前景不佳，聯(lián)邦快遞（FedEx）將削減貨運能力-ESG跨境

快遞巨頭聯(lián)邦快遞將削減其貨運能力，以應(yīng)對疲軟的宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境。

聯(lián)邦快遞董事長弗雷德.史密斯(Fred Smith)在該公司公布第一季度財報后表示，該公司將在本財年和下一財年淘汰20架MD-10-10飛機(jī)，以淘汰這類機(jī)群。

與此同時，該公司也“極有可能”在今年削減其剩余的10架A310飛機(jī)，以退出這一機(jī)種。

他表示：“此外，本財年我們的停機(jī)量相當(dāng)于7架MD-11飛機(jī)的停機(jī)量?！?/p>

該公司報告稱，全球宏觀經(jīng)濟(jì)持續(xù)疲軟。

聯(lián)邦快遞首席執(zhí)行官兼總裁Raj Subramaniam進(jìn)一步解釋道：“我們預(yù)計目前航空貨運需求的疲軟將持續(xù)到2020年。

“因此，我們將采取行動，在旺季過后減少洲際航班，以更好地滿足供需。

“我們已經(jīng)減少了美國國內(nèi)航班的飛行時間，我們將積極尋找更多的機(jī)會?！?/p>

這家快遞公司還在忙著更新其機(jī)群，增加波音777F和B767F飛機(jī)，這兩種飛機(jī)的運營成本低于它們將取代的飛機(jī)。

史密斯補(bǔ)充說，該公司每增加一架B767，以及少量的B777，都會增加盈利，因為可靠性提高了，成本降低了。

該公司不僅在尋求降低成本，還在實地采取了類似的行動。

這包括推遲非關(guān)鍵的招聘、限制可自由支配的支出以及實施結(jié)構(gòu)性成本舉措。

該公司還在孟菲斯和印第安納波利斯的兩個主要中心增加其自動化和處理能力的使用。

這將提高生產(chǎn)率，并有助于緩解招聘問題。

該公司還下調(diào)預(yù)期，其第一季度的利潤下滑。

史密斯表示，全球宏觀經(jīng)濟(jì)狀況正在影響業(yè)績。

他解釋說，中美關(guān)稅戰(zhàn)爭不僅影響了美國，而且歐洲也面臨壓力，因為中國經(jīng)濟(jì)放緩影響了德國對這個亞洲強(qiáng)國的出口。

聯(lián)邦快遞(FedEx)也卷入了美國電信公司華為(Huawei)與聯(lián)邦快遞之間的口角，并一直在退出與電子商務(wù)巨頭亞馬遜(Amazon)的交易。

在亞馬遜上，史密斯將這家電子商務(wù)公司與UPS和DHL列為競爭對手之一。

他表示，聯(lián)邦快遞已經(jīng)增加了額外的業(yè)務(wù)，以彌補(bǔ)亞馬遜的損失，未來幾個月，該公司的財務(wù)狀況將開始出現(xiàn)這種額外的流量。

該公司還將繼續(xù)面臨與TNT整合相關(guān)的成本。

第一季度報告的營收略降至170億美元，營業(yè)收入同比下滑8.8%，至9.77億美元，凈利潤下降10.8%，至7.45億美元。

聯(lián)邦快遞將其對2020財年每股收益的預(yù)期從此前的12美元下調(diào)至10美元。

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