中歐班列線路圖之哈爾濱～漢堡-ESG跨境

2015年5月25日上午，哈歐國際物流有限公司籌備大會(huì)召開。為實(shí)現(xiàn)黑龍江省委在經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上提出“利用滿洲里至綏芬河鐵路通道，打造一條起自黑龍江通達(dá)俄羅斯和歐洲腹地的新‘絲綢之路’”的目標(biāo)，黑龍江省引進(jìn)北京長久國際物流公司、美國UTI國際物流集團(tuán)、大連港集團(tuán)與哈爾濱鐵路局共同合作開通哈歐班列。哈歐班列東起哈爾濱，經(jīng)滿洲里、俄羅斯后貝加爾到赤塔，轉(zhuǎn)入俄西伯利亞大鐵路，經(jīng)俄羅斯的葉卡捷琳堡和莫斯科到波蘭的馬拉舍維奇至終點(diǎn)德國漢堡，全程9820公里。憑借“距離近、速度快、成本低”的優(yōu)勢(shì)，哈歐班列已經(jīng)引起國際關(guān)注。德國大漢堡地區(qū)、巴伐利亞州、下薩克森州政府都希望與哈歐公司合作。法國、瑞士等國家的鐵路運(yùn)營公司也表示愿意就哈歐班列歐洲延伸段開展合作。

中歐班列(哈爾濱—漢堡)首班返程列車抵達(dá)冰城

經(jīng)過17天的漫長行程，昨天11時(shí)30分，于6月27日由德國漢堡杜斯貨場(chǎng)發(fā)出的中歐貨運(yùn)班列（哈爾濱—漢堡）順利抵達(dá)哈爾濱香坊火車站。這是中歐貨運(yùn)班列（哈爾濱—漢堡）首班返程列車，標(biāo)志著“龍江陸海絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”中最為重要的哈歐通道實(shí)現(xiàn)了雙向貫通。下一步，相關(guān)部門還將開通至歐洲多個(gè)國家和地區(qū)的中歐班列，并與省內(nèi)大型企業(yè)對(duì)接，開通運(yùn)送蔬菜水果、冷鮮制品的中歐“冷鏈”班列。

此次抵哈的中歐貨運(yùn)班列（哈爾濱—漢堡）返程貨車由德國漢堡出發(fā)，經(jīng)過波蘭、俄羅斯進(jìn)入中國，再由滿洲里抵達(dá)終點(diǎn)哈爾濱市，全程9820公里。此趟班列是6月13日發(fā)出哈爾濱至德國漢堡首班中歐貨運(yùn)班列（哈爾濱—漢堡）后的第一趟返程貨運(yùn)班列，共裝載集裝箱41個(gè)，運(yùn)輸貨物包括汽車零部件、電子產(chǎn)品、生活用品及德國啤酒等。這些貨物在抵達(dá)哈爾濱后，將分撥到全國各地。

作為哈歐班列的運(yùn)營者，哈歐國際物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，相較目前國內(nèi)其他亞歐運(yùn)營線路，中歐貨運(yùn)班列（哈爾濱—漢堡）具有許多優(yōu)勢(shì)。“相比海運(yùn)送達(dá)時(shí)間短、貨物安全性高；相比空運(yùn)成本低，降低了供需雙方的生產(chǎn)和運(yùn)營成本。”并且中歐貨運(yùn)班列（哈爾濱—漢堡）每周都開出往返的貨運(yùn)列車，除了提供班列鐵路運(yùn)輸線路外，還增設(shè)了工業(yè)鏈金融、虛擬倉庫管理、跨境電商等附加增值服務(wù)。

中歐貨運(yùn)班列（哈爾濱—漢堡）開通后引起高度關(guān)注——德國大漢堡地區(qū)、巴伐利亞州、下薩克森州政府已表達(dá)與哈歐國際物流公司合作的意向，法國、瑞士等國家的鐵路運(yùn)營公司也表示愿意就中歐貨運(yùn)班列（哈爾濱—漢堡）歐洲延伸段開展合作。

哈歐國際物流公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，到年底，中歐貨運(yùn)班列（哈爾濱—漢堡）預(yù)計(jì)開出26班往返班列。初步預(yù)計(jì)開通一年內(nèi)每周往返一次，開通第二年每周往返兩次，今后將隨著市場(chǎng)需求及時(shí)調(diào)整發(fā)車計(jì)劃。他同時(shí)表示，下一步，相關(guān)部門將視情況開通更多輻射歐洲境內(nèi)的貨運(yùn)線路。同時(shí)，相關(guān)部門還將與省內(nèi)大型企業(yè)對(duì)接，開通運(yùn)送蔬菜水果、冷鮮制品的中歐（哈爾濱—漢堡）“冷鏈生鮮”班列，將本地產(chǎn)蔬菜水果、冷鮮制品運(yùn)至歐洲。

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