中歐班列線路圖之武漢—德國(guó)漢堡-ESG跨境

3月28日從湖北襄陽北站運(yùn)出，首趟“襄漢歐”國(guó)際貨運(yùn)班列中，搭載著神龍汽車有限公司襄陽工廠等企業(yè)生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)、汽車零部件、軸承及儀表等貨物，將在武漢臨空港中鐵聯(lián)集鐵路中心站加掛漢歐班列，經(jīng)阿拉山口出關(guān)，駛往12000公里外的德國(guó)漢堡。這標(biāo)志著中歐武漢班列首次開通“襄漢歐”國(guó)際貨運(yùn)班列。

8月26日上午9點(diǎn)20分，伴隨著一聲汽笛的鳴叫，位于東西湖區(qū)的中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)吳家山站迎來一輛具有歷史意義的列車。這趟由萬里之外的德國(guó)漢堡開來的X8044次列車，還有一個(gè)特殊的名稱，第10000列中歐班列。

中國(guó)鐵路武漢局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，中歐班列自2011年開行以來，國(guó)內(nèi)已有48個(gè)城市先后開出了以本城市為起點(diǎn)的中歐班列列車。武漢從2012年正式開行中歐班列。

X8044次列車從德國(guó)漢堡發(fā)往武漢后不久，就被中國(guó)鐵路部門在運(yùn)輸系統(tǒng)中鎖定為自中歐班列自開行以來的第10000列班列。所以，為了迎接它，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)做了具有禮儀意義的接車準(zhǔn)備。

中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人分析，武漢與第10000列中歐班列不期而遇，有偶然性，也有必然性。因?yàn)?，截至目前，武漢在全國(guó)開行中歐班列的城市中，開行數(shù)量始終名列前茅。

列車到站后，海關(guān)進(jìn)行開箱檢查。記者看到，列車運(yùn)送的貨物均來自德國(guó)、白俄羅斯等中歐班列沿途所經(jīng)國(guó)家。這些貨物有牛奶、石英玻璃管、汽車配件等。

2012年10月23日，武漢開出第一列中歐班列列車。2014年，中歐班列(武漢)開始常態(tài)化開行。2014年全年開行列車21列。2015年這一數(shù)字就變成了165列，之后這種井噴式的發(fā)展持續(xù)進(jìn)行，2016年、2017年開行數(shù)量分別是224列、372列。今年截至8月23日，中歐班列(武漢)已經(jīng)往返開行272列。

在全國(guó)第10000列中歐班列抵達(dá)武漢后，從全國(guó)范圍來看，武漢的開行數(shù)量遙遙領(lǐng)先。武漢以累計(jì)開行1055列中歐班列的成績(jī)，占有了超過10%的全國(guó)份額，排名在全國(guó)第四。其中發(fā)送507列，接車548列，是全國(guó)唯一回程大于去程列數(shù)的城市。

中鐵武漢局集團(tuán)工作人員說：回程數(shù)量大于去程數(shù)量，這一數(shù)據(jù)彰顯了武漢經(jīng)濟(jì)的活力和九省通衢的交通優(yōu)勢(shì)。因?yàn)椋宋錆h及湖北本地企業(yè)外，許多珠三角、長(zhǎng)三角的企業(yè)，也選擇通過中歐班列(武漢)進(jìn)口商品，之后在武漢中轉(zhuǎn)到目的地。

武漢長(zhǎng)飛光纖光纜股份有限公司是位于光谷的一家企業(yè)。企業(yè)光纖、光纜產(chǎn)品的產(chǎn)量和銷量均居世界第一。該公司的原材料之一石英玻璃管要從德國(guó)進(jìn)口。在2017年前，該企業(yè)一般通過海運(yùn)和空運(yùn)方式從德國(guó)進(jìn)口原料。因?yàn)楹Ｉ线\(yùn)輸?shù)牟淮_定性因素多、準(zhǔn)時(shí)性差，損耗大，而空運(yùn)價(jià)格又昂貴，所以，該企業(yè)一直采取的是多儲(chǔ)備原材料的方式應(yīng)對(duì)意外狀況。這大大增加的企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)壓力和資金占用壓力。2017年，企業(yè)改為通過中歐班列(武漢)來運(yùn)輸進(jìn)口材料。

公司國(guó)際運(yùn)輸部負(fù)責(zé)人沈青告訴長(zhǎng)江日?qǐng)?bào)記者，中歐班列的運(yùn)行時(shí)間一般為15天左右，因?yàn)榱熊囀艿教鞖獾葪l件的影響小，幾乎沒有延遲，所以他們倉(cāng)儲(chǔ)壓力小了。以往在海運(yùn)原材料未及時(shí)到貨時(shí)，必須采用高昂的空運(yùn)方式?，F(xiàn)在這一部分開銷也省了。一年下來，節(jié)約倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)就達(dá)到2000多萬元。

