這些新貿(mào)易航線：將有助于滿足長期的貨運(yùn)需求-ESG跨境

據(jù)勞合社上月公布的裝卸量清單，政府間智庫國際運(yùn)輸論壇(ITF)為經(jīng)合組織編制的ITF 2019年運(yùn)輸展望報(bào)告預(yù)測，根據(jù)目前的需求增長率，2015年至2050年間，全球貨運(yùn)需求將增長兩倍。

ITF認(rèn)為，新的航運(yùn)、駁船和鐵路路線將有助于滿足這種需求增長，在此過程中改變貿(mào)易流動(dòng)和物流戰(zhàn)略。報(bào)告稱：“這些變化可能源于歐亞大陸和非洲新的、改善的貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，以及北極水域開辟的新海上航線。”

報(bào)告補(bǔ)充稱：“與蘇伊士運(yùn)河相比，利用北海航線進(jìn)行北歐和日本之間的海上貨運(yùn)，可以縮短37%的航程?！薄皬谋睔W港口到韓國的距離將減少31%，到中國的距離將減少23%，到中國臺(tái)北(臺(tái)灣)的距離將減少17%。

“經(jīng)常使用西北航道可以將北美與東北亞大型港口之間的航程縮短20%。新的運(yùn)河也可以提供替代的海上路線，從而縮短現(xiàn)有的貿(mào)易路線。”

該報(bào)告稱，修建橫跨馬來半島的克拉運(yùn)河(Kra Canal)的計(jì)劃，將使中東到中國和日本的石油及其它運(yùn)輸距離縮短1200公里，相當(dāng)于船只通過馬六甲海峽(Strait of Malacca)的過境時(shí)間縮短兩到三天。同樣，擬議中的橫跨中美洲地峽的尼加拉瓜運(yùn)河理論上可以提供巴拿馬運(yùn)河的另一種選擇，更好地容納最大的船只。

現(xiàn)代化的基礎(chǔ)設(shè)施和提高歐亞陸路邊境口岸的通關(guān)效率，有可能將過境時(shí)間縮短4至7天，幫助緩解中國、中亞、歐洲、東南亞和南亞之間三條主要走廊的鐵路運(yùn)輸。

報(bào)告稱：“在這些走廊中，北線——使用西伯利亞大鐵路或哈薩克斯坦的鐵路系統(tǒng)——是目前唯一擁有穩(wěn)定可靠的運(yùn)輸服務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施的線路。”“(但)阿塞拜疆、哈薩克斯坦、格魯吉亞和土耳其已同意建設(shè)這條橫跨里海的國際運(yùn)輸路線，作為東西交通基礎(chǔ)設(shè)施多式聯(lián)運(yùn)倡議的一部分。”

報(bào)告稱，從亞洲到歐洲的鐵路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)上的理由很明顯，中國現(xiàn)在有相當(dāng)大的政治意愿來增加網(wǎng)絡(luò)容量。

ITF表示：“盡管鐵路運(yùn)輸?shù)某杀臼呛＿\(yùn)的5倍，但速度大約是海運(yùn)的1.7倍?！薄斑@使得鐵路成為一種頗具吸引力的運(yùn)輸方式，可以運(yùn)輸對時(shí)間高度敏感的商品，比如時(shí)裝、電子產(chǎn)品、汽車零部件，以及包括食品在內(nèi)的易腐物品?！?/p>

在非洲，該報(bào)告發(fā)現(xiàn)，基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的投資正在迅速加速，一些計(jì)劃和倡議可以促進(jìn)非洲大陸的一體化和促進(jìn)貿(mào)易。例如，肯尼亞和烏干達(dá)之間的蒙巴薩-坎帕拉走廊的建設(shè)已將過境時(shí)間從15天減少到5天，而在納米比亞和贊比亞，沃爾維斯灣走廊集團(tuán)已將通關(guān)時(shí)間從48小時(shí)減少到2小時(shí)。

該報(bào)告補(bǔ)充稱：“預(yù)計(jì)到2030年，南非和東非之間將實(shí)現(xiàn)更大程度的互聯(lián)互通，到2040年，東非和西非之間也將實(shí)現(xiàn)更大程度的互聯(lián)互通?！薄霸诜侵?，如果非洲目前和計(jì)劃中的過境基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目在節(jié)省成本和時(shí)間方面繼續(xù)獲得類似的好處，跨大陸貨運(yùn)選擇可能導(dǎo)致非洲內(nèi)部貿(mào)易增加，到2050年也可能縮短國際貿(mào)易路線?！?/p>

然而，該報(bào)告還警告稱，盡管北極的環(huán)境破壞可能意味著，在2040年至2050年之間的某個(gè)季節(jié)，北海航道將不會(huì)結(jié)冰，但運(yùn)營商將面臨高昂的成本。

報(bào)告指出：“除了氣象條件和北極水域安全擔(dān)憂加劇外，由于基礎(chǔ)設(shè)施匱乏、嚴(yán)格的認(rèn)證要求和嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)，運(yùn)營商還面臨物流障礙?！?/p>

《極地標(biāo)準(zhǔn)》制定了嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，包括船舶設(shè)計(jì)、船員培訓(xùn)、油箱特性或污水排放等。在未來，更嚴(yán)格的環(huán)境法規(guī)可能適用于北極航運(yùn)，例如在南極已經(jīng)禁止使用的重油。

“遵守這些規(guī)定會(huì)減少縮短過境時(shí)間的凈經(jīng)濟(jì)收益?！?/p>

（來源：物流巴巴）

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