那些老貨代說，要想發(fā)貨不被坑，你必須知道這些內(nèi)幕！-ESG跨境

都說亞馬遜難做，是真的難嗎?回答當(dāng)然是肯定的。作為一名跨境賣家，踩坑是常有的事兒，而物流作為一個(gè)特別重要的環(huán)節(jié)，一不小心你就可能掉進(jìn)“坑”里去!

尤其是當(dāng)旺季到來時(shí)，賣家可都是準(zhǔn)備要大干一場(chǎng)的。銷量上去了，伴隨而來的，就是物流的壓力了。運(yùn)力跟不上，人員配置不足，高峰期物流壓力大······貨物不能準(zhǔn)時(shí)送達(dá)丟件、被扣等，更有甚者，遇到不靠譜的貨代在敲詐你一筆，增收各種費(fèi)用，也是常有的事，跨境電商踩的坑，只有自己才最清楚。

可以說，在物流方面吃虧最多的還屬新手賣家。今天，小編就跟大家聊聊，那些做跨境電商，我們踩過的“物流坑”。

　　一、踩過的坑

　　1.時(shí)效坑

去年，有個(gè)賣家賣家曾向我求助，說他因?yàn)槲锪鲿r(shí)效的問題，錯(cuò)過了2018的亞馬遜旺季。這種情況可不可以通過法律途徑獲得賠償。

這件事其實(shí)是這樣的：2018年7月，他通過一家貨代運(yùn)送了一批價(jià)值5萬元的貨物去美國，當(dāng)時(shí)談的送達(dá)時(shí)間是40天。

但是貨代私自換了發(fā)貨渠道，談的是走紅單，結(jié)果給換成了藍(lán)單，為了牟取更多的利潤，用紅單價(jià)格走藍(lán)單渠道。

貨物不僅沒有在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)送達(dá)，而且還延誤了長達(dá)半年的時(shí)間。不僅耽誤了賣家的銷售旺季，也給賣家?guī)砹司薮蟮慕?jīng)濟(jì)損失。

不可否認(rèn)，配送速度是影響海外買家下單的重要因素。每逢旺季，由于包裹數(shù)量大、物流渠道等因素，延誤送貨現(xiàn)象屢見不鮮。最終導(dǎo)致賣家商品過季、滯銷，還損失大批客戶。

　　2. 清關(guān)坑

海關(guān)扣關(guān)是不可避免的事情。如果你的產(chǎn)品沒有問題，一些貨代會(huì)故意偽造信息，然后加收清關(guān)費(fèi)再去幫你清關(guān)。

如果是因?yàn)楫a(chǎn)品的問題(如：違規(guī)、侵權(quán))而造成的無法清關(guān)，這個(gè)就算你要怪貨代，那也說不過去，不是所有的鍋，貨代都會(huì)背的，因?yàn)樨洿皇浅羞\(yùn)商，產(chǎn)品自身出現(xiàn)的問題，他也是無能為力的。

那么你可能會(huì)想：貨代的清關(guān)能力在哪里?清關(guān)能力是指貨代通過合作的清關(guān)公司或者自己的清關(guān)代理人去配合海關(guān)處理相關(guān)問題，但其實(shí)很多貨代都沒有自己的清關(guān)公司，一旦出現(xiàn)貨物被扣，基本就嗚呼哀哉了。

　　3. 派送坑

雖然零件丟失的問題是少數(shù)情況，但這種現(xiàn)象仍然存在。關(guān)于丟件問題，如果是在上機(jī)前，一般可以與貨代協(xié)商，按采購價(jià)進(jìn)行賠償。如果是上機(jī)后，可根據(jù)國際快遞相關(guān)規(guī)定進(jìn)行賠償，但最高也只有100美金。這顯然是杯水車薪。

在這種情況下我們應(yīng)該怎么辦?其實(shí)可以主動(dòng)和貨代協(xié)商，盡量多爭取一些賠償。

　　4. 報(bào)價(jià)坑

關(guān)于報(bào)價(jià)的問題，新手賣家需要特別注意，經(jīng)常會(huì)有報(bào)價(jià)為A，然后說還有些其他的雜費(fèi)，但沒有跟你說具體，到最后給你清單，你才發(fā)現(xiàn)各種五花八門的費(fèi)用就全部出來了，這是特別要注意的，因?yàn)橐徊涣羯?，你就又被套路了?/p>

　　二、貨代對(duì)比

小編整理一些貨代的資料(其中報(bào)價(jià)為最終發(fā)貨單價(jià)，時(shí)效為貨物實(shí)際時(shí)效)，下面就以美國空運(yùn)為例做個(gè)對(duì)比分析(為了不受到人身攻擊，我就不說貨代名字了~~~)

(部分貨代分析對(duì)比圖)

通過部分對(duì)比，相信大家一定不敢相信，這個(gè)行業(yè)竟然黑暗到這個(gè)地步。當(dāng)然，各位賣家在選擇貨代時(shí)，要參考的標(biāo)準(zhǔn)肯定不止于此，甚至更多，小編想說的是，要根據(jù)自己的實(shí)際情況來選擇最適合自己的，盡量避免少踩坑。

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