從傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易物流到跨境電商物流,過(guò)去與未來(lái)-ESG跨境

從傳統(tǒng)國(guó)際貿(mào)易物流到跨境電商物流,過(guò)去與未來(lái)

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2018-07-09
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要為交易往來(lái)配備“快速”的物流,并非一件容易的事。商業(yè)要考慮成本,“物流交易成本”高了,生意就不好做。“一騎紅塵妃子笑,無(wú)人知是荔枝來(lái)”。唐代中葉,已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)從嶺南(廣東)到長(zhǎng)安(西安)的荔枝“生鮮

要為交易往來(lái)配備“快速”的物流,并非一件容易的事。


商業(yè)要考慮成本,“物流交易成本”高了,生意就不好做。


“一騎紅塵妃子笑,無(wú)人知是荔枝來(lái)”。


唐代中葉,已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)從嶺南(廣東)到長(zhǎng)安(西安)的荔枝“生鮮專(zhuān)線物流”,


但前提是其“消費(fèi)者”是權(quán)貴,是唐明皇和楊貴妃,可以集全國(guó)的驛站之力,累死幾匹馬來(lái)送貨。


這樣的荔枝,是無(wú)法實(shí)現(xiàn)“市場(chǎng)定價(jià)”,也不可能發(fā)展成為規(guī)模巨大的商業(yè)。


如何降低成本?有各種各樣的“花招”:


1)通過(guò)“海運(yùn)運(yùn)”來(lái)降低運(yùn)費(fèi)。


迄今為止,海運(yùn)仍然是運(yùn)費(fèi)最為低廉的運(yùn)輸方式。

要降低運(yùn)輸成本,就要建立“利于”海運(yùn)的體系。

一是將城市建在可以運(yùn)輸?shù)暮0叮河懈劭诘暮_?,或者平緩的河流邊上?/p>

二是為不方便航運(yùn)的地區(qū)來(lái)建設(shè)“運(yùn)河”,比如中國(guó)的京杭大運(yùn)河。


2)通過(guò)“集中式”運(yùn)輸,來(lái)減低單個(gè)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>


在國(guó)際物流匯中,一切有利于“集中式”運(yùn)輸?shù)姆绞?,被不斷的整合起?lái)。

20世紀(jì)大發(fā)展的國(guó)際貿(mào)易,就是以大規(guī)模的“海洋運(yùn)輸”為基礎(chǔ)的。

這一方面降低了物流成本,但同時(shí)也往往需要在“交接”等環(huán)節(jié)上有更多時(shí)間。


3)積極利用“信息系統(tǒng)”和“對(duì)接方式”的發(fā)明,提升效率。


集裝箱,作為一種能夠?qū)崿F(xiàn)快速運(yùn)輸?shù)姆绞剑?0世紀(jì)中期被發(fā)明出來(lái)。

國(guó)際貿(mào)易中的“單證”,作為一種“對(duì)接信息系統(tǒng)”,被廣泛地使用。

信息系統(tǒng),不僅降低了商業(yè)交易的時(shí)間,也降低了國(guó)際貿(mào)易中“跨境”的成本。

跨境的成本,包括了海關(guān)、稅務(wù)、商檢等環(huán)節(jié)的時(shí)間。


當(dāng)今,“互聯(lián)網(wǎng)+”已經(jīng)提供了各種“信息系統(tǒng)”提供了“即時(shí)”對(duì)接的可能,

但是,物流本身,是在20世紀(jì)發(fā)展起來(lái)的的水運(yùn)、陸運(yùn)和航空運(yùn)輸?shù)男侍嵘?/p>

在“未來(lái)跨境電子商務(wù)”的物流發(fā)展中,會(huì)有幾個(gè)新的趨勢(shì):


1)一是實(shí)現(xiàn)“即時(shí)”的信息系統(tǒng),對(duì)傳統(tǒng)物流系統(tǒng)的對(duì)接。


即時(shí)信息系統(tǒng),可以解決“對(duì)接”的問(wèn)題,也可以實(shí)現(xiàn)全程的信息跟蹤。

但是,原有的全球物流系統(tǒng),是在“信息不對(duì)稱(chēng)”條件下建立起來(lái),

是一種“不信任條件”下的物流。而在信息化條件下,

應(yīng)當(dāng)建立的是一種“信任物流”和“管理物流”,

而應(yīng)該把原本建立在“不信任”基礎(chǔ)上的成本降低下來(lái)。


2)二是通過(guò)運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、對(duì)接的“一體化”,實(shí)現(xiàn)綜合智能化管理。


隨著立體化交通的發(fā)展,智能化是整合的“關(guān)鍵”。

整合了倉(cāng)儲(chǔ)、海陸空運(yùn)輸、快遞、郵件等的一體化系統(tǒng),

只有突破了制度性的邊界,才能實(shí)現(xiàn)智能化管理。

3)三是以信息化,實(shí)現(xiàn)物流的升級(jí),一個(gè)方向就是“無(wú)人物流”。


21世紀(jì),人是最貴的生產(chǎn)要素。大量的物流過(guò)程,可以突破人力的約束。

無(wú)論是無(wú)人倉(cāng)庫(kù),自動(dòng)出入庫(kù)和分揀,還是無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人船等,

隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)從大數(shù)據(jù)過(guò)渡到AI,相信在不久的將來(lái)都會(huì)實(shí)現(xiàn)。



特別聲明:以上文章內(nèi)容僅代表作者本人觀點(diǎn),不代表ESG跨境電商觀點(diǎn)或立場(chǎng)。如有關(guān)于作品內(nèi)容、版權(quán)或其它問(wèn)題請(qǐng)于作品發(fā)表后的30日內(nèi)與ESG跨境電商聯(lián)系。

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