亞馬遜庫容增加數(shù)萬-ESG跨境

如果說跨境出海是一場相互博弈的資本游戲，那么物流必然是賣家們在這場利潤角逐中勝出的一大阻力?？v觀近兩年，集運市場需求日趨狂熱之下，卻面臨著勞動力短缺、運力緊張等境況，而供應(yīng)鏈危機的惡化再次加重了這一沖突。

根據(jù)Jungle Scout的調(diào)查，在2021年，受全球供應(yīng)鏈問題影響，93%的亞馬遜賣家出現(xiàn)收入損失。大約3%的賣家表示庫存訂單延誤時間高達一年及以上，大量企業(yè)的產(chǎn)品延誤時間則達到4個月，而這些延誤的庫存主要都來自中國。

一面是配送延誤之下造成的缺貨、斷貨問題，一面是運費飆升致使利潤屢遭蠶食。無論是哪個站點的亞馬遜賣家，物流似乎成為了共同的“心魔”。

亞馬遜歐洲站發(fā)布公告，這一變更重擊賣家?

回首去年，水漲船高的運費成為賣家利潤縮水的重要推手，而在2021接近尾聲之際，亞馬遜美國站又宣布將從22年1月起調(diào)整FBA配送費、倉儲費等多項費用，重拳出擊賣家本就不富裕的家庭。

而2022才開局不久，“戰(zhàn)火”很快又蔓延到其他站點，近不久歐洲站同樣發(fā)布了FBA配送費用的變更公告。

自2022年3月31日起，亞馬遜歐洲站FBA配送費將進行如下調(diào)整：

1.配送費用的包裹大小和重量等級將進行更改：將在配送費率卡中引入和刪除某些尺寸和重量等級;

2.配送費率也將發(fā)生變化：亞馬遜將為從歐盟(德國、法國、意大利和西班牙)到英國(反之亦然)的歐洲配送網(wǎng)絡(luò)(EFN)費用提供20%的折扣，促銷期為一年;

3.FBA輕小包裹的尺寸、重量等級和費率也將出現(xiàn)更改：法國、意大利和西班牙的亞馬遜商店將把輕小包裹的價格資格門檻從10歐元提高到11歐元。

根據(jù)亞馬遜的公告，對于小號、標(biāo)準(zhǔn)、大件大號商品，將使用商品重量或體積重量中的較大值來確定該商品的重量分段，也就意味著賣家的運費成本將進一步上漲。

有賣家直言，年前美國變更標(biāo)準(zhǔn)尺寸0.34KG以下計體積重規(guī)則已經(jīng)影響不小，如今歐洲站也考慮體積重又是一重打擊，選品時就必須考慮避免利潤不高的輕拋、大尺寸產(chǎn)品。

盡管亞馬遜將重啟歐盟到英國的配送網(wǎng)絡(luò)，并提供為期一年的20%的配送費折扣，但實際上EFN費用本就十分高昂，賣家仍將承擔(dān)不小的配送成本。

目前，節(jié)節(jié)攀升的物流費用使得歐洲站的賣家面臨著越來越重的經(jīng)營負荷，而除此之外，還有許多痛點在困擾著歐洲站的賣家們。

面對各項經(jīng)營挑戰(zhàn)，這一問題成賣家最大痛點!

獲悉，根據(jù)權(quán)威機構(gòu)發(fā)布的《2021歐洲電商報告》，2021年歐洲電商市場的銷售額達8440億歐元，增長率為10%，預(yù)計這一趨勢將持續(xù)下去。從細分市場來看，英國、歐洲等國家表現(xiàn)亮眼，并在未來幾年內(nèi)將持續(xù)保持健康、穩(wěn)健的增長。

一方面，跨境物流的運費日益增長，高額的FBA配送費、月度倉儲等費用壓榨了賣家的利潤空間，而另一方面，激烈的競爭環(huán)境造就了內(nèi)卷之風(fēng)的盛行，進一步催生競品之間螺生螺死、最終無利可圖的的惡性循環(huán)。

而除此之外，稅務(wù)合規(guī)問題更是一大痛點。歐洲站國家眾多，但各個國家的政策法規(guī)、物流配送各不相同，對稅務(wù)合規(guī)化的要求也最為嚴格，稍有不慎就可能影響物流的運輸甚至導(dǎo)致賬號被封。

了解到，歐洲清關(guān)政策要求嚴格，各種證書及法規(guī)層出不窮。例如歐盟的CE、英國的UKCA、法國及德國的EPR、德國的包裝法等等，既增加了賣家的成本，又提高了在歐洲銷售的門檻。

與此同時，賣家作為銷售商，更多更頻繁地把自己的公司及產(chǎn)品資料在歐洲各種信息系統(tǒng)的不同場合進行登記，進口VAT環(huán)節(jié)的合規(guī)性尤為重要。

以亞馬遜為首的電商模式在全球范圍內(nèi)飛速崛起，在前期野蠻生長階段，平臺沒有統(tǒng)一要求賣家報稅、繳稅，登記稅號信息，為了解決運輸環(huán)節(jié)中既能做到點對點運輸，又能應(yīng)對清關(guān)、關(guān)稅的問題，“雙清包稅”服務(wù)由此應(yīng)運而生。

然而隨著電商平臺的稅務(wù)越來越規(guī)范，繼續(xù)采用雙清包稅極易出現(xiàn)問題。

為了確保安全清關(guān)，賣家必須持續(xù)了解歐洲法律法規(guī)以及和稅務(wù)中介等保持緊密聯(lián)系，選擇靠譜的物流尤為重要。

談及跨境物流，除了配送時效、運輸費用等，庫存問題同樣令賣家們?nèi)珲喸诤怼?/p>

庫容成雙刃劍，如何防范滯銷困境?

縱觀2021年，庫容限制政策屢屢成為賣家在旺季大促大展拳腳的絆腳石，導(dǎo)致發(fā)貨計劃被打亂并出現(xiàn)缺貨、斷貨等窘境。為了突破賣家們也是各顯神通，但是成效并不顯著，還可能因此被封號。

不過在去年年底，亞馬遜宣布22年起將庫存IPI閾值下調(diào)至400，似乎開始釋放放寬庫容限制的信號。

而就在虎年春節(jié)期間，不少賣家驚喜地發(fā)現(xiàn)自己庫容大漲，一下子增加了數(shù)萬容量。

大量的庫存空間的釋放，提高了一到兩倍的庫存上限，既可以幫助賣家靈活創(chuàng)建發(fā)貨計劃，防止商品的正常銷售受到影響，也可以促進賣家更好地推陳出新。

然而庫容同樣是把雙刃劍，如果將大量庫存存放在FBA倉庫，庫存周轉(zhuǎn)必然降低，甚至可能造成積壓、滯銷等問題，迫于IPI指標(biāo)的壓力，賣家只能無奈低價清庫存。

亞馬遜模式在物流端的致命風(fēng)險：貨物在FBA倉庫，一旦賬號或者listing出現(xiàn)問題，賣家完全陷入被動;若要避免缺貨和降低庫存風(fēng)險，快船成為了必然選擇。

因此，比較安全的做法是將庫存放在國內(nèi)，利用快船周轉(zhuǎn)，既提供了庫存周轉(zhuǎn)率，也有利于降低倉儲費，提高IPI分數(shù)。

對于歐洲賣家來說，選擇快船，提高靈活性是最優(yōu)的選擇。

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