美國(guó)FBA海外倉(cāng)頭程是什么？頭程運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)貴不貴-ESG跨境

在亞馬遜美國(guó)站開(kāi)店的賣(mài)家，有不少人是會(huì)選擇FBA倉(cāng)儲(chǔ)的方式存放自己的貨物的，相比于其他方式，F(xiàn)BA可以有效提升產(chǎn)品的排名，為賣(mài)家?guī)?lái)更多的流量；而且貨物的運(yùn)輸效率也比較快，優(yōu)勢(shì)是比較明顯的。但首先賣(mài)家要先將貨物運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)FBA海外倉(cāng)，這就涉及到頭程運(yùn)輸了。

到美國(guó)FBA海外倉(cāng)頭程運(yùn)輸?shù)姆绞街饕袃煞N：空運(yùn)及海運(yùn)。

空運(yùn)即通過(guò)貨機(jī)或可載貨客機(jī)直飛美國(guó)的一種方式，比較適合重量較低的產(chǎn)品運(yùn)輸，費(fèi)用比較高，時(shí)效也比較快，大約6-8天即可到達(dá)美國(guó)，10天內(nèi)可以到FBA倉(cāng)庫(kù)。

海運(yùn)則是通過(guò)貨船運(yùn)輸?shù)矫绹?guó)各大港口，美東和美西的運(yùn)輸時(shí)間也有所不同，一般美東時(shí)間會(huì)比較長(zhǎng)，大約需要30-40天左右。費(fèi)用也是最低的，適合大貨運(yùn)輸。

空運(yùn)到FBA海外倉(cāng)費(fèi)用：

空運(yùn)的費(fèi)用一般是會(huì)計(jì)算貨物的實(shí)際重量或者是體積重量的。實(shí)際重量一般是按產(chǎn)品每0.5kg計(jì)算費(fèi)用；體積重量的計(jì)費(fèi)公式參考：

體積重量（KG）=貨物體積（CBM）/ 0.006

體積重量（KG）=長(zhǎng)（CM）X寬（CM）X高（CM）/ 6000

海運(yùn)到FBA海外倉(cāng)：

海運(yùn)的費(fèi)用也是會(huì)按體積或者是重量計(jì)費(fèi)，重量的話，大約是十幾塊/kg，費(fèi)用很便宜的；但每個(gè)航班的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)也不一樣。計(jì)算公式：

運(yùn)費(fèi)=運(yùn)價(jià)×運(yùn)費(fèi)噸=基本運(yùn)費(fèi)率×（1+附加費(fèi)之和）×貨運(yùn)量。

1、 京華達(dá)物流

主要業(yè)務(wù)范圍涵蓋：跨境電商國(guó)際小包運(yùn)輸、國(guó)際專(zhuān)線(FBA?？者\(yùn))運(yùn)輸、中港進(jìn)出口專(zhuān)線運(yùn)輸、海外清關(guān)及倉(cāng)儲(chǔ)等增值服務(wù)。

倉(cāng)庫(kù)面積：4000平方米

訂單處理量：20000

派送渠道：UPS、EMS、當(dāng)?shù)剜]政、快遞、USPS、當(dāng)?shù)乜ㄜ?chē)運(yùn)輸

服務(wù)類(lèi)型：清關(guān)服務(wù) 退貨處理 退貨檢測(cè) 海外售后維修 海外稅法咨詢 海外客服等

2、 富源供應(yīng)鏈

專(zhuān)業(yè)為跨境電商提供供應(yīng)鏈解決方案的服務(wù)型企業(yè)，旗下目前運(yùn)作有歐洲進(jìn)、出口快件，以及歐洲海外倉(cāng)業(yè)務(wù)。

倉(cāng)庫(kù)面積：7000平方米

訂單處理量：5000

派送渠道：DHL、UPS、EMS、當(dāng)?shù)剜]政、快遞、USPS

服務(wù)類(lèi)型： 清倉(cāng)處理 一件代發(fā) 中轉(zhuǎn)服務(wù) 海外線下銷(xiāo)售渠道 (FBA)頭程派送等

美國(guó)FBA海外倉(cāng)頭程運(yùn)輸?shù)姆绞骄蜑榇蠹医榻B到這兒了。兩種方式是各有各的優(yōu)勢(shì)的，大家想要節(jié)省運(yùn)輸成本的話，最主要就是根據(jù)產(chǎn)品的性質(zhì)及自己的需求，選擇一個(gè)合適的方式；當(dāng)然也離不開(kāi)和一個(gè)靠譜的美國(guó)FBA海外倉(cāng)合作，這樣才能大大提升產(chǎn)品的運(yùn)輸效率。

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