美森快船：跨境電商的下一個(gè)夢(mèng)魘？-ESG跨境

美森快船：跨境電商的下一個(gè)夢(mèng)魘?

集裝箱船火災(zāi)最近層出不窮，MSK“浩南號(hào)”火災(zāi)之后，根據(jù)公開的報(bào)道，集裝箱船火災(zāi)事故，就不下10起，最近的一起，是MSC的船起火，而起火的背后，基本上是貨物危險(xiǎn)品瞞報(bào)、電池、化工品瞞報(bào)成普貨。

原本和危險(xiǎn)品不沾邊的跨境電商的貨物，現(xiàn)在越來越受到危險(xiǎn)品和化工品的威脅，隨著競(jìng)爭(zhēng)的加劇以及越來越多的傳統(tǒng)貨運(yùn)公司沖入FBA市場(chǎng)，讓整個(gè)跨境物流市場(chǎng)更加混亂和無序。而一向以高水準(zhǔn)服務(wù)的美森快船服務(wù)，如果坐視這種情況擴(kuò)散，在可預(yù)見的將來，很大概率將會(huì)經(jīng)歷安全事故的發(fā)生，在此我們?cè)俅螐?qiáng)烈提醒美森輪船公司，加大對(duì)電商貨物的審核，以規(guī)災(zāi)難性事故的發(fā)生。

　什么是美森快船?

美森輪船，以其高品質(zhì)的服務(wù)著稱，其開通的上海11天直掛洛杉磯，12天寧波到洛杉磯，目的港不論旺季與否，24小時(shí)柜子可以提，而這一時(shí)間，其與他船公司，淡季平均4天，旺季7-15天相比，無疑有著巨大的優(yōu)勢(shì)，正是由于這種快速穩(wěn)定的服務(wù)，美森在傳統(tǒng)貿(mào)易海運(yùn)中積聚了大量的高附加值的客戶，比如服裝、紡織品、鞋子等領(lǐng)域的全球知名客戶。

2017年該船納入到FBA海運(yùn)頭程范圍，加上后端UPS派送免預(yù)約，整體時(shí)效基本上可以做到開船后15-19天進(jìn)亞馬遜倉的時(shí)效，可以說極大的提升電商賣家貨物周轉(zhuǎn)和入倉的速度，在市場(chǎng)上區(qū)分了卡派和空派，在很大程度上，切走了一部分空派的貨物。而整個(gè)方案的成本，也經(jīng)歷變化，UPS尾端賬號(hào)的折扣由最初的84%OFF, 優(yōu)化到92%off，成本的優(yōu)化，讓賣家也受益匪淺，美森快船市場(chǎng)也迅速發(fā)展壯大。

眼花繚亂的套路

美森快船總體來說，經(jīng)歷了三個(gè)階段：

第一個(gè)階段，真美森，假空派。

美森剛投向市場(chǎng)，在2017年的8月份推出市場(chǎng)，還是受到市場(chǎng)歡迎，價(jià)格是空派的價(jià)格一半，但是時(shí)效比空派差不了多少，而且在17年的那波旺季當(dāng)中，空派的貨物一直排倉，拍一周甚至有排兩周的情況，正是基于這種時(shí)效，所以市場(chǎng)上出現(xiàn)了做空派的物流公司，將貨裝到美森的集裝箱里，相信不少賣家都有過類似的經(jīng)歷，空派走了18天-20天，價(jià)格物流公司放的價(jià)格便宜幾塊RMB一公斤，但是實(shí)際上走的是森的快船服務(wù)，這是市場(chǎng)上第一波玩美森套路的。

第二個(gè)階段是假美森套路最多的階段，常見的方式有以下幾種

1. 用普通船替代美森

價(jià)格比真正的美森要便宜一些，但是收了貨之后，交貨就收款，然后安排普通船，時(shí)效達(dá)不到怎么辦，通常的做法是通知客戶查驗(yàn)，以至于有的客戶，走了5票美森，查了5票，要求提供柜號(hào)，就是不提供，有時(shí)候即使提供了柜號(hào)，也是貨不對(duì)版，最后這種套路，賣家被坑多了，也就玩不下去了，有了升級(jí)版。

