跨境物流故事：30分鐘，一趟順風(fēng)車(chē)促成的億級(jí)客戶-ESG跨境

“不好意思，臨時(shí)有事趕著去火車(chē)站，可以捎我一程嗎?”

“好的，沒(méi)事，那我們?cè)谲?chē)上聊?！?/p>

這是今天約見(jiàn)的客戶A，當(dāng)Frank來(lái)到客戶公司樓下的時(shí)候，客戶行程有變，急著外出。秉持著一貫的熱忱，F(xiàn)rank接著開(kāi)車(chē)送客戶去火車(chē)站。

在車(chē)上，F(xiàn)rank跟眼前這位去年做了8億流水的客戶做了簡(jiǎn)單扼要的交流，快到火車(chē)站的時(shí)候，客戶A突然跟Frank要了收貨電話，F(xiàn)rank便把運(yùn)營(yíng)總監(jiān)Tracy的電話給了他，只聽(tīng)客戶A撥通了一個(gè)電話：“那個(gè)我們今天500公斤的空派貨安排了嗎？嗯。好，先不要安排，我這邊有一個(gè)新的供應(yīng)商，換成這個(gè)試一下，你現(xiàn)在聯(lián)系這個(gè)電話........。"

火車(chē)站到了。

送完客戶A，F(xiàn)rank又花了半個(gè)多鐘回到了公司，回來(lái)的時(shí)候操作部同事告知客戶A的那批貨已經(jīng)被外出的司機(jī)攬收并進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)了，從與客戶洽談到同意合作到貨物進(jìn)倉(cāng)，全程也就花了一個(gè)多小時(shí)。

就這樣，直到現(xiàn)在，該客戶還一直跟航星保持著合作。據(jù)說(shuō)，客戶A今年的目標(biāo)是達(dá)到16個(gè)億的流水。

Frank，航星的創(chuàng)始人，勵(lì)志做跨境物流的小米。

Frank主修國(guó)際貿(mào)易專業(yè)，畢業(yè)后直接進(jìn)入物流行業(yè)，先后就職于行業(yè)內(nèi)大型國(guó)企和500強(qiáng)外企，F(xiàn)rank說(shuō)，“在外企的那段時(shí)間，讓他系統(tǒng)地學(xué)到很多東西，接觸到了行業(yè)最新的技術(shù)和理念?！?/p>

2010年1月，“航星公司”正式成立。開(kāi)業(yè)第一天便接到了3個(gè)訂單，賺了一萬(wàn)多，不禁讓Frank有點(diǎn)小竊喜，習(xí)慣了晚上12點(diǎn)后下班和沒(méi)有周末的Frank，突然發(fā)現(xiàn)他有更多的時(shí)間去經(jīng)營(yíng)自己的業(yè)余生活。作為一個(gè)驢友，F(xiàn)rank最大的“夢(mèng)想“就是實(shí)現(xiàn)15天徒步穿越新疆夏特古道和烏孫古道。

為了實(shí)現(xiàn)這一外人可能不太理解的“夢(mèng)想”，在工作之余，他開(kāi)始了長(zhǎng)達(dá)半年多的體能訓(xùn)練，開(kāi)始每天跑步6、7公里，從不間斷，中間一段時(shí)間每天游泳3000米，期間還組建了攀巖小隊(duì)，學(xué)習(xí)野外求生技能，才順利實(shí)現(xiàn)了這個(gè)夢(mèng)想。

2011年，隨著公司業(yè)務(wù)的不斷攀升，為了更好地服務(wù)客戶，滿足業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的需求，F(xiàn)rank開(kāi)始擴(kuò)大團(tuán)隊(duì)，細(xì)分了業(yè)務(wù)部、操作部、客服部.....。

2014年隨著傳統(tǒng)運(yùn)輸市場(chǎng)處于行業(yè)低潮期，B2B業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng)不斷加大，毛利率持續(xù)降低，F(xiàn)rank開(kāi)始尋求更多的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和業(yè)務(wù)發(fā)展模式。同年亞馬遜FBA興起，F(xiàn)rank接觸到了個(gè)別的跨境電商客戶，驚喜的發(fā)現(xiàn)他們的發(fā)貨頻率很高，客戶粘度也不錯(cuò)，正在尋找突破口的Frank，感覺(jué)又一道曙光來(lái)了，開(kāi)始考慮轉(zhuǎn)型做跨境電商物流。