班列開行，也豐富了武漢市民的餐桌。26日，記者在中商等商超看到，不少?gòu)臍W亞各國(guó)進(jìn)口的葡萄酒、乳制品、飲品、糧油等5大類100余種優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，通過中歐班列(武漢)運(yùn)到武漢，進(jìn)駐中商、中百、武商等超市，來自法國(guó)的紅酒、化妝品、服裝、皮鞋、鐘表、美食等正日益受市民青睞。

與長(zhǎng)飛公司類似，因?yàn)橹袣W班列(武漢)的開行，眾多武漢及湖北企業(yè)受益。外地企業(yè)也看重了這一運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)，紛紛來漢開設(shè)公司或分支機(jī)構(gòu)。冠捷、臺(tái)灣奇宏陸續(xù)將部分訂單及生產(chǎn)基地轉(zhuǎn)到湖北。世界奶粉巨頭澳優(yōu)公司向湖北轉(zhuǎn)移生產(chǎn)布局。全球知名體育品牌零售商法國(guó)迪卡儂集團(tuán)將已經(jīng)轉(zhuǎn)移到越南等東南亞國(guó)家的3000個(gè)大柜年訂單轉(zhuǎn)回武漢、荊門等地，并將中國(guó)集散中心布局武漢。法國(guó)最大的葡萄酒品牌商正計(jì)劃在武漢建立葡萄酒分撥交易中心。黑龍江、福建、廣東等眾多木材貿(mào)易商紛紛來武漢投資建廠，助推武漢形成一級(jí)木材交易市場(chǎng)、國(guó)家戰(zhàn)略物資儲(chǔ)備基地。

中歐班列(武漢)產(chǎn)品也因客戶需求不斷多樣化，既有富士康、東風(fēng)等大型制造企業(yè)的“定制專列”，又有凡谷、愛帝等中小外貿(mào)企業(yè)的“公共班列”，也有小微企業(yè)、跨境電商的“拼箱班列”，還有滿足個(gè)人需求的“私人定制”。

中歐班列(武漢)在省內(nèi)勾連起了宜昌、襄樊，在國(guó)內(nèi)連通起長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。源源不斷的省內(nèi)、國(guó)內(nèi)優(yōu)質(zhì)商品，通過中歐班列(武漢)走出去。歐亞大陸的優(yōu)質(zhì)商品，則通過班列送到武漢、湖北，乃至整個(gè)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶。一帶一路與長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶在武漢產(chǎn)生共振效應(yīng)。

在省內(nèi)，中歐班列不僅促進(jìn)了武漢本地企業(yè)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展，也拉動(dòng)了宜昌、襄陽、十堰、荊州等地外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。中歐班列(武漢)大力推行中歐國(guó)際通道共享模式，先后開通了“宜昌-武漢-歐洲”、“襄陽-武漢-歐洲”班列，形成聯(lián)動(dòng)效應(yīng)，成為湖北各主要城市的外貿(mào)企業(yè)“走出去”的主通道之一。

俄羅斯世界杯期間，荊州、潛江的小龍蝦就曾搭乘中歐班列(武漢)走上俄羅斯及全世界球迷的餐桌。

此外，得益于武漢九省通衢的優(yōu)勢(shì)，中國(guó)鐵路武漢局集團(tuán)公司管區(qū)內(nèi)逐步形成米字形鐵路貨物快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，促進(jìn)武漢成為中國(guó)物流集結(jié)、分撥、中轉(zhuǎn)、到發(fā)基地。

這樣的交通格局，讓來自珠三角、長(zhǎng)三角地區(qū)以及東南亞國(guó)家的電子產(chǎn)品、水果、海產(chǎn)品，得以通過快運(yùn)班列或江河水運(yùn)，快速到達(dá)武漢，之后，搭乘中歐班列(武漢)前往歐洲。

目前，中歐班列(武漢)的列車從武漢出發(fā)后，分別從滿洲里、二連浩特、阿拉山口出關(guān)，形成了三龍出關(guān)的格局。

三個(gè)出關(guān)口，又對(duì)應(yīng)發(fā)展出7條主要出口線路，分別為：武漢—波蘭戈茹夫;武漢—捷克梅林克帕爾杜比采;武漢—德國(guó)漢堡;武漢—德國(guó)杜伊斯堡;武漢—俄羅斯莫斯科—德國(guó)漢堡;武漢—法國(guó)里昂;武漢—俄羅斯沃羅縢斯克。

七條線路分別到達(dá)德國(guó)、法國(guó)、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、捷克、英國(guó)7個(gè)國(guó)家的漢堡、杜伊斯堡、里昂、杜爾日、圣彼得堡、明斯克、羅茲、帕爾杜比采、杜爾日、倫敦等9個(gè)車站。

中歐班列(武漢)以工業(yè)制造大國(guó)德國(guó)以及資源大國(guó)俄羅斯為重要支點(diǎn)，在新亞歐大陸橋、中蒙俄、中國(guó)-中亞-西亞國(guó)際經(jīng)濟(jì)走廊上陸續(xù)開通16條分支線路，輻射28個(gè)國(guó)家，60多個(gè)城市。

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