跨境獨(dú)立站物流存在哪些問(wèn)題？-ESG跨境

近幾年的電商行業(yè)發(fā)展迅速，入駐跨境平臺(tái)的人越來(lái)越多，很多人開(kāi)始另辟蹊徑，選擇建立獨(dú)立站開(kāi)拓業(yè)務(wù)。在經(jīng)濟(jì)全球化和互聯(lián)網(wǎng)+的背景下，發(fā)展快速，同時(shí)也面臨著許多問(wèn)題，尤其是物流的問(wèn)題，但是目前跨境電商獨(dú)立站的物流市場(chǎng)還處于放養(yǎng)的狀態(tài)，價(jià)格高低不一，速度慢，后期追蹤難，便利性差，以及關(guān)稅，清關(guān)等政策性難題都是獨(dú)立站商家不得不面對(duì)的問(wèn)題。

1.運(yùn)費(fèi)貴

國(guó)際運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)成本比國(guó)內(nèi)運(yùn)輸要高很多，尤其是美國(guó)宣布即將退出萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟政策后，更是加劇了運(yùn)輸成本，在這種情況下多數(shù)買(mǎi)家會(huì)選擇免運(yùn)費(fèi)成本下單，因此商家們不得不的壓縮利潤(rùn)空間，讓利提高銷(xiāo)量。如今運(yùn)費(fèi)貴，已經(jīng)成為制約的最重要因素。

2.運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)

的運(yùn)輸時(shí)間比較長(zhǎng)，最快也要3～5天，并且運(yùn)費(fèi)貴，便宜的海運(yùn)空運(yùn)需要清關(guān)和運(yùn)輸時(shí)間，有時(shí)候送達(dá)會(huì)花費(fèi)數(shù)周甚至數(shù)月，嚴(yán)重影響客戶的購(gòu)物體驗(yàn)，甚至影響生意。

3.清關(guān)障礙

跨境運(yùn)輸必須要經(jīng)過(guò)出口國(guó)海關(guān)和目的國(guó)海關(guān)，意外情況時(shí)常發(fā)生，輕則需要補(bǔ)交資料，重則會(huì)扣押貨物，給物流的時(shí)效性帶來(lái)很多不確定的因素。延長(zhǎng)配送時(shí)間，給賣(mài)家造成的損失慘重。

4.服務(wù)能力差

包裹出境后很難查到投遞信息，運(yùn)輸過(guò)程曲折導(dǎo)致經(jīng)常出現(xiàn)丟失，損壞問(wèn)題。導(dǎo)致購(gòu)物體驗(yàn)極差，賣(mài)家還要承擔(dān)運(yùn)費(fèi)，貨物成本，以及客源流失等等問(wèn)題。如果買(mǎi)家對(duì)貨物不滿意，或者因運(yùn)輸問(wèn)題造成的退換貨問(wèn)題越來(lái)越常見(jiàn)。但是由于物流運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)，成本高等問(wèn)題很難支持賣(mài)家提供售后服務(wù)。

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