日本高關稅下，中國賣家被折疊的利潤空間-ESG跨境

1） FBA貨物在申報前需要報關行進行價值認定，認定標準為該商品的亞馬遜鏈接和ASIN番號，以證明銷售價格，同時結合的各項服務費來判定貨物納稅價格。

2） 采用逆算計算方式征收關稅，即不再按采購成本或者售價的30%做申報價值進行納稅，是以售價-成本=利潤作為納稅價格，類似增值稅。

5月10號起日本海運取消固定稅率，開始正常拆分稅金單，嚴格按照渠道要求申報單價不低于鏈接的30%。

此前日本海關已經(jīng)加大對FBA貨物的查驗力度，特別是嚴查低申報、漏申報、假申報等問題。若被海關懷疑貨物價格低申報，賣家（進口商）須提供兩種資料證明：進口商與出口商的商業(yè)合同、海外送金憑證（付款水單），方可清關、進口日本。

有賣家表示：“提到這個我就欲哭無淚，發(fā)了900個產(chǎn)品，稅收超過一萬。剛拿到手時還以為是日元，結果居然是人民幣！”

另一位賣家更是遭受到日本稅費的暴擊：同樣的貨物和重量，第一單稅費80元，第二單2560，稅費足足漲了40倍，“日本海關瘋了。”他補充道。

同時甚至有賣家被嚇到想放棄日本站：“我已經(jīng)放棄了日本（站），稅貴得想哭，完全賠錢?！?/p>

其他賣家也紛紛表示：在高昂的稅收下，日本站比價現(xiàn)象更加嚴重，利潤都成為負的了。

綜合跨境圈多位賣家的反饋可知：3月份開始日本清關速度明顯變慢、預約入庫難等問題不斷出現(xiàn)；4、5月份，日本稅收驟增、清關速度大面積延遲，甚至到了“稅比貨值和運費貴”的地步。

日本官方最新數(shù)據(jù)顯示，2020年一季度日本實際國內生產(chǎn)總值（GDP）環(huán)比下降0.6%，按年率計算下降2.2%，降幅相比上月有所縮小，但日本經(jīng)濟仍不可避免地步入了衰退。

正如日生基礎研究所經(jīng)濟研究部門主管齋藤太郎所說:“即使沒有新冠病毒,日本經(jīng)濟也由于受到去年提高消費稅的影響而相當疲弱，本次疫情已經(jīng)徹底摧毀了任何復蘇的機會?！?nbsp;

近日，日本財務大臣麻生太郎更是對外表示，當前日本政府并沒有考慮過下調消費稅稅率，這一消息進一步挫敗市場樂觀情緒。要知道，

據(jù)悉，日本海關通關時需要繳納的稅費包含雖說消費稅和關稅是分開計算的，

面對這一情況，中國賣家也在躊躇：日本站還值得做嗎？

業(yè)內人士表示：

1) 由于日本海關查驗力度提高，部分賣家或不良貨代未按規(guī)則申報，出現(xiàn)散柜夾帶防疫物資等問題，導致貨物被扣押滯留，清關速度大幅放慢。建議賣家找到正規(guī)靠譜的物流合作商，在發(fā)貨過程中多詢問貨代運輸情況，同時預留好充足的貨物備貨運輸時間，以減少損失。

2) 在貨物申報過程中,日本報關行和海關會根據(jù)鏈接審核申報價值,可能相應會導致產(chǎn)生比預期高的稅金，建議日本站賣家準確申報商品價值，或做好繳納高稅金的準備。

3) 有物流商表示：目前日本海關暫不接受在日本產(chǎn)生的倉儲費和推廣費，若賣家把倉儲費和廣告費做進去需要做好與海關長期對質的風險。

日本稅費政策收緊，美國、澳洲和印度等市場緊也相繼收緊。當下賣家需要去思考的是：

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