國(guó)際貨運(yùn)服務(wù)商到底需要什么樣的物流管理系統(tǒng)？-ESG跨境

   國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)在變化，就算全球經(jīng)濟(jì)不景氣，也阻礙不了國(guó)際物流的發(fā)展態(tài)勢(shì)。

     國(guó)際環(huán)境和中國(guó)差不多，電商剛剛起來(lái)時(shí)候，eBay、Amazon、soho、Wish等其實(shí)相差不大，但是由于Amazon增加了物流服務(wù)，讓客戶最短時(shí)間享受到產(chǎn)品和服務(wù)，短短2年時(shí)間和其他平臺(tái)拉開(kāi)不是一點(diǎn)點(diǎn)距離。

     在拼物流和拼服務(wù)時(shí)代里面，海外倉(cāng)的地位顯得異常的重要，amazon倉(cāng)庫(kù)也帶給了跨境電商行業(yè)一些新思路，也無(wú)形中促進(jìn)了國(guó)際貨運(yùn)代理開(kāi)始轉(zhuǎn)型和轉(zhuǎn)變思維，在這個(gè)過(guò)程了帶給大家的思考其實(shí)也挺多的。

  也許需要這樣的系統(tǒng)支持業(yè)務(wù)

      一、系統(tǒng)智能化程度高，降低人工操作成本。

傳統(tǒng)的物流流水線操作停留在人工操作環(huán)節(jié)。從訂艙、報(bào)關(guān)到清關(guān)再到配送，特別卡車(chē)的人工處理信息是需要花費(fèi)很多的時(shí)間的，如果全部都是智能處理，那3個(gè)人一天處理幾百柜子都不成問(wèn)題，沒(méi)有智能化的管理系統(tǒng)，倉(cāng)庫(kù)處理率和工人的效率以及用工的成本都會(huì)很高，而這些費(fèi)用一般都會(huì)是跨境賣(mài)家來(lái)承擔(dān)。

      二、國(guó)內(nèi)資本的介入。

沒(méi)有資本的支持很多行業(yè)是做不好的，比如房地產(chǎn)、汽車(chē)等行業(yè)的發(fā)展就得力于資本的介入。想想如果有服務(wù)商能夠提供貸款，幫助傳統(tǒng)服務(wù)商快速的搭建，或者物流環(huán)節(jié)國(guó)內(nèi)外付款的支持，做傳統(tǒng)貿(mào)易資金回流都有一個(gè)周期，而這個(gè)周期內(nèi)資金的壓力都是跨境賣(mài)家自身來(lái)承擔(dān)，對(duì)于海外倉(cāng)也一樣沒(méi)有金融支持就沒(méi)有現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)，個(gè)性化的服務(wù)和成本都是運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的問(wèn)題；

      三、物流服務(wù)商通力合作

能夠找到合作伙伴是行業(yè)內(nèi)發(fā)展共識(shí)，國(guó)內(nèi)國(guó)外用一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，把成本降下來(lái)，這個(gè)看起來(lái)會(huì)形成藍(lán)海市場(chǎng)；

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