利潤率下降、需求放緩、員工流動率飆升，亞馬遜困在通脹之中-ESG跨境

創(chuàng)紀(jì)錄的通貨膨脹，讓亞馬遜的零售業(yè)務(wù)在本已動蕩的環(huán)境中舉步維艱。對通脹上升的不滿甚至激怒了創(chuàng)始人杰夫?貝佐斯，他在Twitter上發(fā)泄了自己的不滿。

成本和消費(fèi)價格上漲的不確定性表明，即使是專注于細(xì)節(jié)的價值1.1萬億美元的亞馬遜公司，也可能被全球不斷上升的通貨膨脹所困擾。內(nèi)部文件以及接受Insider采訪的員工透露了亞馬遜在當(dāng)前通脹環(huán)境下面臨的挑戰(zhàn)：零售業(yè)務(wù)的利潤率不斷下降，對廣告利潤極度依賴；消費(fèi)者需求低于內(nèi)部預(yù)期；員工流失率飆升。

成本上升是通脹最直接的后果，一位熟悉亞馬遜財務(wù)團(tuán)隊(duì)的人士表示，這是亞馬遜內(nèi)部的一個“大話題”。這些成本，包括更高的油價、運(yùn)費(fèi)和員工工資，直接影響了亞馬遜的運(yùn)營。亞馬遜首席財務(wù)官布萊恩·奧爾薩夫斯基在上個月的財報電話會議上表示，在第一季度，亞馬遜報告了與通脹、生產(chǎn)率下降和產(chǎn)能過剩問題相關(guān)的60億美元增量成本。他說，與疫情前相比，海外運(yùn)輸成本增加了一倍多，而燃料價格是一年前的1.5倍。

因此，亞馬遜第一季度的營業(yè)收入為37億美元，比投資者預(yù)期低了32%。疲軟的銷售和不斷上升的成本令華爾街失望，導(dǎo)致亞馬遜股價在上月公布業(yè)績后的第二天下跌14%，創(chuàng)下2006年以來的最大單日跌幅。

據(jù)insider獲取的內(nèi)部文件信息顯示，如果不是亞馬遜快速增長的高利潤廣告業(yè)務(wù)，情況可能會更糟。其中一份文件顯示，一個名為“北美既定”的內(nèi)部追蹤數(shù)據(jù)上季度出現(xiàn)了29億美元的營業(yè)虧損。該數(shù)據(jù)代表了北美零售業(yè)務(wù)(不包括廣告、雜貨和數(shù)字產(chǎn)品等細(xì)分市場)的收入。如果將廣告銷售收入計(jì)算在內(nèi)，該公司的營業(yè)利潤為16億美元。

亞馬遜最成熟的海外零售市場，如德國、英國和日本也是如此。文件顯示，如果沒有廣告，該類別上季度的營業(yè)收入將減少6.53億美元。計(jì)入廣告收入后，其營業(yè)利潤達(dá)到7.55億美元。亞馬遜沒有公開披露這些數(shù)據(jù)。文件顯示，如果沒有廣告業(yè)務(wù)的利潤，亞馬遜第一季度的營業(yè)收入將損失約30億美元。

為了應(yīng)對這些擔(dān)憂，亞馬遜最近將其在美國的Prime會員費(fèi)用提高了17%，達(dá)到每年139美元。過去兩年，物流成本增加了幾倍，從上個月開始，亞馬遜對使用其物流網(wǎng)絡(luò)的賣家多收取了5%的燃油費(fèi)和通脹附加費(fèi)。不過，亞馬遜仍預(yù)計(jì)第二季度的營業(yè)收入在虧損10億美元至盈利30億美元之間，遠(yuǎn)低于去年的77億美元。

通貨膨脹也在減緩需求。亞馬遜嚴(yán)重高估了今年的需求，導(dǎo)致其未能實(shí)現(xiàn)目標(biāo)，倉庫和員工產(chǎn)能過剩。經(jīng)濟(jì)放緩的跡象在假日季已經(jīng)很明顯。其中一份內(nèi)部文件稱，與內(nèi)部預(yù)期相比，去年第四季度80%的周內(nèi)包裹量都很“輕”。其中一份文件顯示，在歐洲市場，第四季度的總包裹數(shù)比內(nèi)部估計(jì)低了近15%，而“高峰期”的包裹數(shù)比預(yù)期低了19% - 24%。

這也導(dǎo)致了整個零售業(yè)務(wù)的削減。一位高管最近表示，今年零售團(tuán)隊(duì)正在縮減招聘目標(biāo)，直到“業(yè)務(wù)加速”達(dá)到某些增長目標(biāo)。Insider網(wǎng)站此前報道稱，在經(jīng)歷了兩年的提速期后，亞馬遜今年還計(jì)劃大幅抑制其第三方配送合作伙伴的增長。

占亞馬遜銷售產(chǎn)品一半以上的第三方賣家也在學(xué)習(xí)適應(yīng)。研究公司Marketplace Pulse的首席執(zhí)行官Juozas Kaziuk?nas表示，在通貨膨脹的環(huán)境下，運(yùn)輸和履行成本顯著增加，導(dǎo)致賣家提高價格或接受較低的利潤率。Profitero的數(shù)據(jù)顯示，自2020年6月以來，網(wǎng)購消費(fèi)價格上漲超過10%。無論是賣家還是亞馬遜，都需要在新環(huán)境中作出改變。

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