亞馬遜新庫存?zhèn)}儲服務(wù)：Amazon Storage and Replenishment-ESG跨境

每年都會上架和取消很多服務(wù)，今天和大家介紹的一項亞馬遜存儲和補貨服務(wù)：Amazon Storage and Replenishment，該服務(wù)的主要功能是讓上架可以在接近Amazon的送貨操作的情況下分攤庫存，從而亞馬遜賣家可以做到快速補貨。

亞馬遜(Amazon.com Inc.)在2019年互聯(lián)網(wǎng)零售商500強中排名第一，通過調(diào)整龐大的交付網(wǎng)絡(luò)以確保獲得訂單，正在為在線假期購物季做準備-在《網(wǎng)絡(luò)星期一》上收費很高準時給客戶。為此，該公司正在測試一項新的庫存存儲服務(wù)，以幫助滿足假日需求和第二天的運輸承諾，而不會使倉庫擁擠或產(chǎn)品用光。

彭博社審查的文件顯示，這項新服務(wù)“亞馬遜存儲和補貨”使商家能夠接近亞馬遜的交付業(yè)務(wù)來進行庫存分攤，從而可以快速補貨。這些文件顯示，亞馬遜正在距其最近的工廠約20英里的加利福尼亞州安大略省試用該計劃，并計劃將該計劃擴展到全國其他地區(qū)。

該公司花費了數(shù)十億美元建立了一個高度自動化的倉庫的復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)使用機器人，傳送帶和數(shù)千個人快速包裝和運輸產(chǎn)品，如今，該公司正在轉(zhuǎn)向一種絕對是20世紀的創(chuàng)新產(chǎn)品：便宜的倉庫空間。

亞馬遜在假期期間面臨產(chǎn)能挑戰(zhàn)，其中包括“網(wǎng)絡(luò)星期一”，屆時美國購物者有望在網(wǎng)上花費創(chuàng)紀錄的94億美元。亞馬遜與在其市場上出售產(chǎn)品的商人共享倉庫空間，該公司已經(jīng)在旺季提高了倉儲費，以阻止那些合作伙伴使用太多產(chǎn)品來打亂他們的設(shè)施。但這帶來了商人過度謹慎的風(fēng)險，并且當物品用完時亞馬遜會失去銷售。當亞馬遜的貿(mào)易伙伴陷入巨額賬單以存放不銷售的產(chǎn)品時，它也可能使他們沮喪。這項新服務(wù)旨在解決這兩個問題：整理昂貴的設(shè)施，同時關(guān)閉備用庫存。

紐約電子商務(wù)研究公司Marketplace Pulse的創(chuàng)始人Juozas Kaziukenas表示：“亞馬遜正在努力尋找一種方法，為商人提供付款服務(wù)，而最終卻不會出現(xiàn)沒有人購買的滿是物品的倉庫。” “許多賣家缺乏經(jīng)驗，因此損失了巨額的費用?！?/p>

這項服務(wù)是亞馬遜為擴大供應(yīng)鏈范圍以控制從工廠生產(chǎn)商品到客戶家中的商品流的最新舉措。通過更好地控制物流，亞馬遜感到它不那么容易受到2013年在美國和兩年后在英國所面臨的昂貴的送貨困境的影響。

亞馬遜越來越不像在線零售商，而越來越像在線交易的平臺和交付渠道。在公司網(wǎng)站上出售的所有商品中，有一半以上來自獨立的商人，他們每次都要支付傭金。亞馬遜一直在檢查供應(yīng)鏈的每條腿，以提供在線購買商品的方法，這些方法像快速上門購物一樣快捷，實惠。

　亞馬遜拒絕置評

對于亞馬遜而言，每個假期都代表著尋找新能力的競賽。eMarketer的數(shù)據(jù)顯示，11月和12月，美國購物者將在網(wǎng)上消費1,350億美元，占所有假日銷售的13.4%，高于一年前的12.3%。今年的購物季節(jié)也縮短了，感恩節(jié)和圣誕節(jié)之間的天數(shù)比去年少了六天。

亞馬遜邀請了使用其物流服務(wù)亞馬遜物流的商家今年嘗試新的存儲和補貨計劃。目前，該服務(wù)禁止鞋子和服裝，易腐爛物品和危險物品。

迄今為止，對亞馬遜物流野心的最大關(guān)注都集中在“最后一英里”運送包裹到客戶家中。亞馬遜歷來使用聯(lián)合包裹服務(wù)，美國郵政服務(wù)和聯(lián)邦快遞進行送貨。但是它一直在通過建立獨立的服務(wù)合作伙伴網(wǎng)絡(luò)來擴展其能力，這些合作伙伴開始自己的業(yè)務(wù)并雇用專門負責(zé)亞馬遜送貨的司機。亞馬遜還有一個名為Flex的Uber型計劃，該計劃允許獨立承包商使用自己的車輛交付亞馬遜貨物。

新的存儲實驗表明，亞馬遜試圖控制“中間距離”，這是將工廠和港口與商店和購物者的房屋連接起來的物流的關(guān)鍵階段。由于亞馬遜和其他零售商希望縮短交貨時間，因此必須對中英里進行重新配置，使更多的庫存更靠近購物者。根據(jù)物流專家的說法，僅用四個運輸樞紐就可以實現(xiàn)對大多數(shù)美國人的兩天交付，而第二天交付給同一組則需要大約16個樞紐。

亞馬遜推動次日送貨的成本超出了公司的預(yù)期，從而降低了已經(jīng)習(xí)慣了亞馬遜提供更大利潤的投資者的期望。Pivotal Research Group分析師邁克爾·萊文(Michael Levine)表示，廉價的存儲實驗是亞馬遜在繼續(xù)投資于次日送貨的同時充分利用其現(xiàn)有設(shè)施的一種方式。

他說：“亞馬遜在18個月內(nèi)未進行大型的配送中心擴建?！?“這就像是解決相同容量問題的另一種方式?！?/p>

最終目標是未來，即使在假期高峰期，也可以像在商店里一樣迅速地在網(wǎng)上購物，而且價格實惠。

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