到美東倉(cāng)庫(kù)附近了，到現(xiàn)在還沒(méi)預(yù)約好送貨時(shí)間，亞馬遜第一次給的送倉(cāng)時(shí)間是8月后。

包括聯(lián)邦和UPS也不能抗住，不斷的招聘新人員，根據(jù)Fedex：大流行期間電子商務(wù)的激增導(dǎo)致FedEx的包裹量達(dá)到峰值。與我們的旺季工作類似，我們會(huì)積極采取措施來(lái)確保我們繼續(xù)為客戶提供服務(wù)，包括雇用，與客戶合作進(jìn)行產(chǎn)能水平合作以及利用我們的周日住宅交付產(chǎn)品。自3月以來(lái)，F(xiàn)edEx已雇用了成千上萬(wàn)的包裹處理人員，已在目標(biāo)市場(chǎng)上招聘了成千上萬(wàn)的司機(jī)。隨著我們不斷滿足對(duì)服務(wù)的需求并為即將到來(lái)的旺季做好準(zhǔn)備，招聘的速度仍在繼續(xù)。

而且，目前還出現(xiàn)了嚴(yán)重分倉(cāng)的情況。

有的賣家反映一批貨被分配在了4個(gè)倉(cāng)庫(kù)，這樣可能就會(huì)產(chǎn)生額外的物流庫(kù)存放置服務(wù)費(fèi)。成本瘋狂的漲。

亞馬遜發(fā)布新的物流倉(cāng)儲(chǔ)政策后，賣家多是一片哀嚎聲，但也有賣家分析了當(dāng)下的形勢(shì)。

以下內(nèi)容來(lái)自知無(wú)不言論壇賣家的觀點(diǎn)：

真是多事之秋，雖然亞馬遜做出這樣的決定動(dòng)機(jī)可以理解。但是真的不支持。

1-這段時(shí)間入倉(cāng)難引發(fā)的個(gè)別買家斷貨，銷量下降，那么限制補(bǔ)貨的數(shù)量就會(huì)下降，會(huì)陷入發(fā)一點(diǎn)過(guò)去，又要斷貨，銷量下降，限制數(shù)量變小的循環(huán)里?；蛘咧荒芤恢卑l(fā)成本高昂的快遞。。。

2-下半年可是旺季，不知道亞馬遜計(jì)算補(bǔ)貨數(shù)量的公式是怎樣。但以我的經(jīng)驗(yàn)，旺季的銷量一般都會(huì)比計(jì)算的高，可以預(yù)見(jiàn)即使大賣可能也會(huì)在將來(lái)某個(gè)時(shí)候斷貨。

3-不利于推新品，尤其是節(jié)慶相關(guān)產(chǎn)品是到節(jié)慶日才會(huì)爆發(fā)式增長(zhǎng)的，只準(zhǔn)發(fā)一點(diǎn)點(diǎn)過(guò)去，斷貨的幾率會(huì)非常大；

4-下半年的疫情也是不穩(wěn)定因素，美國(guó)疫情一直就沒(méi)控制住，可能像上半年，大范圍的停工停產(chǎn)不會(huì)有，但是對(duì)物流還是一定會(huì)有影響的。不知道是漲價(jià)還是時(shí)效變長(zhǎng)，可能同時(shí)發(fā)生吧。

5-成本變高，一是由于物流的價(jià)格不確定，二是補(bǔ)貨方式很大程度上會(huì)依賴空運(yùn)，讓賣家利潤(rùn)空間能變大的海運(yùn)會(huì)讓人斟酌再三了，畢竟時(shí)效那么久，數(shù)量又限制在這，如果旺季銷量激增，海運(yùn)補(bǔ)貨趕不上，就是斷貨，銷量下降，限制數(shù)量變小的循環(huán)了；

1-年底是亞馬遜購(gòu)物旺季，萬(wàn)圣節(jié)、感恩節(jié)和圣誕節(jié)，還有會(huì)員日、黑五、網(wǎng)一等促銷日，如果一直限制到年底，亞馬遜損失巨大；

2 限制賣家發(fā)貨數(shù)據(jù)，引起連鎖反應(yīng)，賣家無(wú)貨可賣，賣家也不可能再花錢做推廣，就會(huì)導(dǎo)致亞馬遜損失一大筆廣告費(fèi)用，眾所周知亞馬遜的廣告收入占了營(yíng)收的大部分

3 3月17日那一次限制，4月18就開(kāi)始放開(kāi)了，現(xiàn)在整體的銷量是比3月份高的，銷量越好，亞馬遜庫(kù)存消耗越快，倉(cāng)庫(kù)壓力就減少了，預(yù)計(jì)8月底前會(huì)慢慢放開(kāi)。

當(dāng)下形勢(shì)，各位賣家冷靜分析，預(yù)判形勢(shì)，提早準(zhǔn)備。

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