亞馬遜FBA降價！-ESG跨境

開工迎好運，亞馬遜物流(FBA)配送費降價來得真是時候。接下來一年，亞馬遜FBA配送費用變更將于2022年3月31日生效，適用于所有亞馬遜歐洲商城(英國、德國、法國、意大利、西班牙、荷蘭、瑞典和波蘭)，賣家需要留意政策的變化。

自2022年3月起，亞馬遜將對在歐盟與英國之間往來的歐洲配送網(wǎng)絡(luò)提供為期一年的20%配送費用折扣，與此相關(guān)聯(lián)的亞馬遜合作承運人計劃費用平均折扣50%。

對于從德國運營中心發(fā)貨，但未參加配送網(wǎng)絡(luò)擴展(中歐計劃)的賣家，按件收取的附加費將從0.35歐元降至0.25歐元。值得注意的是，去年同期該費用從0.50歐元降至0.35歐元。

此外，亞馬遜將在配送費用價目表中加入或刪除某些尺寸和重量分段以便更好地反映配送成本。

除了物流費用變更，亞馬遜銷售傭金也隨之下降，意味著賣家或享有更大的利潤空間。

對于通過亞馬遜物流和賣家自配送Prime銷售的服裝、鞋靴和手提包類商品，亞馬遜將繼續(xù)提供銷售傭金促銷優(yōu)惠，部分的銷售傭金從15%(波蘭為10%)降至7%。該促銷原計劃于2022年3月31日結(jié)束，現(xiàn)在將延長至2023年3月31日。

此外，亞馬遜物流新品入倉優(yōu)惠計劃隨之上線。

針對指定數(shù)量的、符合要求的亞馬遜物流新父ASIN，亞馬遜將在指定的時間段內(nèi)提供5%的銷售額返還。此項優(yōu)惠適用于完成亞馬遜品牌注冊的賣家。

但有一點，賣家更為關(guān)注的庫存費將繼續(xù)上調(diào)。

其一，基于服務(wù)成本，亞馬遜移除和棄置服務(wù)費用將有所提高，但清貨處理費用將保持不變，并會低于移除或棄置服務(wù)費用。

其二，除危險品之外的所有標準尺寸商品的月度庫存?zhèn)}儲費將會增加。

其三，除了目前對存放時間超過365天的庫存收取的長期倉儲費外，今后亞馬遜將對存放時間為331至365天的庫存收取少量長期倉儲費。賣家要提前注意自己的庫存。

當然，在全球供應鏈面臨危機的背景下，不是所有的亞馬遜賣家都可以享受到應有的降價福利，亞馬遜FBA降價僅限于歐洲站，去年同期也如此。

前不久，亞馬遜美國站才宣布，1月18日起FBA全面漲價。其中,“亞馬遜物流移除和棄置訂單費用變更”漲幅最大，最高達150%。

不過，亞馬遜美國站倉儲庫容政策放寬。

亞馬遜物流倉儲限制的庫存IPI分數(shù)閾值將降低至400。庫存績效指標分數(shù)經(jīng)過上述調(diào)整后，倉儲容量受到限制的賣家比例將不到10%。

同樣是面臨供應鏈瓶頸和勞動力短缺等種種困難挑戰(zhàn)，兩個站點采取了不一樣的對策。

運營成本壓力山大

降價是情分，漲價是本分，沒有什么理所當然。

官方數(shù)據(jù)顯示，過去一年，第三方賣家僅在亞馬遜歐洲商店就賣出了超過34億多件產(chǎn)品，亞馬遜還迎來了13萬名新賣家。

為了搶占更大的市場份額，自疫情爆發(fā)以來亞馬遜持續(xù)提高了在歐洲的履約能力，同時保證了存量市場的優(yōu)勢。

過去一年，亞馬遜歐洲站在履行網(wǎng)絡(luò)上支出就超過19億歐元，以確保員工的安全。此外，亞馬遜在歐洲還開設(shè)了超過250個新的物流中心、分揀中心、區(qū)域航空樞紐和配送站，以確?？蛻羯唐方桓丁?/p>

