利潤率下降、需求放緩、員工流動率飆升，亞馬遜困在通脹之中-ESG跨境

創(chuàng)紀錄的通貨膨脹，讓亞馬遜的零售業(yè)務在本已動蕩的環(huán)境中舉步維艱。對通脹上升的不滿甚至激怒了創(chuàng)始人杰夫?貝佐斯，他在Twitter上發(fā)泄了自己的不滿。

成本和消費價格上漲的不確定性表明，即使是專注于細節(jié)的價值1.1萬億美元的亞馬遜公司，也可能被全球不斷上升的通貨膨脹所困擾。內部文件以及接受Insider采訪的員工透露了亞馬遜在當前通脹環(huán)境下面臨的挑戰(zhàn)：零售業(yè)務的利潤率不斷下降，對廣告利潤極度依賴；消費者需求低于內部預期；員工流失率飆升。

成本上升是通脹最直接的后果，一位熟悉亞馬遜財務團隊的人士表示，這是亞馬遜內部的一個“大話題”。這些成本，包括更高的油價、運費和員工工資，直接影響了亞馬遜的運營。亞馬遜首席財務官布萊恩·奧爾薩夫斯基在上個月的財報電話會議上表示，在第一季度，亞馬遜報告了與通脹、生產率下降和產能過剩問題相關的60億美元增量成本。他說，與疫情前相比，海外運輸成本增加了一倍多，而燃料價格是一年前的1.5倍。

因此，亞馬遜第一季度的營業(yè)收入為37億美元，比投資者預期低了32%。疲軟的銷售和不斷上升的成本令華爾街失望，導致亞馬遜股價在上月公布業(yè)績后的第二天下跌14%，創(chuàng)下2006年以來的最大單日跌幅。

亞馬遜最成熟的海外零售市場，如德國、英國和日本也是如此。文件顯示，如果沒有廣告，該類別上季度的營業(yè)收入將減少6.53億美元。計入廣告收入后，其營業(yè)利潤達到7.55億美元。亞馬遜沒有公開披露這些數據。文件顯示，如果沒有廣告業(yè)務的利潤，亞馬遜第一季度的營業(yè)收入將損失約30億美元。

為了應對這些擔憂，亞馬遜最近將其在美國的Prime會員費用提高了17%，達到每年139美元。過去兩年，物流成本增加了幾倍，從上個月開始，亞馬遜對使用其物流網絡的賣家多收取了5%的燃油費和通脹附加費。不過，亞馬遜仍預計第二季度的營業(yè)收入在虧損10億美元至盈利30億美元之間，遠低于去年的77億美元。

通貨膨脹也在減緩需求。亞馬遜嚴重高估了今年的需求，導致其未能實現目標，倉庫和員工產能過剩。經濟放緩的跡象在假日季已經很明顯。其中一份內部文件稱，與內部預期相比，去年第四季度80%的周內包裹量都很“輕”。其中一份文件顯示，在歐洲市場，第四季度的總包裹數比內部估計低了近15%，而“高峰期”的包裹數比預期低了19% - 24%。

這也導致了整個零售業(yè)務的削減。一位高管最近表示，今年零售團隊正在縮減招聘目標，直到“業(yè)務加速”達到某些增長目標。Insider網站此前報道稱，在經歷了兩年的提速期后，亞馬遜今年還計劃大幅抑制其第三方配送合作伙伴的增長。

占亞馬遜銷售產品一半以上的第三方賣家也在學習適應。研究公司Marketplace Pulse的首席執(zhí)行官Juozas Kaziuk?nas表示，在通貨膨脹的環(huán)境下，運輸和履行成本顯著增加，導致賣家提高價格或接受較低的利潤率。Profitero的數據顯示，自2020年6月以來，網購消費價格上漲超過10%。無論是賣家還是亞馬遜，都需要在新環(huán)境中作出改變。

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