國(guó)際貨代物流的節(jié)省運(yùn)費(fèi)小技巧-ESG跨境

很多物流商都會(huì)經(jīng)常聽到賣家他們的利潤(rùn)70%是給我們賺了，但是還是有很多貨代做的事虧本生意，因?yàn)樨洿墒莻髡f中的的背鍋俠呀，操心的事是真的很多，小到影響跟買家的和合作，大到去海關(guān)喝茶。那么在這個(gè)殘酷的市場(chǎng)里面，精打細(xì)算的過日子才能有錢剩，那么有什么小技巧可以從源頭節(jié)約成本呢？

需要配合一些國(guó)家的特殊規(guī)定，有一些國(guó)家是不可以按批次分的，例如印度、巴西，一旦分批會(huì)有罰金，所以前期需要跟買家談好批次發(fā)貨數(shù)量。寬體打飛機(jī)的集裝器尺寸3.17*2.44*1.55M，顯示最大載重4.9噸，一旦貨物超過4噸需要找航空公司那邊確認(rèn)，如果可以將貨物打包至滿足一個(gè)批次3.17*2.44*1.55M，重量在4噸之內(nèi)，這樣的haul安全性也好，丟失風(fēng)險(xiǎn)也明顯降低。

目前國(guó)內(nèi)最大的空港是北京、上海、廣州、深圳，合理選擇的話能夠省下一筆錢。例如北京港口通常會(huì)比其他地方的港口便宜，對(duì)于冷藏貨物是有優(yōu)勢(shì)的，但是上海的港口貨機(jī)很多，超大貨物的話選擇上海走也是可以的。

貨物不大有不是很重（<45KG）的情況下，快遞相對(duì)便宜，如果貨物要求只有1-2個(gè)到國(guó)家但是選擇海運(yùn)又太慢了，可以選擇走一個(gè)最差航空，所以發(fā)貨方式選擇好，價(jià)格和時(shí)效都能友好。

很多貨代是有自己專門針對(duì)的渠道的，有的海運(yùn)、空運(yùn)、出口、進(jìn)口、冷鏈、危險(xiǎn)品等，還有的是做直客的，做同行的。選擇適合自身企業(yè)的業(yè)務(wù)模式，若是做同行貨代的價(jià)格，自身的企業(yè)必須要有商務(wù)團(tuán)隊(duì)和貨代配合，若是選擇直客貨代服務(wù)，需要做市場(chǎng)調(diào)研對(duì)比價(jià)格。

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