英國今年年底“脫歐”過渡期結束，邊境進出口貨運和報關仍面臨諸多挑戰(zhàn)-ESG跨境

英國政府14日宣布停止在5G建設中使用華為設備的決定，引發(fā)社會各界廣泛關注。決定要求，英國移動運營商在12月31日以后禁止購買華為5G設備，并在2027年前從網絡中移除華為所有5G設備。

華為回應稱，該決定源自美國壓力而非英方所謂「安全因素」；該來的，還是來了，做歐洲電商市場的中國賣家注意了!從明年1月1日起，從英國進入歐盟的所有商品將面臨全面的邊境檢查！

隨著冠狀病毒大流行的持續(xù)影響以及歷史上最大的衰退即將襲來，與歐盟的持續(xù)貿易將變得至關重要。無論英國采取何種措施加快貨物通過海關的流動速度，歐盟都打算從2021年1月1日起實施全面邊境檢查，這將影響出口，并且必須確保海關文書工作井井有條。

歐盟首席英國脫歐談判代表Michel Barnier告訴英國上議院委員會，盡管英國承諾在2021年7月之前不對歐盟商品進行全面邊境檢查，但布魯塞爾不會同意任何延誤。距離現在只有六個月的時間，英國和歐盟的電子零售商的壓力現在將越來越大，以確保他們擁有合適的系統(tǒng)來應對英國過渡協(xié)議即將結束的潛在后果。

據最新消息，日前英國政府發(fā)布了一份長達206頁的文件概述了邊境和不同商品的協(xié)議，但是很大程度上依賴于新技術，這些技術要么尚未完成，要么目前與行業(yè)系統(tǒng)不兼容。

英國物流業(yè)對政府新的邊境經營模式表示仍缺乏許多細節(jié)，使時間表“極具挑戰(zhàn)性”，另外英國國際貨運協(xié)會(BIFA)對貨運代理在管理海關程序中起著至關重要的作用表示歡迎。

“這份文件非常清楚地表明，進口商/出口商，特別是那些以前僅與歐盟進行過貿易的進口商，他們確實需要考慮要做的事情，收集數據，并為中介機構提供必要的信息條件?！笨偢墒翿obert Keen說。

“政府似乎已經意識到海關程序很復雜，而不僅僅是在幾個方框上打勾。”但他補充說：“我們感到關切的是，某些細節(jié)似乎處于概念階段，這將使協(xié)商的時間表變得十分艱巨，然后再設計合適的IT系統(tǒng)?！?/p>

“伴隨著分階段過渡，即使新邊境運營模式，以及進一步投資7.05億英鎊為GB-EU邊界的新基礎設施，就業(yè)和技術提供資金的承諾，我們仍然對許多問題表示關注，包括招聘合格和有海關程序經驗的工作人員?！?/p>

如果沒有新技術，邊境可能會擁堵和嚴重拖延。一個新的公告是面向滾裝行業(yè)的智能貨運系統(tǒng)(SFS)。英國政府文件說：“這項服務將提供從英國到歐盟的滾裝貨運服務，將有助于確保只有載有成員國邊境管制文件的正確文件的車輛才能進入港口?！?/p>

“我們預計，SFS將包括一個基于Web的門戶，該門戶將通過標示從英國出口到歐盟的商品有關的信息，來為更廣泛的邊境工業(yè)提供支持。該門戶網站將要求在行程開始之前提交用于將貨物運輸到特定港口的HGV的詳細信息?！彼a充說，SFS可以用于交通管理，未使用它的駕駛員可能會受到罰款。政府表示將在夏季與行業(yè)進行磋商。

但是，一位技術專家表示，其成功將取決于對邊境數據的嚴格控制。“SFS的成功取決于其管理系統(tǒng)中的運行數據的能力。”Boomi的首席技術專家Mike Kiersey說。“盡管具體細節(jié)尚不清楚，但可以肯定的是，該系統(tǒng)將需要與相關稅務部門整合，以確保順利通過。這將是一個微妙的過程，并且將取決于已建立的數字生態(tài)系統(tǒng)及其核心連接器?！?/p>

“由于需要訪問實時數據，孤立的方法在這里行不通。需要通過API打開跨政府部門的核心遺留應用程序，以使新興技術能夠進入體系結構，以幫助捕獲邊境數字化信息?！薄盀榱舜_保貨運的單一“追蹤”視圖，必須將可信賴的數據捕獲到單個主數據中心中以記錄關鍵信息。這些系統(tǒng)必須能夠捕獲，準備和處理數據，以確?？焖偬幚頃r間并避免交通堵塞?！?/p>

SFS并不是唯一與行業(yè)相關的技術。貨車運輸服務(GVMS)旨在解決英國將要面對大量申報所帶來的挑戰(zhàn)，最初是在1月向北愛爾蘭的申報，然后是7月對歐盟的申報。它將通過預先批準的報關單和其他相關文書存放到GMR(貨物運輸參考)中來進行工作，使運輸人員能夠快速將貨物通過入境口岸。

盡管已經于1月份推出，但預計要到11月才能準備好進行測試，并且業(yè)內許多人擔心必須與其連接的系統(tǒng)還沒有準備好。

ASM UK董事長彼得·麥克斯威尼(Peter MacSwiney)解釋說：“英國稅務海關總署很有可能做好準備，但它需要港口、運輸商和貨代與之連接?！薄斑@不太可能，因為我們幾周前才聽說此事。政府還有很多功能需要添加?！?/p>

他說，該行業(yè)已經陷入困境：例如，北愛爾蘭沒有在系統(tǒng)中列為單獨的國家，因此不可能為其創(chuàng)建一個入口，這需要更多的工作。“所有這些都是沒人想到的小事情，每個人都在忙著大量的工作，然后突然將其他內容混入其中有點困難。在公路貨運中，沒有任何標準化的東西，因此嘗試輸入數據非常非常困難。”

英國政府最近發(fā)生的重大技術災難，尤其是Covid跟蹤應用程序的故障，并未增強行業(yè)信心。Foyle Port的首席執(zhí)行官兼港口事務專員Brian McGrath表示：“我認為政府在這類技術實施方面的往績，不會給任何人帶來很大的安慰。”

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