2. 小部分美森，大部分普船

一票貨有30箱，把3-5箱用美森帶出去，剩下的走普船通常你查到UPS的主單號(hào)，顯示已經(jīng)提取，但是實(shí)際上，點(diǎn)擊其他包裹會(huì)發(fā)現(xiàn)，沒有提取，粗心一點(diǎn)的賣家，看到主單號(hào)提取了，就不看其他的，在網(wǎng)上顯示的規(guī)定時(shí)間，看到有接收記錄，就沒跟進(jìn)，實(shí)在碰到要斷貨的，追的緊的，物流公司會(huì)以UPS提取了，但是可能沒掃到等原因，實(shí)際的運(yùn)輸過程中，我們也會(huì)看到，確實(shí)有UPS漏掃的情況，但是概率不是很高，或者要UPS調(diào)查，一般調(diào)查，一周就沒了，等到你追的時(shí)候，慢船如果沒查驗(yàn)的，基本上也開始提取了，就說UPS已經(jīng)查到了，有記錄了，皆大歡喜。

當(dāng)然做的最過分的是，先給了UPS單號(hào)，然后等到過10來天，你以為要提取的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)UPS顯示這票貨已經(jīng)取消，你去質(zhì)問，有的物流欺負(fù)賣家不專業(yè)，說是正常的，UPS系統(tǒng)問題，各種奇葩，真的令人啼笑皆非。

還有時(shí)效的套路，報(bào)客戶說25天可以到MDW2,其實(shí)真正的美森，基本上不會(huì)超過20天，

普通船，在淡季，碼頭不堵的時(shí)候，19天到海外倉加上6-7天尾端派送，25天足夠了。

當(dāng)然，改品名，改數(shù)量避稅，這是最早的操作，不管去哪個(gè)倉庫，全部送ONT8，不少賣家也中招過，這些都伴隨風(fēng)險(xiǎn)的急劇提升，在2018年，我至少知道有3起拉橫幅時(shí)間，都是因?yàn)楦钠访斐韶浳锪P沒。

由于這些暗箱操作，造成很多賣家對(duì)于補(bǔ)貨庫存c時(shí)間完全被打亂，本來原計(jì)劃20天進(jìn)去的，最后走了35天，看著LISTING斷貨，有一個(gè)賣家直接從BEST SELLER掉下來，燒廣告流量都回不去，損失慘重。

第三個(gè)階段：危險(xiǎn)品化工品和電商貨混裝，這可能是接下來幾個(gè)月賣家要踩的大坑。

最近市場(chǎng)上出現(xiàn)很多匪夷所思的底價(jià)，你說改稅率，改件數(shù)，也不可能做到那么低的價(jià)格，直到我們了解到特貨的存在。

所謂特貨，這是一個(gè)行業(yè)內(nèi)的術(shù)語，指一些相對(duì)于傳統(tǒng)貨物來說的敏感貨物，比如電池、粉末、液體，而且電池超過100WH的，會(huì)歸到危險(xiǎn)品類。由于這類貨物出貨渠道比較少，而且復(fù)雜，市場(chǎng)上宣稱做敏感貨的，基本上要么瞞報(bào)沖，現(xiàn)在他們多了一個(gè)選擇，走美森快船，收的價(jià)格按空運(yùn)快遞的價(jià)格收客戶，價(jià)格很高，收個(gè)2噸，成本就回來了，所以市場(chǎng)放6/7/8，7/8/9的非常普遍，收的電商貨，只是用來填倉的，但是對(duì)于電商來說，他們無法辨識(shí)其中的風(fēng)險(xiǎn)，只知道這個(gè)價(jià)格便宜，成本降低了。

隨著這輪中美貿(mào)易戰(zhàn)的繼續(xù)，查驗(yàn)率一直居高不下，一旦被查中，對(duì)于這類混裝?；墓褡犹幚?，費(fèi)事有費(fèi)力，而且貨物也不一定能被清出來。

最讓人擔(dān)心的是火災(zāi)的隱患，我們一直給柜子買個(gè)一切險(xiǎn)保險(xiǎn)，就是為了規(guī)避如果因?yàn)轭愃频那闆r引起火災(zāi)造成損失的風(fēng)險(xiǎn)，而市場(chǎng)上這種操作手法，讓整個(gè)跨境電商物流領(lǐng)域如履薄冰。

由于追求低成本，這種操作模式，基本上選則在義烏當(dāng)?shù)貓?bào)關(guān)(義烏雜貨多，海關(guān)對(duì)雜貨容忍度比較高)，然后在寧波加封。

在此，我們提醒賣家，在即將來臨的PRIME大促，做好物流狗供應(yīng)鏈的規(guī)劃，避免不能及時(shí)入倉，造成的損失，根據(jù)我們過去幾年的經(jīng)驗(yàn)，在接近亞馬遜PRIME DAY亞馬遜倉收貨截止的時(shí)候，亞馬遜倉庫會(huì)非常繁忙，上架的時(shí)間有可能會(huì)非常緩慢，最長我們看到的是21天才上架，即使走快遞紅單這些，也可能等待一周以上，所以發(fā)貨務(wù)必考慮到這一因素。

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