亞馬遜解釋道，公司將調(diào)整其費用，以部分抵消未來可能面臨的更高的長期運營成本。

以此來看，亞馬遜漲價與降價都可以看作是情理之中的事了。

根據(jù)亞馬遜最近發(fā)布的財報，亞馬遜2021年第四季度凈利潤143.23億美元，同比增長98%。亞馬遜國際部門(英國、德國、法國、日本和中國)第四季度運營虧損16.27億美元，相比之下全年上年同期的運營利潤為3.63億美元。

這一賬單，再次印證了亞馬遜面臨的運營成本壓力。

有一組數(shù)據(jù)也可以佐證。

根據(jù)市場咨詢公司Jungle Scout對亞馬遜賣家的調(diào)查，36%的企業(yè)在2021年虧損。93%的電商賣家表示他們因供應鏈中斷而損失了生意收入，大多數(shù)企業(yè)表示庫存延遲了兩個月或更長時間。

亞馬遜2021財年凈利潤為334億美元，每股收益為64.81美元，相比之下2020財年凈利潤為213億美元，每股收益為41.83美元。

而從財報數(shù)據(jù)可以看出，仍是多虧了云業(yè)務(wù)爆發(fā)式持續(xù)增長，亞馬遜整體營收凈利才保持高速增長，只是這樣的增速將會持續(xù)多長時間?

賣家需要利潤空間

從2021年第四季度財報來看，亞馬遜全球Prime會員人數(shù)超過2億，四季度的訂閱服務(wù)收入增幅就達到15%，單季有81億美元收入。

亞馬遜這個季度的業(yè)績表現(xiàn)，也主要由亞馬遜廣告、第三方賣家服務(wù)、Prime訂閱服務(wù)等驅(qū)動。其中第三方賣家服務(wù)、Prime訂閱服務(wù)均分別占到亞馬遜總收入的16%。

在此基礎(chǔ)上，亞馬遜計劃將其在美國的Prime會員月費從12.99美元上調(diào)至14.99美元，年費提高20美元至139美元，這是2018年以來首次上調(diào)。

一方面，Prime會員絕對數(shù)量的增加，對于FBA賣家來說是流量與忠實度的保證。另一方面，訂閱費用增加，也有利于賣家以最低成本篩選出更優(yōu)質(zhì)的買家，達到降本提效的目標。

有分析指出，市場已經(jīng)普遍預計到了此次提價，因為在供應鏈瓶頸和勞動力嚴重短缺之際，亞馬遜為了確保包裹送達客戶手中，已經(jīng)承受了數(shù)十億美元的成本，導致利潤率被侵蝕。

也就是說，針對美國站FBA全面漲價，亞馬遜并非一昧地割韭菜，其中的平衡點是通過Prime會員費漲價利好賣家。

歐洲站雖沒有提高Prime會員，亞馬遜FBA維持部分漲價部分降價，這也不失為給予賣家一定的利潤空間。

此外，亞馬遜為歐美站點賣家推出“定價狀態(tài)功能”，方便賣家設(shè)置競爭價格來進行競爭定價，或利好賣家。

靠數(shù)十年的積累，亞馬遜得以有了今天的規(guī)模，成為全球跨境電商巨頭。而今昔非比，不僅有沃爾瑪、Wish、eBay等平臺乘勝追擊，shopify等新興電商也在崛起，亞馬遜的市場優(yōu)勢正被一點點侵蝕。

最致命的是，2021年的封號潮影響下，大量中小賣家有逃離亞馬遜的趨勢，而同行則成了賣家的目的地。

不僅是亞馬遜本身面臨挑戰(zhàn)，背靠平臺的亞馬遜三杰——安克創(chuàng)新、澤寶、帕托遜無一例外地受封號潮大沖擊，澤寶母公司年預虧超12億。此外，有棵樹母公司預虧18億。

既要保證降本提效，又要兼顧賣家的收益，就成了亞馬遜在漲價與降價之間尋求平衡點的突破口。

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