跨境物流人也有夢(mèng)想，國際貨代老司機(jī)自述-ESG跨境

那時(shí)候的傳統(tǒng)貨代可以說十分不好做，一路跌跌撞撞碰到很多問題。

我記得為了競爭有貨量的客戶，耗費(fèi)了很多心思然后去投標(biāo)贏回來，毛利率很低很低。而且這些每個(gè)月有兩三百個(gè)貨柜的客戶也比較難“伺候”，他們的賬期要求時(shí)間長，而一旦發(fā)生船期延誤、拖車延誤，就會(huì)對(duì)運(yùn)費(fèi)扣款，這些客戶經(jīng)常會(huì)因?yàn)橐恍┏臭[，“喊打喊殺”，甚至需要找律師去談判......傳統(tǒng)貨代越來越不好做。

2014年年底，我們接觸到了個(gè)別的跨境電商客戶。一開始接觸的時(shí)候，我們驚喜的發(fā)現(xiàn)他們的發(fā)貨頻率很高，客戶粘度也不錯(cuò)，毛利率也OK，所以我們開始思考了轉(zhuǎn)型做跨境物流。

剛開始信心滿滿很有沖勁，希望能干出一番漂亮的事業(yè)，勵(lì)志做跨境物流的小米。但是活在這個(gè)陌生的行業(yè)，往往過程都是很曲折。

2015年，我們花了很長一段時(shí)間去摸索，學(xué)習(xí)別人的經(jīng)驗(yàn)，去思考怎么往跨境電商物流發(fā)展。

到2016年，通過一年多的努力對(duì)跨境電商比較熟悉了，所以單量慢慢上去，也成了比較標(biāo)準(zhǔn)的跨境貨代，但也遇到了很多貨代的通病： 清關(guān)難、時(shí)效不可控，丟貨丟包、賠付問題等等，各種問題接踵而來......

既然選擇了遠(yuǎn)方，就要風(fēng)雨兼程。既然有問題，就要坦然面對(duì)。于是我們?cè)?016年下半年，對(duì)各種遇到的問題，一個(gè)個(gè)的進(jìn)行優(yōu)化。

業(yè)務(wù)上，我們通過各個(gè)渠道的調(diào)查分析，砍掉了一些不擅長的業(yè)務(wù)，最終確定了專注做美國FBA。利用過去十幾年在空運(yùn)和海運(yùn)行業(yè)的經(jīng)驗(yàn)和人脈積累，拿到了一些固定倉位，保證了旺季的時(shí)效。

流程上，在庫內(nèi)的流轉(zhuǎn)，每個(gè)環(huán)節(jié)都制定了我們自己的SOP，打單、復(fù)核、入倉、出倉.....甚至每一批次貨物在出倉庫之前，都要經(jīng)過三道標(biāo)準(zhǔn)的程序的檢查復(fù)核，層層把關(guān)，把所有可能出錯(cuò)的問題都消滅在出庫之前，為了防止標(biāo)簽紙發(fā)生脫落和受潮，我們甚至測試了N種打印機(jī)，十幾種打印紙。

清關(guān)上，成立了一個(gè)專門的關(guān)務(wù)小組。很仔細(xì)的去檢查清關(guān)文件，審核所有的產(chǎn)品。只有合規(guī)安全，符合目的港清關(guān)所有要求的貨品，我們才會(huì)接受客人的委托幫他們運(yùn)過去美國。一旦發(fā)現(xiàn)一些敏感的產(chǎn)品，在認(rèn)證、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、品牌、外觀各方面不符合目的港清關(guān)要求的。我們寧斷其臂，拒絕幫客人承運(yùn)，攔截了所有有問題的貨。

我始終相信，世界不曾虧欠每一個(gè)努力的人。終于，在通過日以繼夜的努力，2017年我們?cè)诿绹那尻P(guān)扣件率為零,丟件率也為零，所以客戶的滿意度提升，單量也大漲。

夢(mèng)想是一個(gè)不斷追尋的過程，一個(gè)優(yōu)秀的貨代公司，不僅要解決問題、自我優(yōu)化，更要不斷思考和創(chuàng)新，航星在產(chǎn)品和渠道上也在與時(shí)俱進(jìn)。

海運(yùn)快船：

2017年下半年空運(yùn)倉位緊張，運(yùn)費(fèi)貴而且時(shí)效不可掌控，于是我們又拓展了快船服務(wù)，并把海運(yùn)快船線路優(yōu)化到極致,極大的改善了客戶對(duì)海派服務(wù)的時(shí)效體驗(yàn)。所以在旺季的時(shí)候，就有大規(guī)模的客戶使用航星的快船來替代了他們之前使用的?？ê涂张陕€服務(wù)，收到了不少好評(píng)，我們向夢(mèng)想又踏出了一步。

小包專線：

2018年，我們又不斷的測試、優(yōu)化 推行我們的小包專線，未來希望除了FBA，還要把小包專線作為另外一個(gè)核心的產(chǎn)品，把航星帶領(lǐng)更進(jìn)一步……

多地設(shè)點(diǎn)：

在橫向的網(wǎng)點(diǎn)方面，我們?cè)?018年，開設(shè)了深圳分公司、東莞分公司，接下來還計(jì)劃在上海、廈門等地設(shè)點(diǎn)，以方便華東和福建的客戶。在縱向的渠道方面，我們也計(jì)劃到海外設(shè)立分公司，以實(shí)現(xiàn)對(duì)渠道關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的更好把控。

系統(tǒng)改善：

在2018年，我們又換上易倉系統(tǒng)，易倉的系統(tǒng)使得我們客戶操作起來很簡便，功能也更全面，對(duì)于一些費(fèi)用的分?jǐn)偡矫鏁?huì)比較清晰，客服模塊功能也比較好。對(duì)于我們來說，不斷改善客戶體驗(yàn)是我們一直的追求。

一路走來，航星做跨境有四年了，我們走得并不快，但都是腳踏實(shí)地，像蝸牛一樣一步一步往上爬，希望有一天，客戶都能說：航星是一家服務(wù)好、性價(jià)比高的跨境物流“小米”公司，很有工匠精神。

——航星創(chuàng)始人，鄭學(xué)棟

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