經(jīng)過(guò)一年多的摸爬滾打，在團(tuán)隊(duì)的共同努力下，航星成功地從傳統(tǒng)物流跨越到專業(yè)的跨境電商物流，趕上了跨境電商的風(fēng)口期，航星的業(yè)務(wù)也在迅猛發(fā)展，但與此同時(shí)，很多當(dāng)時(shí)跨境貨運(yùn)代理的通病也接踵而來(lái)，清關(guān)難、時(shí)效可控性差，丟貨丟包率高等等......針對(duì)這些問(wèn)題，F(xiàn)rank將它們一個(gè)個(gè)地進(jìn)行優(yōu)化并逐一攻破。

業(yè)務(wù)上，F(xiàn)rank通過(guò)各個(gè)渠道的調(diào)查分析，大刀闊斧砍掉了一些不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，首先確定了專注做美國(guó)FBA空派。利用過(guò)去十幾年在傳統(tǒng)國(guó)際物流行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和人脈積累，拿到了一些固定倉(cāng)位，保證了旺季的時(shí)效。

流程上，航星對(duì)內(nèi)部操作流程的把控和管理非常嚴(yán)格，在庫(kù)內(nèi)的流轉(zhuǎn)，五個(gè)環(huán)節(jié)都制定了自己的SOP，入倉(cāng)-復(fù)核資料-打單-貼單-出倉(cāng)，每一批次貨物在出倉(cāng)庫(kù)之前，都要經(jīng)過(guò)五道標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)核程序，層層把關(guān)，把所有可能出錯(cuò)的問(wèn)題都消滅在出庫(kù)之前，為了防止標(biāo)簽紙發(fā)生脫落和受潮，F(xiàn)rank甚至測(cè)試了N種打印機(jī)，十幾種打印紙、碳帶，最后決定采用定制化來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。

清關(guān)上，航星成立了一個(gè)專門(mén)的關(guān)務(wù)小組。嚴(yán)格檢查、審核所有清關(guān)文件和產(chǎn)品，只接受托運(yùn)有合規(guī)安全，符合目的港清關(guān)所有要求的貨品。一旦發(fā)現(xiàn)一些敏感的產(chǎn)品，在認(rèn)證、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、品牌、外觀各方面不符合目的港清關(guān)要求的。Frank寧斷其臂，拒絕幫客人承運(yùn)，攔截所有有清關(guān)風(fēng)險(xiǎn)的貨。

經(jīng)過(guò)這一系列的優(yōu)化，2017年，航星做到了在美國(guó)的清關(guān)扣件率為零,丟件率也為零，客戶的滿意度節(jié)節(jié)提升，單量再度大漲。

2017年下半年空運(yùn)市場(chǎng)爆倉(cāng)，運(yùn)費(fèi)高，時(shí)效不可控，F(xiàn)rank看到這種情況后快速反應(yīng)，果斷搭建海派特快船渠道，結(jié)合過(guò)去積累的船司資源，篩選并簽約了具備自有碼頭，自動(dòng)化程度高，保證全程可視化等標(biāo)準(zhǔn)的船公司，確保各個(gè)環(huán)節(jié)可以及時(shí)干預(yù)，保障了整體時(shí)效的可控性。

在旺季到來(lái)前，航星海運(yùn)特快船上線了，時(shí)效和旺季空運(yùn)慢線一樣，價(jià)格卻不及空運(yùn)的一半，這極大地改善了客戶對(duì)海派服務(wù)的時(shí)效體驗(yàn)。在旺季的時(shí)候，有大規(guī)模的客戶使用航星的快船來(lái)替代了他們之前使用的海卡和空派慢線服務(wù)，收到了不少好評(píng)。

2018年跨境物流風(fēng)云變幻，中美貿(mào)易戰(zhàn)、美國(guó)退出萬(wàn)國(guó)郵聯(lián).....Frank再次對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行升級(jí)，在平穩(wěn)的美國(guó)FBA頭程線路基礎(chǔ)上，航星拓展推出了“星郵寶”歐美小包專線，給客戶們提供了一種非常穩(wěn)定可靠的小包服務(wù)，未來(lái)，F(xiàn)rank還準(zhǔn)備在廈門(mén)、華東以及海外設(shè)點(diǎn)。

“航星做跨境有四年了，我們走得并不快?！盕rank說(shuō)，“中間也遇到很多問(wèn)題，最困難的時(shí)候連員工年終獎(jiǎng)也發(fā)不了，但所幸，每一個(gè)航星的員工都非常團(tuán)結(jié)和信任，大家都堅(jiān)持下來(lái)，服務(wù)也絲毫沒(méi)有落下?！?/p>

就如開(kāi)頭所說(shuō)的那個(gè)故事，能用30分鐘促成的一個(gè)訂單，絕不僅僅是因?yàn)橐惶隧橈L(fēng)車(chē)，更是背后航星所奠定的專業(yè)服務(wù)基礎(chǔ)和客戶口碑。

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